炮塔复原，细线连接的是在深海拍摄的相片和复原的炮塔相对应的位置

深海中的炮组

沉没前的俾斯麦号

完好的俾斯麦号状态（上）沉没在海底的俾斯麦号状态（下）

    编者按：“俾斯麦”号，这艘欧洲最大的战列舰，有关它末日的传奇故事令人浮想联翩，这艘超级军舰凝聚了德国人进入大洋的梦想，可惜这个梦并没有维持多久———它在它的第一次出击中就被击沉了，德国人在那个时代的大洋之梦也随之消失在冰冷的大西洋中。近日，《泰坦尼克》导演詹姆斯·卡梅伦准备就此拍摄这个题材的第二部记录片《大洋之梦》，根据他的拍摄进展，我们整理过超过100张最新公布的珍贵照片。在对一些照片进行剪贴之后，本报3D记者帮我们制作了沉没的“俾斯麦”号战舰的全貌图。“俾斯麦”号的神话在航海史上的动人传说中占有一席之地，这些精心整理制作的图片和文字将为你展示这艘非凡战舰的真实面目。
    似乎每一次考古探险之旅都会或多或少地引起一些争论。近日，富于争议，绝不安分的著名好莱坞电影导演,导演过《泰坦尼克》的詹姆斯·卡梅伦，准备拍摄考察记录片《詹姆斯·卡梅伦的探险:沉没的俾斯麦号》的续集《大洋之梦》！

    与那艘送给他奥斯卡大奖的沉船“泰坦尼克”号一样，德国战舰“俾斯麦号”在二战中的遭遇在很久以前就引起了卡梅伦的注意。卡梅伦在近日的探索过程中发现，与电影拍摄相比，水下探险是一件复杂程度有过之无不及的艰巨工作。这不仅是因为相关档案著作堆积如山且情节复杂犹如侦探小说，更是因为“俾斯麦号”沉没在1.6万英尺的海底，比“泰坦尼克”的沉没地还要深约3000英尺，从而使工作的难度令人咋舌。深海巨大的水压，杜绝了任何人力探测的可能性，使得所有工作都必须依靠机器人来完成，各种设备的安全系数也大大降低。卡梅伦承认，每当他乘上那艘考察专用微型潜艇，就感觉犹如“坐在一部故障频繁的电梯里”，因为水压可能引起从摄像机镜头破裂到潜艇动力系统短路等一系列问题。关于“俾斯麦号”战舰的进一步探索被定于2005年的5月底。

    卡梅伦表示，一旦看到记录片中那些真实、震撼的镜头，大家会感到为此付出的所有努力与承担的一切风险都是值得的。在摄影机下，“俾斯麦号”即便已经在水下沉睡了几十年，但它的雄姿也令人叹为观止:与“泰坦尼克号”千疮百孔的残骸相比，它的舰体仍然保持得相当完好。时间仿佛在这里凝固了。现在就让我们在凝固的时间里，重新品味这艘凝聚着德国人大洋之梦的悲剧战舰的过去和现在吧。

    “端端正正”地躺在海床上

    “俾斯麦”号很可能是自沉的

    沉没后，“俾斯麦”号的船身”端端正正“地躺在海床上，从“俾斯麦”号暴露于淤泥以外的两侧舰身上，我们并没有发现遭到炮火严重破坏的迹象。“俾斯麦”号的上层建筑和甲板上有许多弹坑，但两侧和吃水线下没有弹坑。这艘舰艇吃水线附近环绕舰身的13英寸厚装甲让它看上去并没有严重受损。

    由此证明英国海军击沉“俾斯麦”号的可能性不大———“俾斯麦”号很可能是自沉的，沉重的船壳和损坏严重的鱼雷应该不是造成沉没的直接原因。令人惊奇的是：除了船尾处有部分舰体脱落之外，这艘军舰的其他部位保存完好，事实上，很少有沉没的军舰能保存如此良好的。舰壳十分坚硬，第一组炮塔脱落的原因是由于它自身的重量随着船的沉没而加重的缘故。现在这些炮塔乱七八糟地倒在海底。

    但是另外一些小炮塔和对付鱼雷艇的速射炮仍然立在原来的位置。前、后的指挥塔和舰桥尽管损坏严重但整体外型并没有什么变化，尾部的螺旋推进器在最新的探测活动中也清晰可见。

    舰身周围布满了军舰的外壳碎片，军舰的其他部分，包括：前桅、主桅、烟窗、测距仪等都已经被卡梅伦找到。考虑到战艇甲板上绝大处柚木甲板都保存得非常完好，有些地方连油漆都没掉，可以断定这艘船骸能抵抗腐蚀至少几百年的时间。

　　左舷创伤比右舷要大

    被打了211发炮弹

    “俾斯麦”号左舷所受到的创伤比右舷要大得多，这是因为该处经受的炮击来自英军的2艘战列舰“英王乔治五世”号和“罗德尼”号。它左舷一共承受了211发重炮炮弹的轰击，而右舷遭到的炮火则来自2艘较轻型的战舰“诺福克”号和“多塞特郡”号巡洋舰，相对来说受伤较轻。

