运行中的“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证车

驾驶舱仪表盘全部采用电脑监控

    在繁华都市的上空，一列列磁悬浮列车在半空中纵横交错……以前在科幻作品中出现过的场景将有望成为现实。

    昨日，大连永磁悬浮课题组对外披露，经过十余年的时间，磁动机技术已经研发成功，年内计划在大连市开始修建一条3公里长的永磁悬浮线路，这将是我国第一条永磁悬浮列车线路，我国拥有完全自主知识产权。

    最高时速536公里

    大连永磁悬浮课题组首席科学家李岭群说，目前研制出了两类磁动机，最高运行速度可达每小时536公里，已经在“中华6号”轻型吊轨磁悬浮技术验证车上试用成功。

    他说，磁动机依靠磁场产生吸力或拉力，从而驱动磁悬浮列车的运行或制动，平均分布在列车动力舱内，是永磁悬浮列车的核心技术之一。

    第一条线路建在大连

    大连即将修建3公里长的永磁悬浮线路，工作人员说，这条线路的具体位置目前没有最终确定。

    线路主要作为永磁悬浮技术在实际应用中的一个检测线，并不排除同时用作旅游观光的可能。

    这条线路可能会修建在海边，或离海边不远的位置，这样旅客坐在车中体验永磁悬浮列车的同时，也可以欣赏到大连美丽的海景。

    记者感受永磁悬浮：稳当，安静

    在大连磁谷科技研究所有限公司内，记者参观了“中华01号”槽轨磁悬浮列车的模型，并体验了“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证车。

    大连市即将建设的3公里永磁悬浮线路，采用的就是“中华01号”，它的最高速度可达每小时320公里。

    而“中华06号”轻型吊轨磁悬浮，又称为“空轨磁悬浮”，它是完全吊在空中运行的。“空轨磁悬浮”的轨道由钢架支起，在车的正上方，远远看去，就像是车被悬挂在空中一样。

    记者应邀坐上了这辆验证车，虽然只有短短20来米的运行距离，但记者仍然可以感受到车在运行中非常平稳，而且几乎感觉不到有任何声音。

    工作人员告诉记者，因为车体与轨道是完全不接触的，所以不存在摩擦，不会产生任何颠簸摇晃的情况，而且也不会发出声音，只有车速快到一定程度时，乘客才会听到一些与空气摩擦发出的声音。

    一旦在城市交通中应用，现在人们只能在科幻作品中看到的空中列车，将实实在在的出现在人们的日常生活中。

    【新闻延伸】

    磁悬浮的种类

    目前世界上有三种类型的磁悬浮。一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种就是我国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。(高鹏/来源：东北新闻网)

磁动机原理模拟机

    永磁悬浮列车驱动技术—磁动机在大连正式公开

    大连永磁悬浮课题组对外披露了其经过10多年研发成功的拥有完全自主知识产权的磁动力技术。这是我国永磁悬浮首次对外介绍其驱动系统。

    磁动机由永磁转子轮和直线定子铁靴构成，定子与转子之间不接触，依靠永磁场产生吸力或拉力，从而驱动磁悬浮列车运行或制动，它均布在列车动力舱内，属分散动力装置，是永磁悬浮列车的核心技术之一。

    此前，磁动机已经在“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证车的专用装置上成功试用，并在专用模拟圆周轨道上运行成功。

    据大连永磁悬浮课题组首席科学家李岭群介绍，磁动机技术研发历经艰辛，科研人员在国内外没有先例的情况下，大胆创新，严谨试验，取得了重大突破。磁动机牵引力大，噪音小，环保效果好。与国外磁悬浮普遍采用的同步直线电机驱动技术相比，磁动机驱动技术可节能50%左右，节省建设成本2000万元至4000万元人民币/公里。

    作为辽宁省和大连市重大科技攻关项目，地方政府给予了大力扶持，为磁动机的诞生创造了良好的创新环境。

    大连永磁悬浮课题组目前已经研制出牵引力为105牛顿和1500牛顿的两类磁动机，均由车载电源供电。前者运行速度为140－218公里/小时，专用于低速客运永磁悬浮列车；后者运行速度为268－536公里/小时，专用于中速客、货永磁悬浮列车。

    据透露，1500牛顿的磁动机将应用于计划中的3公里长的永磁悬浮路－车系统上。（来源：国际在线）