http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-07-26
俄称F35故障频繁 中国歼15有望成世界最强舰载机
中新网7月25日电 据俄罗斯之声网站报道，美国第五代战斗机F-35不久前因发动机故障而突然起火，美军决定将其暂时停飞一个多月，并取消参加英国范堡罗航展。俄罗斯战略与技术分析中心专家卡申指出，F-35项目实施中已不是第一次出现事故，这为中国航母舰载战斗机超越潜在对手提供了机会，此外，中国通过研究俄制苏-35S战斗机，可升级已开始量产的歼-15，从而拥有世界最强大的舰载战斗机。
卡申指出，除了美国空军、海军航空兵、海军陆战队航空兵外，F-35潜在的买家还有韩国(40架)和日本(42架)。尽管这两个国家目前仅计划为空军/航空自卫队购买F-35，但韩国最新两栖攻击舰以及日本“航母型”驱逐舰都能运作F-35B垂直起降战机。然而，问题是，美国F-35战斗机的测试表明，它在技术上暴露出越来越多的问题，可以预料其服役后还会产生更多的与使用和维修有关的问题，目前还很难说美国空军装备的首批F-35何时能做好实战准备。
卡申认为，这就意味着，美国升级版第四代战斗机(F/A-18E/F等)在可预见的未来仍将是东海和南海的中国战斗机的潜在对手，美国F-35战斗机项目实施的延误，为中国克服本国战机技术上的落后以及可能超过潜在对手提供了机会。
卡申称，目前中国已经开始量产歼-15舰载战斗机，还计划购买少量俄制苏-35S。可以推测，研究苏-35S的性能和特性，将为中国制造具有更多功能的歼-15升级版铺平道路。中国通过引进苏-35S部件及其诸如观测距离达400公里的雷达等几个系统，可以拥有世界上最强大的舰载战斗机。因此，中国载有升级版歼-15的航空母舰可能要早于日本首批F-35岸基战机做好战斗准备，也可能早于日本新一代舰载战机的出现。这样一来，如果美军主要还是使用升级版F/A-18E/F舰载战斗机，中国航母战斗群有可能不再是美国的“简单对手”。
卡申分析称，F-35这个极其重要的项目实施拖延，将为中国提供提升海军实力的可能，届时美日将很难对中国在东海或台湾周边可能的突然行动做出反应。这种力量对比的变化本身，将有可能进一步加强中国在领土争端中的地位。
[中新网]
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新华网专稿：关于第六代战机，很多人感觉这个话题聊起来还为时尚早。到目前为止，全球范围内的五代机研发普遍都处于技术攻关的状态。我们看到，美国的F-35目前正处于批量生产前最关键的研发时期，需要解决一些最后的技术问题，以确保尽快投入生产的同时还能有效控制成本。此外，俄罗斯的T-50还处于技术验证机的试飞阶段。而其他一些参与研制五代机的国家，比如日本、韩国和印度，他们的五代机研发基本上还都停留在纸面上。也就是说，现在的五代机，还没有从研发进入到全面生产、装备的状态。
实际上，我们从最近的一系列报道中就可以发现，很多国家在六代机研发的问题上，已经纷纷站到了各自的起跑线上，讨论六代机研发的问题，已经不能算是为时尚早了。
前段时间，日本提出了所谓“i3”的六代机研发概念。几乎在同时，据德国《金融时报》报道，印度一家研究机构建议研发一种高空高速的新型战机，其最大飞行速度可以达到5倍音速，飞行高度可达十万米——已经接近大气层的外沿。我们可以这样理解，印度的这种先进战机实际上就是一种六代机的概念。再考虑到美国已经试飞的X-47、X-37B，以及法国曾在航展上推出的“神经元”无人战斗机。这一系列的消息，实际上都在提醒着我们：很多国家在六代机的研发上早已开始厉兵秣马。
六代机研发的技术途径
