所长吴跃和党委书记但神庆告诉记者，2003年，神舟五号上的飞船座椅同样是由602所研制。相对于神舟5号航天飞船上的座椅，神舟六号座椅在设计上更加先进，主要体现在舒适性、安全性和可靠性都得到提高。

602所为中国载人航天工程制造了36套座椅

　　采访中记者获悉，602所从1997年12月开始，承担了为中国载人航天工程研制座椅的重任。截至目前，共计为航天工程研究制造了36套座椅。其中，2004年10月份以前研制了6套座椅，这次神舟六号飞船上的两套座椅就来自当初6套中的两套，意味着602所提前一年时间完成了研制任务。

座椅技术水平达到世界一流

　　1997年12月，在正式研制航天座椅之前，共有3家实力相当的单位要求承担航天座椅的研究任务。当时，中国航天工程考虑到航天飞船的座椅在结构上和直升机的座椅有相似之处，而602所是中国直升机设计研究所，在研究成果上有更成熟的经验和更高的水平，最终选择让602所来承担这项国家重点工程。研制座椅的工程师朱垂银告诉记者，座椅的水平已经达到了国际一流水平。中国是继美国和俄罗斯之后的第3个自行研制出航天飞船座椅的国家，拥有完整的自主产权。

座椅的价值相当于同等重量的黄金

　　截至目前，602所研制航天座椅历经8年，通过与501部、529部厂的共同努力，已经制造35套专用成型模具和4套工装夹具，经过飞船的发射和各种试验的考验，证明航天座椅能满足使用要求。具体负责航天座椅的602所机电设备制造厂厂长王林告诉记者，航天座椅从设计、工艺制造到检验，共有100余名科研人员参与了研制，座椅上所有的原材料都来自中国。采访中记者获悉，航天座椅的重量大约10余斤，其价值相当于同等重量的黄金。

发射成功后激情澎湃

　　10月12日9时39分，中国载人航天工程总指挥陈炳德宣布，神舟6号载人航天飞船发射成功的消息后，602所的所有科研人员顿时欢呼雀跃，大家情绪非常激动，感觉血液在澎湃。这一天，602所领导破例允许大家上网收看发射现场的视频报道。一名科研人员告诉记者，看到自己参与研制的设备随同神舟六号飞船一起成功发射，他在感叹祖国日益强大的同时，也为自己感到骄傲。而这种骄傲，凝聚着所有科研人员的辛劳和无私奉献。

座椅靠衬垫来进行调整

　　虽然航天座椅在技术上不断改进，但是，航天座椅并非为每一个航天员量身定做。

　　研究航天座椅的工程师朱垂银告诉记者，在制造的36套座椅中，都包括了对航天员的身高、体重和体形等分析数据。航天员在飞行过程中，在航天座椅上有一块衬垫，依靠衬垫，可以调整航天员的身材和缓冲。因为航天座椅的科技含量非常大，有时因为焊件变形和铆接变形，整张座椅就面临报废。通过技术攻关，科研人员已经完全克服了这两道关键性难题。

航天座椅研制是我国重点工程

　　采访中记者获悉，航天员座椅的研制是602所参与国家重点工程211项目之一。由中国空间技术研究院501部负责设计，中国航天工业总公司529厂和中航第二集团602所负责研制。航天座椅是载人宇宙飞船人机工程中的重要设备，可以通过滑动的滑块与缓冲吸能机构相连，起到调整宇航员的仰卧姿态以及减震功能，能够保证在运动状态下宇航员的安全和舒适。

　　除了航天座椅外，602所还为神舟六号航天飞船承担了航天员超重训练设备的研制。

如期交付航天员超重训练设备

　　航天员超重训练设备是以大型载人离心机为主体，具有仪表及噪音模拟功能的飞船上升段，及返回段超重训练和试验设备，也是选拔航天员和进行地面训练的关键设备之一。602所工作人员以成熟的航空高新技术，承担起设备的研制任务，并如期通过了设计评审。通过一年时间的生产加工，顺利通过了设备总装、调试和交付使用。