http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2010-03-23
西南大旱有没有“人祸”因素
大旱之时，救急当然是首先要做的。但从长远治本来看，我认为还要重新检点我们对西部的认识，那里是生态脆弱地区，能不能像目前一些地区那样盲目大开发？
西南大旱，上至国家总理，下至平民百姓都在为此着急。我想到的是，天灾如同人体的重大疾病，疾病往往不是一天两天得上的，一定有一个积累的过程。一个地区的气候变化，与本地生态系统的改变往往存在紧密的联系。
大力开发西部，曾是各级政府呼吁和努力做的事。西部的矿产在挖掘，西部的河流在开发，西部的原生态林变成了桉树林、橡胶林，西部的荒原变成了城镇。让西部的人民也富裕起来，无可厚非。但是西部生态的脆弱，西部物种的珍惜，以往西部人与自然是如果相处的？在挖掘时，开发时，种植时，建设时，我们认真地研究过西部人与自然的关系吗？
西南大旱原因当然还有待全面去分析，不过，从已透露的信息看，还是可以发现一些人祸的蛛丝马迹，在抗旱的同时，这些因素应当引起我们足够的重视。
为了经济效益，西南一些省份一直在砍伐原生态林，大力种植橡胶林和桉树林，而这两种速生丰产林都被形象地称之为“抽水机”，大面积种植会导致地下水位下降，涵水能力很差。此外，桉树还是“霸王树”，它生长了，其他物种会慢慢地退缩，最后造成桉树林都是地表光秃秃的，生态遭受颠覆性的破坏。根据有关有资料，云南橡胶林集中的西双版纳地区，上世纪80年代后，有雾日减少了30天，现在更减少了60天，说明当地湿润度下降，区域性气候出现变化。而现在，云南橡胶林面积达300万亩，桉树林的规划面积更达到3000万亩，如此庞大的生态系统改造是不是造成大旱的一个诱因？
此外，这些年，西南地区的水电站建设密集上马，一座水电站，就会对河流的流域生态带来重大改变，金沙江上游现在有“一库八级”电站在修建中和将要修建，上游对江水的蓄积，不仅让下游的河道干枯，也会使地下水位降低。而西南水电开发的总装机容量预计将达到几十个三峡大坝的水平，如此巨大规模的水电开发，将造成怎样的生态影响，它是否也是大旱的一个原因？
其实，且不说水电站对生态的改变，水电站对水资源的“挟持”，已明显成为旱情加剧的一大原因，最近贵州大旱就暴露出这样的一个案例：2009年上半年，水城县已建成投入使用的电站有雾龙河电站和加克电站。正在加紧施工的有顺场电站、何家寨电站、金狮子电站、乌图河二级电站、猴场电站等6个电站。水资源成了电站老板和产权人控制的砝码。农民灌溉用水必须看水电站老板的脸色。水电站的快速建成，加剧了当地民众与水电站产权人的水源争夺。
再有就是江河的污染。我曾到这次大旱的重灾区珠江上游采访，那里的江水简直就是黑色的，当地居民从河水中捞起淤泥晒干后可当煤炭用，称为“河煤”。这次大旱之时有记者驱车在贵州沿途采访，发现由于采煤业污染，当地许多河流放眼望去，绵延数十公里的水面上一片“漆黑”。一些当地“职业捞煤”队的农民，挥舞着长长的水瓢，将河中的淤泥捞起，等到风干了，这是可以卖钱贴补家用的。大旱之中，一滴水都弥足珍贵，可与此同时，大片大片水源因为污染无法饮用，这难道不值得警醒吗？
大旱之时，救急当然是首先要做的。但从长远治本来看，我认为还要重新检点我们对西部的认识，那里是生态脆弱地区，能不能像目前一些地区那样盲目大开发？种树、断河、污染再继续下去，明天和后天还会怎么样呢？
□汪永晨（环保志愿者）
[新京报]
相关报道
上游降雨少三峡大坝提前开闸 两江罕见枯水
