http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2016-01-08
中国公司在美发布全球第一款载人无人机
新华社美国拉斯韦加斯１月６日电（记者林小春 刘劼）无人机也载人？这不是科幻小说里描绘的场景。中国广州亿航智能技术有限公司６日在２０１６年拉斯韦加斯消费电子展（ＣＥＳ）开幕当天，发布全球第一款能搭载一名乘客且全天候飞行的大型无人机。其外观与直升机类似，但完全自动驾驶，无需飞行员。该公司称，希望这款无人机将来能成为人类中短途日常交通运输工具。
这款无人机被命名为亿航１８４，寓意是搭载１位乘客，有８支螺旋桨与４支机臂。简而言之，它相当于在空中飞行的无人驾驶汽车。飞行时，只需乘客在平板电脑上指定目的地，一键下达“起飞”指令，即可完成自动驾驶。亿航１８４采用多套独立飞行控制系统来实现自动导航，飞行途中会实时采集分析来自各种传感器的数据，重新规划路径，从而保证将乘客以最快速、安全的路径送达目的地。
来自中国广州的亿航公司在声明中说：“亿航１８４自动驾驶载人飞行器的出现，不仅给交通行业带来划时代的重大变革，还将深远影响旅游，物流、医疗、零售等相关行业的传统商业模式与格局。”
据该公司介绍，亿航１８４高１．５米，净重２００千克，额定载重１００千克；飞行高度一般在距地面３００米至５００米之间，平均飞行速度每小时１００公里；采用纯电力驱动，电池两小时即可充满，在海平面高度续航２３分钟。该无人机还做了防雷雨处理，可以真正做到全天候飞行。飞行过程中，它会接受一个指挥调度中心实时指挥，遇到极端天气时，指挥中心会自动禁止它起飞。
此外，亿航１８４采用垂直起降方式，无需机场跑道等传统基础设施，外加其可折叠式设计，消除了阻碍飞机及其他空中交通工具应用于日常生活的瓶颈。
在安全方面，亿航表示，该无人机采用纯电力驱动作为动力，不会存在因发动机熄火造成的危险；它对所有飞行部件进行了全备份，其中任何一个部件出现问题，仍能保证正常飞行；即使飞机碰撞了鸟类等物体，造成了一定损害，内置系统也会自动评估损伤程度，决定继续行驶或就近降落；遇到紧急情况还可进行一键悬停等。
亿航联合创始人兼首席营销官熊逸放告诉新华社记者，亿航１８４由该公司独立自主研发，希望能在今年年内上市，价格估计为２０至３０万美元。先在某些设定区域如旅游点使用，未来三五年内真正推向市场，最终希望能成为人们日常生活中一种中短途代步工具。在监管方面，因为该无人机开创了一个科技行业的全新领域，相关规定和机构还有待完善。目前亿航正在与全球范围内的政府机构紧密合作，以推动和规范未来的空中交通秩序建设。
当然，载人无人机面临的挑战很多。除了价格与监管，最重要的还是安全。比如如何在雾霾等恶劣天气下识别、躲避障碍物等。熊逸放说，此次展示的是一个样机，尚未开始量产，要想彻底改变人类出行方式，还必须不断改进相应技术。
[新华网]
专家:歼-20接近批量生产阶段 隐身性能或已过关
2101号歼-20身披黄色涂装。
人民网北京1月7日电 （邱越）近日，中国自主研发的第五代隐身战机歼-20又一架新机在网上曝光，此次款歼-20以一身黄色涂装亮相，战机编号由原来的“201X”系列变成了“2101”。军事专家宋心之在接受北京电视台《军情解码》采访时认为，2101号的歼-20应该是一个全新的生产批次，已接近批量生产阶段，而黄色涂装也暗示飞机隐形性能或已过关。
据香港《南华早报》报道，新型歼-20战机与此前媒体大量介绍的歼-20原型机相似，只是编号不同，表明最新原型机外形与“最终”版本非常接近。2101号原型机的出现可能意味着歼-20正在从试飞阶段向批量生产阶段过渡。还有军迷猜测，黄色涂装歼-20的出现，意味着该型战机距离装备部队的日子十分接近了。