就目前来说，国际上研发六代机的技术途径大体上可以分作两类：
第一类是高空高速战机。美国研发的所谓“空天战斗机”——X-37B，就是典型的高空高速战斗机。它的最大特征就是其主要飞行空域是在大气层的边缘，或者是大气层之外的宇宙空间；而它的速度则可以达到几倍乃至十几倍的音速。
另一类就是所谓的无人战机。美国的X-47和法国的“神经元”，都是这个类型。对于六代战机而言，这种无人战机和此前的无人机有着明显的区别：此前的无人机，主要是在战场上执行辅助任务，而作战任务仅仅是它的一个衍生功能；在技术手段上，此前的无人机要么是地面控制，要么是按照程序飞行，而现在我们看到的美国X-47和法国的“神经元”，都是处在一个接近于自主控制的状态，也就是说，它们的智能化程度得到了大幅度提高，这是无人机技术发展的一个最典型的特征。
“日标六代机”别出新裁
在谈到这些六代机技术途径的时候，大家可能会关心：日本所谓的“日标六代机”的“i3”标准处于一个什么样的状态呢？
我认为，日本走的依然是无人战机的途径。但是，它和法国的“神经元”、美国的X-47又有所不同：美国和法国的无人机更加倾向于自主控制作战，而日本的概念走的是一个技术难度相对较低的道路。实际上，它处在一个“空对空控制”的状态，也就是说，日本走的是“用有人战机来控制无人战机”的技术途径。
在发展途径当中，因为双方对无人机本身的技术要求不同，所以它的研究中心也不同。美国和法国走的是自主作战的无人机，所以把重点放在无人机平台的研发上，于是就有了X-47和“神经元”。而日本期望打造的是一款用于“空对空控制”的无人作战飞机。这种状态的技术难点不在无人机，而在控制机上。所以，日本提出的这个所谓“i3”的六代机概念，其重点是研发用来控制无人机的有人战机。
于是我们又可以从中发现，六代机的两大技术途径在无人机这个领域还可分成两个分支。如果从更细的分支来说，法国的无人战机和美国的无人战机也略有不同。美国的X-47更倾向于对地攻击，而法国的“神经元”则倾向于空战。从技术难度上说，自主控制的空战无人机比自主控制的攻击型无人机，还要更难一些。
六代机研发格局发生变化
我们都知道，在以前的三代机时代，国际上先进战机的研发基本分为三大部分：第一部分是在美国；第二部分在苏联，也就是今天的俄罗斯；第三部分是欧洲的一些发达国家，比如英国、法国等等。
到了五代机时代，研发布局就开始出现了一些变化。欧洲发达国家没有研发五代机的型号，因此实际上是美国一家独大，俄罗斯紧随其后。而一些亚洲国家，比如日本、韩国和印度，也纷纷加入到了五代机研发的行列当中。
而对于现在还处于概念性研发阶段的六代机，其国际布局的变化相比五代机所呈现出的状态更加明显。美国仍然处在一家独大的状态：无论是高空高速战机还是无人战机，美国可以说都有相应的研究计划和研究型号。而俄罗斯方面，到目前为止还没有看到其六代机研发概念或者研发计划。欧洲国家中，尽管有法国的“神经元”，但却表现出一个衰退的弱势状态，因为“神经元”这个“独苗”与当年欧洲在三代机研发时的活跃状态相比，完全不可同日而语。反倒是亚洲的一些国家，在六代机概念的提出上表现出了前所未有的积极：日本的“i3”和印度的高空高速先进战机，都体现了这个特点。实际上这也说明，后发者试图进入国际顶尖航空俱乐部的决心和信心。
尽管现在六代机的研发还处于概念讨论阶段，但我相信，有了这个概念的讨论，距离六代机真正进入到型号研发的时间就不会太久。按照现在先进战机的研发周期来看，再过二十年，我们就会看到六代机飞行在蓝天上。所以，对于那些有志夺取未来制空权的国家来说，现在的行为正好验证了那句流行语：不能输在起跑线上。
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