今年以来，长江羊角滩水位持续下落，由1月1日的169.42米消落到昨日（22日）的160.9米，累计下退8.52米，与去年同期相比，下降了近5米，长江上游部分浅区已出现碍航现象。据海事部门称，三大原因导致了这次罕见的特枯水位。
全市平均降水量为有气象记录以来第6低值
“长江上游今年降雨少，是造成目前出现罕见低水位的主要原因。”据了解，入冬以来，我市及长江上游地区气温偏高、降水偏少，整体呈现“暖”、“干”的气候特点。全市平均降水不到50毫米，与常年同期相比，偏少三成，为有气象记录以来第6低值。
其次，今春开始，长江下游诸多地区频频喊“渴”，为了缓解下游的旱情，三峡大坝自2月以来提前开闸放水，以增加中下游的水深，保证航运安全。据海事部门介绍，从昨日最新数据来看，三峡水库入库量为4300立方米/秒，而出库量却高达5270立方米/秒，出库量远远高于入库量，导致长江重庆段水位下降。
另外，目前长江上游地区有数百个水电站，二滩等水电站蓄水以备发电，也是造成此次枯水的另一原因。
随着降雨量少和库区水位消落，已持续2个多月的长江重庆段枯水期仍在继续。据海事部门透露，本月内两江水位还有下降趋势，估计4月初桃花汛后枯水情况将有所缓解。
大吨位船舶只能“蹲”在江心没法靠岸
两江低水位是否对航运造成影响？昨日，记者到朝天门、嘉陵江等地一探究竟，发现朝天门码头河床已显露无遗，干涸石头随处可见，轮船跳板已成了“旱桥”。而南岸龙门浩对岸的望龙门猪儿碛江段已明显“退水”，以往百余米宽的江面，现在仅剩50米左右窄窄的航道，不少搁浅的船只在此“歇脚”。
“水位下降，使物流业很受伤。”朝天门码头不时能听见客商们的抱怨声。据了解，进入枯水期以来，至少有三成货物堆在码头未能运出，急于交货的，只能选择铁路和公路转运。
记者在码头边发现，在此“歇脚”的货物，以钢材、大型集装箱等为主，急需大吨位船舶运输。一位码头工人表示:“水位太低，很多大吨位船舶只能蹲在江心，没法靠岸。”长江重庆航道工程局负责人介绍，几千吨的大型船舶，由于吃水较深，如今面临着搁浅、容易触礁等危险。
针对低水位，航道局已采取多项应对措施，严格规定在航道水深最低2.9米、吃水线最低2.6米以上的情况下，才允许船舶下水通行；客船严格限载、货船减载通行。
为确保疏浚通航，从1月以来，长江航道上较窄的浅滩如下洛碛、长寿码头碛等，都加派了疏浚船，及时疏通航道。
[重庆日报]
长江上游出现严重枯水 水位比去年同期低近2米
据新华网电 受我国西南地区持续干旱影响，长江上游地区最近出现严重枯水，长江航道部门积极采取疏浚、探测等有效措施，确保航道安全畅通。
据长江航道部门介绍，进入枯水期以来，由于我国西南地区持续干旱，长江上游水位迅速退落，部分航段航道尺度变浅、变窄，水流加速，给过往船舶安全航行造成困难。以重庆为例，3月22日，长江重庆段水位已退落至0.31米，比去年同期低近2米。
长江航道局局长熊学斌说，为应对持续低水位，最近长江航道局积极采取措施，对长江重庆段红眼碛、苦竹碛、三角碛、猪儿碛等一类浅滩加大了维护力度，及时探测航道变化，并专门制定了长江重庆段水域航道维护性疏浚方案，先后派出“长鹰1号”、“抓扬14号”、“钢耙301”等航道工程船对占碛子、胡家滩、猪儿碛等水域进行航道疏浚施工作业，目前过往船舶通行正常。
长江航道部门提醒，长江上游水位持续退落的趋势预计到4月初才可能缓解，航行船舶要严格根据航道部门发布的航道维护水深，按照安全操作规则在航道内行驶，严防各类水上安全事故的发生。
[南方都市报]