宋心之认为，这些猜测有一定的道理，但更准确地说，应该是一个全新的生产批次。编号的变化意味着歼-20的研制进入新阶段，但是否进入了批量生产还有待观察。从目前的情况来看，的确应该非常接近了。
其他新型军机以前也曾以黄色涂装在媒体上露面。例如2012年7月，在位于中国西南地区的某飞行试验场上多架黄色涂装的歼-10同时亮相，并进行飞行测试；2012年11月23日，一架黄色涂装的歼-15飞临“辽宁舰”上空，成功进行着舰训练；2013年1月26日，中国研制的首款大型运输机运-20首飞成功，该机机身黄绿相间，机翼机腹呈黄色，机头机尾呈绿色。
宋心之指出，黄色涂装是战机防锈漆的颜色，一般只有机型进入了批量生产的阶段才会出现这种黄色涂装，但正式交付的战机则会换上部队所要求的涂装颜色，如银灰色等，且交付部队的飞机编号一般都是五位数，而不是现在歼-20的四位数。
据宋心之介绍，美国的飞机编号若以“X”打头的飞机都是尚未定型的试验机，“Y”打头的飞机则代表处于原型机阶段，比如昔日编号YF-22和YF-23的飞机就是飞机研制企业送交美国空军参与竞争的第四代战机的备选机种。中国军方虽不按“X”和“Y”来区分，但到了喷涂黄色防锈漆的生产阶段，基本上可以认为该机型已经过了类似美国的“Y”阶段，说明原型机的试验阶段基本完成，已经可以进行小批量生产。但该机型是否很快就能装备部队，现在下结论还为时过早。
宋心之还指出，此架歼-20可能用于试飞电子设备或飞机性能，但明显不是用来试飞隐身性能。而该涂装的潜台词就是，我对隐身设计已很自信，只待喷上隐身涂层即可。
【人民网】
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中国也在研究火箭回收！群伞空投试验上月成功
我国成功完成运载火箭子级回收群伞空投试验
文章来源：光明网
SpaceX公司猎鹰9号一级火箭成功完成垂直软着陆回收，创造了新的航天历史。而在上个月，我国也进行了运载火箭回收技术的有关试验。
11月下旬，中国运载火箭技术研究院研发中心成功完成了运载火箭子级回收群伞空投试验，这标志着我国运载火箭在部段回收技术上取得了新的进展，离实现可重复使用又近了一步。
研发中心试验人员汪小卫介绍说：“这次空投试验考核了群伞系统出伞、展开至稳降的工作过程，获得了稳降速度、着陆过载等相关参数，验证了群伞技术用于火箭子级回收的可行性。下一步，我们还将进行更大规模的空投试验，为最终飞行试验的成功奠定基础。”
汪小卫介绍：“火箭的回收方式一般有3种：降落伞式、垂直降落式以及给火箭安装‘翅膀’的方式。”SpaceX公司采用的是第二种，也就是垂直降落回收的方式。中国运载火箭技术研究院研发中心刚刚完成的运载火箭子级回收群伞空投试验，则采用第一种降落伞式。
可重复使用的火箭是未来航天发展的趋势，在商业和军事上都有巨大的价值。如果能成功回收并再次利用一级火箭，可以节约成本的80%，而如果能重复利用二级火箭则能节约98%，因为燃料的成本基本上可以忽略不计。资料显示，火箭的硬件占全部飞行成本绝大部分，推进剂成本只占全部飞行成本不到0.4%（不同燃料所占比例不同）。SpaceX曾表示，5000多万美元的发射报价中，燃料成本只有大约20万美元。即使使用的是相对昂贵的偏二甲肼/四氧化二氮的长征-2F运载火箭，一次发射的燃料成本也只有约1728万元，而这在整个制造火箭的成本中所占比重非常小。
【新浪网】