1954年6月2日，康维尔的一架XFY-1 Pogo飞机成功垂直起飞并降落，这被誉为是垂直起降(VTOL)飞机史上的一座里程碑。

　　1947年，美国海军和新成立的空军通过从德国捕获的飞机设计信息推出了两种设计方案，旨在设计出具有固定机翼的垂直升降飞机。整个项目的目标是打造一款能够保护护卫队而又不需要太大降落区的战斗机。

　　1951年5月，洛克希德和康维尔双双获得了打造蹲式战斗机原型机的合同，由于这种战斗机需要通过机尾竖立在地面上，所以得到了尾座(Tail Sitter)的绰号。

　　这种点防御拦截机(point-defense interceptor)并不需要跑道，但这只是它的唯一优势，飞机机头需要使用一个巨大的逆转螺旋桨，这样它才能像直升飞机一样起飞，只不过这个直升飞机非常的沉重。

　　起飞以后，飞机机头变为水平，飞起来就像是一个配备了大型螺旋桨的笨拙飞机。美国海军只为康维尔提供了垂直起飞和降落的引擎，这使得XFY-1 Pogo可以垂直上升，然后再多角度转变为水平飞行。

　　洛克希德打造的空军版垂直起降飞机XFV-1使用的引擎性能上稍低，也没有进行垂直起飞，它最终适用于传统起落模式，进行了32次水平飞行。

　　虽然媒体进行了大肆宣传，但是垂直起落式飞机存在时间很短。美国国防部随后用更加快速的水平式喷气机、性能更强的直升机取代了垂直起落式飞机。(晓明)