这是在对航天飞机的燃油传感器故障进行了一个多星期的检查后再次重新发射。航天飞机项目经理比尔.帕森斯在宇航局肯尼迪航天中心举行的新闻简报上谈到传感器故障时说：“现在，我想我们已经排除了所有共同的原因，我们相信，我们已经对航天飞机做了能够做的一切。”

　　“发现”号航天飞机的STS-114任务是自2003年“哥伦比亚”号航天飞机失事后美国宇航局的首次太空飞行，现在设定的发射时间是美国东部时间7月26日上午10点39(北京时间7月26日晚上10点39分)。

　　“发现”号航天飞机共有4个燃油传感器，监视外挂油箱里的液氢量，在一次标准的倒计时测试时，其中的一个传感器不能正常工作。燃油传感器又称发动机关闭传感器，传感器系统是在发射中用来跟踪航天飞机的燃油量的，在外挂油箱的燃油耗尽前，传感器会关闭“发现”号航天飞机的3个主发动机。如果发动机没有燃油时仍在运转，那会给航天飞机和机组人员带来灾难。航天飞机工程与综合系统管理人员约翰.穆拉托尔在新闻简报会上说：“我们进行了非常非常彻底的检查，我们使用了我们能够找到的所有的分析技术和测试技术。”

　　检查故障的航天飞机工程师们相信，原有的或者新的硬件的电磁干扰是造成故障的罪魁祸首，这些硬件包括在联接“发现”号航天飞机和外挂油箱的两脚架配件上增加的摄像机或者加热器，或传感器配线上的一个小小的接地配件等。帕森斯说，发射倒计时将从23日中午12时(格林威治时间16时)开始，在倒计时开始前的24小时里还要进行针对这些方面的额外测试。但工程师们只有有限的时间在“发现”号航天飞机机尾舱里完成发现并修理故障的工作，而处理发动机关闭传感器读数的电子箱就在机尾舱里。

　　肯尼迪航空中心航天飞机管理主任迈克尔.韦特莫尔说：“离倒计时开始还有20多个小时了，在这段时间里要为航天飞机的油箱进行低温加油，在倒计时开始时，我们必须彻底完成。”在现行的飞行规则下，所有4个发动机关闭传感器都要求必须正常工作，但航天飞机的官员表示，如果他们在发射那天仍发现能够完全理解的小故障的话，可以允许“发现”号航天飞机“例外”飞行。

　　帕森斯说：“我们希望4个传感器都工作正常，但如果我们完全明白了小故障的原因以及这是我们预料中的小故障的话，我们可以在4个传感器中的3个正常工作的情况下发射航天飞机，这符合飞行原则。”帕森斯还表示，但是如果航天飞机的官员发现了一个他们预想不到的传感器故障的话，他们就不得不再对形势进行重新评估，这种评估需要超过24个小时的时间，那么“发现”号航天飞机的发射就会完全被推迟到7月份以后了。“发现”号航天飞机的发射窗一直到7月31日，下一个飞行机会要到9月9日。

　　自从“哥伦比亚”号航天飞机失事后，新的发射协议要求航天飞机发射时为拍摄航天飞机升空的照相机和录像机提供合适的光线条件，也要让STS-114机组成员在外挂油箱与航天飞机分离时有很好的光线拍摄外挂油箱情况。另外，在“发现”号航天飞机与国际空间站对接时也需要更多的光线，在对接时，国际空间站的人员要对“发现”号航天飞机贴有瓷片的机腹进行拍照，把机腹的情况记录下来并传回地面的工程师们。2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在重新进入大气层时爆炸，机上7名宇航员全部遇难。

　　发射官员说，如果没有什么妨碍7月26日发射的话，飞行控制员至少有4次机会发射“发现”号航天飞机，如果“发现”号航天飞机在26日仍然不能发射的话，7月27日、29日和31日还可以发射。帕森斯说：“在我们面前还有许多工作要做，但我们都想信这些工作能够完成，我们到时可以发射航天飞机。”