笔者是数以万计的刷卡者之一，切身体验了新的乘车感受。中肯地说，借一卡通来规范上车秩序，成效是十分显著的。但同时采取的增加公交数量的配套措施，并没有缓解部分车次过于拥挤混乱的现状，至少我所见的北太平庄站的367路和人民大学站的运通105路是这样的。对此，笔者有三个建议。

　　第一，增加月票能够使用的车次，特别是降低空调车价格。相对于以前，现在可以八折乘坐月票无效的车次，是一个进步。但这样的优惠还不足以吸引人们“大胆”乘坐月票无效的车次。这直接导致同一条线路上，能够使用月票的车次吞吐量惊人，而月票无效的车次却人烟稀少。这显然是一种浪费。

　　第二，真正解放售票员，发挥他们的疏导指挥作用。笔者发现，使用一卡通后，售票员非但没有解放出来，反而更忙更累了。他们不仅要监督乘客刷卡，要给没卡的人买票，还要在乘客下车时验票。这不科学。笔者建议统一设置投币箱。乘客排队上车时，有卡的刷卡，没卡的投币，售票员只负责秩序管理，不再售票。

　　第三，鼓励乘客发挥作用，例如招募临时志愿者。这几天，志愿者们的辛勤劳动，为一卡通的顺利上岗做出了重要贡献。那么，上车之后能否发挥志愿者的作用呢？也是可以的。一些年轻的乘客，特别是从始发站坐到终点站的，完全可以协助售票员监督其他乘客的刷卡或投币。

　　□毛胜（北京市民）