科技部政策法规与体制改革司副司长梅永红

    ６月１０日，参加“自主创新：理论前沿与政策选择研讨会”，偶遇科技部政策法规与体制改革司副司长梅永红。他说起自己最近关心的三件事情。

    一是我国企业发起制定的无线局域网安全标准ＷＡＰＩ申请成为国际标准不断受挫。ＷＡＰＩ标准在技术和提出时间上原本占据优势，但国外公司和有关标准组织反复阻挠，甚至散布不实消息，让ＷＡＰＩ始终无法如愿成为国际标准。

    “前几天在捷克的会议上，我们再一次面临非常粗暴、完全不讲道理的对待。这个问题带给我们什么样的启示？”梅永红说，“从整体上讲，尽管在技术上跟别人有很大的差距，我们还是希望根据游戏规则参与到游戏中去。令人失望的是，每当我们在这些规则体系内存在反超他们的可能，人家就突然变脸，不再按这些制定好的规则出牌。希望我们的专家能够研究一下，在遵守国际规则、跟国际接轨的时候，我们怎样才能直面规则背后的利益冲突。”

    二是“空客３２０”要到中国来做组装。梅永红说，众所周知，我国经历过组装大飞机的过程。在我们自主设计制造的运十飞机研制成功、试飞很好的情况下，美国麦道公司１９８６年与我国开始合资组装飞机，把我们积累了１５年的研发平台给打碎了。从那时候开始，中国的大飞机整整停止了２０年。

    “后来我们了解到，当年麦道的战略非常明确，如果不通过组装把中国自己研发的大飞机抑制住，麦道将来就可能丢掉整个中国市场。今天，在我们又要自己造大飞机的时候，空客又来了，这是不是又要给我们嘴里送馅饼呢？我总觉得这件事情不是我们想象的那么简单。”梅永红说，空客到中国来进行组装，在中国所形成的价值部分，只占整个飞机价值的２％。为了这个２％，我们到底需要付出什么样的代价？我们是更需要眼前的ＧＤＰ，更需要知识产权，还是更需要产业的控制权？

    三是中外企业之间的相互并购。梅永红说，尽管资本在国际间的流动正越来越自由，但联想并购ＩＢＭ的个人电脑业务，中海油并购优尼科，华为并购英国的马可尼，要么是修改并购条款，要么最后无疾而终。反观跨国公司进入中国，６５％是并购我们的龙头企业。许多有一定技术实力的国内企业积累了很多年，最后却急急忙忙一卖了之。

    “上个世纪９０年代，拉丁美洲的阿根廷、巴西也上演了这么一幕。像阿根廷，在１０年之内把它所有的资源能卖的都卖了，买主都是欧美的跨国公司，后来整个拉美都陷入无底的深渊。”梅永红表示，我们的自主创新是一段寂寞的长跑，肯定会遇到各种意想不到的障碍。他所关注的几件事只是众多问题中的很小一部分。他希望大家都来好好研究一下这些样本，以防落进自身认识的误区和人家设置的陷阱。（杨 健）