经常有船员报告遇到这种巨浪，但许多科学家却认为他们的说法让人难以相信。可是，经过了一系列的研究之后，科学家们现在确定，这样的巨浪的确在事先并没有征兆的情况下突然出现，有时在平静的海面上也会发生，几分钟后又会突然消失。

　　这一发现出现在人们对这种巨浪发生了巨大兴趣之后。因为像移动雷达和卫星等这样的新技术陆续出现，新一代“巨浪追逐者”经涌现，这是“超级巨浪”之谜得以破解的基础。俄罗斯应用物理协会教授、研究这一现象的世界级专家埃菲姆.佩里诺夫斯基说，这种海浪非常普遍，船舶设计师和工程师应该重新考虑船的设计问题。

　　佩里诺夫斯基说：“超级巨浪在海洋的任何地方都会出现，甚至在看起来平静的水面上也会突然出现。”引发巨浪的原因似乎有好几个，而不是仅仅由风暴引起。巨浪可以由风、天气和水流引起，与由像地震等地质活动产生的海啸引起。佩里诺夫斯基用浮标网在北海埋伏等待着恶浪的出现，每隔几天就能发现6次这样的大浪。有一些巨浪是单独出现的，而另有一些是成群出现的，有一些持续几分钟，其余的则仅保持几秒钟。

　　他在在最近的一次海洋会议上公布了这些发现。对北海来说尤其重要，因为北海是欧洲最繁忙的海运区之一，而且有众多的石油钻探平台。北海的石油工人早就知道这种危险。1995年，挪威的移动石油钻探平台Veslefrikk B就被一个恶浪严重损坏。尽管有这样的经历，科学家和船舶设计师仍然认为这样的危险很小，因为他们根据数学方程式计算得出结论说，巨浪每隔好几年甚至几十年才发生一次。根据这样的理论，海洋学家推测说大浪仅仅是一些小的海浪相互合在一起形成了一个较大的海浪。数学方程式显示，形成巨浪的机会非常小。

　　佩里诺夫斯基和其他一些科学家认为，这样的计算过分单纯化了，而且也没有考虑到真正海洋的混乱天性。他们相信，有各种因素可以促使形成巨浪。他们的理论得到了海洋卫星调查的有力支持，有关方面使用欧洲航天局的两颗卫星ERS-1和ERS-2对世界海洋进行了测试调查，这两颗卫星的高清晰度雷达可以对海平面的轮廓制作出精确的图像。在2001年的三个星期内，研究人员发现了10多个单独出现的巨浪，每个都超过82英尺高。由于这些卫星只能对海洋进行抽样式检查而不能持续监视海洋，所以巨浪真正的数量会更多。

　　欧盟资助了一个研究巨浪的“大浪计划”(MaxWave project)，由沃尔夫冈.罗森塔尔博士领导这一研究，他也收集了轮船被这样的巨浪击中的数据，他发现，在欧洲航天局的卫星对海洋进行监测期间，有两艘游轮“布雷门”号和“苏格兰之星”号被98英尺高的巨浪将驾驶舱的窗子击碎。罗森塔尔说：“这两艘船算是幸运的，同样的大浪会击沉许多不那么幸运的轮船。每星期平均有两艘大型船只被巨浪击沉，但沉船的原因从来就没有像飞机坠毁那样得到详细的调查研究，人们只简单地归因于‘坏天气’。”最沉重的损失是英国的散装货轮MV Derbyshire号，1980年，它在日本附近海域突然消失，44人死亡。