    “泰坦尼克”号残骸的甲板由于崩裂和被侵蚀掉的缘故几乎没有剩下多少。“俾斯麦”号则不同，应该说它大体保存完好。我们从拍摄的照片中，可辨认出“俾斯麦”号右舷上的起锚机和一小段锚链，锚链的另一端消失在甲板上一个椭圆形的弹洞里。

    现在还是探索初期

    更多惊人细节将揭开

    尽管武备精良，“俾斯麦”号依然无法对飞行速度慢并且盖着蒙布的英国鱼雷攻击机发动的进攻予以还击。这些飞机摧毁了“俾斯麦”号的舰舵，使它的命运操纵在英国水面舰艇的手中。让人不寒而栗的标记清晰地出现在受过重创的舰尾上，刚好位于在沉没时脱落部分前方。尽管舰尾的脱落无疑同英国鱼雷的攻击有关，但较易受损的舰尾确实是当时德国主力舰艇设计上的一个缺陷。

    卡梅伦说，现在还是探索“俾斯麦”号的最初阶段，还有更多惊人的细节和秘密有待揭开，他“倾向于将其仅仅看作是另一条要找的沉船，只不过比较出名罢了”。沈莉　编译　综合

    战列舰介绍

    欧洲最大战列舰“俾斯麦”号

    这是一艘以德国著名的铁血宰相俾斯麦命名的军舰，更是德国海军的骄傲———标准排水量4.2万吨，号称是欧洲最大的战列舰。1940年8月24日，“俾斯麦”号正式服役，1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，前往大西洋，企图截杀盟军的商船，这是它的第一次也是最后一次出击。然而，它的企图被英国皇家海军发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。但它还取得了击沉“胡德”号(Hood)战列巡洋舰，重创“威尔士亲王”号（PrinceofWales）战列舰的战绩，但最终还是寡不敌众，于5月27日被英国皇家海军击沉在距法国布勒斯特港大约400海里的水域。宗合

　　幸存者回忆

    “俾斯麦”号就是死神的象征

    一九四一年五月二十四日上午，击沉了“胡德”号的消息很快就传遍我们军舰的每个角落，舰上欢声雷动。在作战时空无一人的上层甲板，这时挤满了人，高声欢唱，互相拥抱。“俾斯麦”号只付出轻微的代价便赢得胜利。它也曾中弹，但损失不大，只有几个人受伤。自从与“胡德”号交战之后，“俾斯麦”号先是向西南，然后向南行驶。海战后第二日（五月二十六日），它向菲尼斯特尔行驶，希望能够到达法国海岸，然后沿岸航行，进入一个安全的海港。但是就在当天傍晚暮色渐浓之际，十五架从英国航空母舰“皇家方舟”号上飞来的剑鱼式战机又施突袭。这次“俾斯麦”号中了三枚鱼雷，其中两枚并没有造成大的损害，但第三枚却击中操舵装置。舰舵炸歪了，不能转动，战舰开始在海上不停打转。

    我们慌作一团，而舰长宣布能修好舰舵的人就能获授铁十字勋章。我们关掉引擎，一个潜水员下水试图修舵，他作了很大的努力，但“俾斯麦”号在恢复行驶时，舰身仍然转个不停。

    我们设法用轮机把持方向，但军舰只能一颠一簸地慢行，像个醉鬼似的东歪西倒。第二天早上，浓云密布，寒风掀起了阵阵白浪。天际出现了英国海军舰队的主力舰“罗德尼”号和“英王乔治五世”号。它们在距“俾斯麦”号约十八公里处，分别用十六英寸和十四英寸大炮轮番轰击，而且不断驶近。一枚十六英寸口径大炮的炮弹就重达九百五十多公斤，速度每秒八百多英尺。每中一弹，“俾斯麦”号就颤动摇晃一次。但我们仍反击了一阵子，以炮还炮。

    “罗德尼”号与“英王乔治五世”号驶得更近，距离不到三公里，两舰均弹无虚发。“俾斯麦”号主桅穿破多处，断索纠缠盘曲。最后，一枚炮弹把主桅连根拔起，它倒在了甲板上。舰舯起火。一座炮塔倾斜，炮口指向天空。过去从未有一艘军舰受到这样的重创而仍能浮在水面的。

    这时舰上士气已完全崩溃。一座炮塔的炮手弃炮而逃，军官迟疑了一下，也逃走了。在另一座炮塔内，士兵抗命，军官把他们一一射杀。

    未几，舰身慢慢向左舷倾斜，海水从弹孔和破毁的钢板处涌入，淹没一层又一层的甲板，涌入了底舱和甬道。有些舱区被封，海水浸至舱顶时，许多人被活生生地溺毙。其他的人争先恐后逃往上层，把各梯口也堵住了。

    上层的甲板成了一片火海，炸开许多火口。舰员的衣服也因爆炸而给撕裂。伤者叫声凄厉，尸横遍地，张皇失措的人们想逃到下层去，但是下层水位升高，梯上挤满了拼命向上爬的人。

    这时“俾斯麦”号已差不多全舰倾斜。许多人已落在水里拼命挣扎，其他的人则爬上发红的黑色船壳。最后舰身慢慢翻倒，没入海中……

    我们不仅肉体受到摧残，我们在精神上的打击更大，因为我们赖以生存的自以为不败的信仰已经粉碎了……

    对我来讲，“俾斯麦”号就是死神的象征。埃德维因·穆勒