本报北京6月7日讯（记者刘英楠）“为满足我国经济与社会发展的紧迫需求，我国近年拟定了至2020年的《能源中长期发展规划纲要》，并进行了相应的部署。但按照中央提出的全面、协调、可持续的科学发展观，还有一些涉及能源可持续发展的重大问题需进一步研究明确。”中国科学院电工研究所严陆光院士今天在京作“科学与中国”学术报告，系统报告了该领域专家最新研讨的能源战略，并就燃煤发电、石油替代能源、可再生能源等关键问题提出个人观点。

    数据显示，我国一次能源、石油与电力当前总能耗约为1吨标煤/人年，发电装机容量约为0.3千瓦/人，预计2020年将分别增长至约2吨标煤、0.7千瓦，2050年将达约3吨标煤和1.5千瓦。严陆光表示，这是一个有较大共识的预测结果，据此可以发现我国能源发展的几大特点：

    首先，煤炭在21世纪上半叶仍为最主要的一次能源，但在能源结构中的份额将逐渐下降，因此煤电中提高效率与降低污染，实现高效、低污染燃煤发电技术及其产业化和大规模应用，将是很长一段时间内的能源科技重点；

    其次，保障石油供应，将成为能源安全的关键，这需要从开源、节流两方面进行努力，前者主要包括石油资源的勘探开发和推进补充，以及替代能源的发展和产业化，后者寄希望于交通耗油增长的减缓；

    最后，人类化石能源终将耗竭，有关能源结构的调整过程已经开始。因此，应高度重视大规模可再生能源基地与技术的研究与发展，尽快部署有关工作，特别是应重视速生能源植物与太阳能制氢的研究。

    严陆光还特别就能源发展方面的几大热点问题，提出了个人观点：

    第一，燃煤发电的传统方式，是在锅炉中燃煤产生蒸汽，蒸汽驱动汽轮机带动发电机发电，其发展一直沿着提高蒸汽温度、压力以提高电厂效率、降低供电煤耗，增大单机组容量以改善其经济性能的方向前进；同时，采用多种除尘、脱硫、脱硝措施来降低污染。

    第二，从技术着眼，发展以煤及天然气和以生物质能为基础的液体燃料已有较好基础。近年来，随着国际油价大幅上扬，实施石油替代燃料大规模产业化的积极性正在全国兴起。已发展成功的以生物质能为基础的液体燃料，包括乙醇和生物柴油，被证明是良好的代用燃料。

    第三，交通运输是石油消费的大户，汽车、飞机、轮船、火车均靠燃油为动力。我国交通耗油正在迅速增长，交通节油成为降低石油消耗的最主要措施。公路在交通运输中的主导地位已不可逆转，在汽车保有量不断增加的情况下，要能有效实现节油目的，汽车动力系统必须向能源多元化与动力电气化方向积极推进，包括发展节能汽车、代用燃料汽车与电动汽车。

    第四，由电气化铁路、城市轨道交通与磁浮交通组成的电气化轨道交通采用电力驱动，电可由各种能源产生，从而可大幅度地节油，有效减少交通对于石油供应的依赖性。近年来，全世界发展电气化轨道交通的积极性日益增强，城市轨道交通技术、磁浮列车技术等新技术，取得了令人鼓舞的进展。

    第五，我国近30年来在非水能可再生能源方面取得了令人鼓舞的进展，并于2005年通过《中华人民共和国可再生能源法》，奠定了今后发展的初步基础。可再生能源开发的关键是利用太阳的光辐射能，但有许多问题需要重视，应以大规模太阳能发电、储能、输电为目标，认真研究我国太阳能技术发展的途径与战略；风力发电近年来迅速发展，仍应继续大力推进。

    第六，发展生物质能同样要解决与农业争地的矛盾；制油、气化、制氢等转化与应用技术，也应予以重视。速生能源植物和太阳能直接制氢技术目前还处于探索研究阶段，鉴于其重大意义，应组织起创新能力强的精干队伍，给予长期、稳定的支持。

    [科学时报]