徐斌造的飞机

徐斌为自己的创举欣喜若狂

　　-文/本报记者 吴洣麓　　本报特约记者 徐元昌

　　近日，浙江人徐斌终于实现了自己的飞天梦。7月8日下午3时40分，在浙江省衢州市的沈家开发区内，徐斌制造的自动旋翼机在轿车的牵引下，由慢变快在地面上滑翔了150米后，终于飞上了蓝天，并在天上翱翔了25分钟，这架由他花了12年打造而成的直升机试飞成功。而在这12年间，徐斌一共造了3架飞机，经历过无数的失败与挫折，但是凭着一颗执着的心，终于梦想成真。

　　飞行“处女作”因机身太重不幸夭折

　　高中时的徐斌开始疯狂地喜欢上了飞机，那时就开始购买各种航空杂志来阅读。而最早萌发亲手造一架飞机去蓝天翱翔的想法，是在他20岁的时候。尽管周围的朋友都认为他是在痴人说梦，但是徐斌并没有因此打消念头。

　　1994年，凭着自己在拖拉机厂掌握的机械加工技术，经过一个多月的努力，花费近千元，徐斌亲手制造了第一架机———超轻型直升机。这架直升机直径5米，高近2米。虽然还十分简陋，但却也是五脏俱全：有木制的叶，简单的金属机架，有橡胶轮，有尾翼和螺旋桨，有驾驶座，有手控和脚踏操纵杆，甚至还有发动机。但是徐斌的这个“处女作”最终因为升力不足和机身太重未能飞上天。

　　“那架飞机是我参照航空杂志上的设计图纸制造出来的，发动机用的是二手三轮摩托车发动机，其他部件则都是自己做出来的。”徐斌说，“在那之前，除了纸飞机，我连航模都没有做过。随后我还对那架直升机进行过几次试飞，但都没有成功。”

　　钻研7年的第二次尝试，仅让飞机前轮离开了地面

　　第一架飞机的制造失败，虽然让徐斌觉得很不甘心，但是由于资金不足和工作的原因，在随后的7年内，徐斌再没有进行飞机的制造，而他仍然坚持自学飞机知识。他说，因为第一次失败的经验让他懂得掌握知识是多么重要。

　　2001年后，很多电视节目里开始不时出现关于全国各地有人制造飞机的报道，这让徐斌心中的梦想再次冲动起来，他决定再造一架飞机。他觉得，通过多年的知识学习和阅读航空杂志，自己已经掌握了一定的飞机制造知识。

　　第二次制造的还是超轻型直升飞机，因为他觉得直升机虽然制造有些复杂，但占用场地小，容易试飞。徐斌根据第一次制造飞机时的经验，重新设计了直升机机架的构造以减轻重量，还花费6000元钱，买来一辆完整的运动型摩托车，拆卸取出发动机安装到直升机上，以提升动力，另外他还制造了铝制旋翼。两个月后，飞机组装完毕，兴奋的徐斌立刻进行了试飞。然而这架直升机在试飞时，仅仅两只前轮离开了地面几厘米，最终还是没有成功飞起。随后虽然进行多次调整，但试飞都以失败告终。

　　“第二次制造飞机的失败，使我很失望，我也开始有些觉得一个人造飞机是不现实的事情，加上其他方面的一些压力，我甚至产生了点想放弃的念头。”徐斌说。

　　首次试飞旋翼机，25分钟的飞行纪录原本可以更长

　　然而造飞机的梦想却并没有真正被打消。徐斌意外地在一本杂志上了解到了有关旋翼机的知识，这种飞机制造简单，又较为安全，国外已经有很多人成功制造过，甚至还将制造好的旋翼机出售、组织航空俱乐部等。徐斌决定亲手制造第三架飞机———自转旋翼机，为此他买了特技飞机模型进行研究，还专门去了一趟江西的直升机研究所请教有关专家。

　　2004年9月底，徐斌正式开始了旋翼机的制造。2005年1月份，旋翼机被制造出来。除旋翼采用木质外，整机都使用重量更轻的铝。在没有安装发动机的条件下，徐斌利用农用运输车拉动进行同等原理的载人试飞，整机飞离地面几厘米。这次，徐斌似乎成功了。

　　但是，在观看完徐斌的试飞录像后，直升机研究所的专家认为旋翼转动时震动太大，有可能会出事。果然不出专家所料，飞机在衢州的首次试飞中栽倒在路上，木质旋叶被砸得粉碎，幸好人没有受伤，经过这件事，徐斌深刻认识到旋翼制造技术的重要性。

　　经过反复摸索研究，徐斌把旋翼的材料由普通的杉木换成挤压铝合金，并制造出两片7米长，既牢固又轻巧的旋叶，解决了旋叶转动时产生的震动问题，并在随后进行了多次成功试飞。经过测试，这架旋翼机在50公里/小时的车速拉动下，已经能在几米的高度较为平稳地飞行，且载重能力至少有200公斤。而据国外经验，旋翼机如果能在几米高度平稳飞行，那么飞上几十、几百米都没问题。

　　得到专家确认具备飞行能力后，徐斌花费16000元，在网上从荷兰卖家处购得一台重45公斤、功率50马力的二手航空专用发动机，经过组装以后，这台长2.7米、宽1.7米、高2.1米的自转旋翼机终于大功告成。

　　今年7月8日，徐斌终于驾着自己制造的飞机，在将近30米的高空飞行了25分钟，他说，一次飞行只能装8升油，如果油箱大的话，还可以飞更长时间。

　　“我已经将乘两人的飞机改造好了，目前缺少的是更大动力的发动机。”徐斌说。

　　-飞机制造专家解读：

　　徐斌造的飞机和直升机仍有差别

　　北京航空航天大学飞行器制造工程系的博士生导师席平教授介绍说，飞机之所以能够在空中飞，主要是依靠机翼产生升力，而直升机的升力是由旋翼产生的。旋翼与发动机传动系统相连，发动机驱动旋翼，不但会产生升力，而且还为飞行提供了动力。所以说，旋翼的制作和选材是非常重要的，它不但要轻，而且还要有高强度，目前一般采用的是铝合金。

　　严格来说，徐斌制造的自动旋翼机与直升机还是有很大的区别，它的发动机主要是在飞行的过程中驱动旋翼机向前进，而在前进的过程中所产生的气流吹动旋翼旋转而产生了升力。

　　-延伸思考

　　“民制飞机”能飞多高

　　近十年以来，民间不断涌现出一批飞机制造爱好者，而有关“民制飞机”成功上天的报道也层出不穷，更令人惊讶的是，在这些爱好者当中，有相当一部分人的文化层次并不高，像徐斌也是高中还没有毕业。

　　对此，北京航空航天大学席平教授认为，从专业的角度来看，民间一些爱好者制作的那些所谓的“飞机”，其实充其量只能算是一个“大玩具”而已，除了供人娱乐以外，基本上没有任何商业价值，而且对于我国的航空工业或飞机制造业的发展起不了任何促进作用。

　　席平说，飞机的制造是一项非常严谨的工程，它的各个部分都要经过精密的计算才能做到合理、安全，但是许多民间的飞机制作者不具备这种素质，所以他们制作的飞机即使能够飞上天，但是在安全性能上还是存在着很大的问题。