永磁悬浮列车驱动技术在大连正式公开

    本报大连6月19日讯（记者张一峰 邹淑英）近日，我国磁悬浮列车三大研发机构之一——大连永磁悬浮课题组正式对外披露了经过10余年研发成功的拥有完全自主知识产权的磁动机技术，这是中国永磁悬浮首次对外介绍其驱动系统。据悉，大连计划在年内开建一条3公里长的永磁悬浮列车试验线路，这将是我国第一条拥有完全自主知识产权的永磁悬浮列车线路。

    磁动机由永磁转子轮和直线定子铁靴构成，定子与转子之间不接触，依靠永磁场产生吸力或拉力，从而驱动磁悬浮列车运行或制动。磁动机属于分散动力装置，均布在列车动力舱内，牵引力大、噪音小、环保效果好，是永磁悬浮列车的核心技术之一。此前，磁动机已在“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证车的专用装置上成功试用，并在专用模拟圆周轨道上运行成功。据大连永磁悬浮课题组首席科学家李岭群介绍，国外磁悬浮技术存在两大瓶颈，一是系统造价非常高，二是悬浮力比较低，每延米为800公斤。而运用了磁动机技术的永磁悬浮列车造价比国外降低1／2，悬浮力达到每延米4吨，安全系数大于传统轮轨列车的250倍。此外，大连永磁悬浮列车运行不需要能量，这也是与国外电磁悬浮列车相比的一个根本不同。与国外磁悬浮普遍采用的同步直线电机驱动技术相比，磁动机驱动技术可节能50%左右，沿路不铺设定子绕组及铁芯，可节省建设投资2000万～4000万元/公里。

    目前世界上有三种类型的磁悬浮技术（超导电动磁悬浮、常导电磁悬浮、永磁悬浮），常导电式磁悬浮以德国为代表，超导电动磁悬浮以日本为代表，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。中国的永磁悬浮由中国大连永磁悬浮课题组自主研发，利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持，是拥有核心及相关技术发明专利的原始创新技术。2004年，“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车成功地在56米的暗轨上完成了具有历史意义的运行，标志着中国磁悬浮列车技术在大连诞生。据了解，大连永磁悬浮课题组目前已经研制出牵引力为105牛顿和1500牛顿的两类磁动机，均由车载电源供电。前者运行速度为140~218公里/小时，专用于低速客运永磁悬浮列车；后者运行速度为268～536公里/小时，专用于中速客、货运永磁悬浮列车。轻型吊轨磁悬浮技术验证车鉴定委员会主任委员、北京工业大学机电学院院长杨建武教授评价认为：“这是一项崭新的交通运输驱动技术，拥有广阔的市场前景，可以说是中国永磁悬浮的‘中国动力’。”