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引大洋水汽
润西北旱原
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科学人
网站 2004-06-30
开辟西北内陆和大洋的水汽通道，引导“大洋湿气流”进西北内陆，活跃区域水分循环，增加降水量，在科学技术上是可以实现的，它将是改善西北干旱气候面貌与优化生态环境的最重要的淡水来源。
中国西北地区由于离海遥远，东亚夏季风难以到达，它的西面和北面被喀喇昆仑山、帕米尔高原和天山山脉阻挡。南面喜马拉雅山脉连锦数千公里形成了陡峭的天然屏障，再加上青藏高原上的唐古拉山、巴颜喀喇山和昆仑山等大山脉的重重阻挡，使印度洋季风气流和西风带气流携带的大西洋及地中海一带的中低层水汽难以到达西北内陆。因此这里水资源匮乏，干旱灾荒频繁；随着全球气候的变化和人类不合理的土地开发活动等因素，近百年来生态环境逐步恶化，降水稀少、气候干燥，导致沙漠化蔓延，沙尘暴灾害频发。
水是生命之源！开发水资源、增加降雨量、优化生态环境，是关乎中华民族在西北地区生存与兴旺发展的千秋大业。
高温洋面的水汽蒸发是大气层水汽的重要来源；喜马拉雅山南麓是居高临下落差几千米的印度次大陆、孟加拉湾和浩瀚无际的印度洋，季风十分活跃。夏天从南方或西南方广阔的热带洋面吹来的湿热气温给印度、孟加拉国带来大量降水，喜马拉雅山东南麓年均降水量达４０００ｍｍ以上，个别地区竟达１００００ｍｍ以上，
孟加拉湾西靠印度东高止山，东靠缅甸阿拉干山，背靠喜马拉雅山面朝大海，呈喇叭口地形；地处“强大气热源中心”区，夏季富含水汽的印度洋西南暖湿气流源源不断地灌进喇叭口地形后，受阿拉干山及喜马拉雅山东端地形的阻挡而转向，并因受山前陡坡地形的强迫抬升而强烈辐合上升凝结降水。
根据我国历年来屡次降水过程分析，气象卫星云图也直观地显示，喜马拉雅山东麓、雅鲁藏布江大拐弯地形一带和近乎南北走向的横断山脉间的三江流域峡谷，是印度洋暖湿气流进入青藏高原和我国西南地区形成降雨的主要水汽通道。所以怒江、澜沧江上游和长江、黄河源头均能得益于这些水汽通道带来较丰富的雨雪。这可以说明：如果能开辟西北内陆和大洋的水汽通道，引导大洋湿气流进西北内陆，是缓解西北干旱问题的重要途径。故开挖建筑人工气流槽——水汽通道，引导沿横断山等河流峡谷北上的暖湿气流进一步抬升北上，使孟加拉湾极其丰富的暖湿气流能跨越高海拔区，湿润“西北旱原”将是一项战略大计；尽管水汽北进内陆的途中地形复杂，行程遥远，大量水分会在中途凝结、消耗，但是在强盛的暖湿气流辐合上升运动的驱动下，仍然会有部分水汽沿河流峡谷及水汽通道源源不断地涌进西北内陆。如果北引的水汽中能有８％的水分进入西北内陆形成降水，就会给中国社会经济带来巨大收益。
建议：疏导西北内陆近地面大气环流通道，引导西南、西北各路中低层水汽进内陆，活跃区域水分循环，增强降水转化机制。
１、南线：疏通雅鲁藏布江大峡谷北端至柴达木盆地的水汽通道；引导沿峡谷北上的孟加拉湾暖湿气流和沿横断山河流峡谷上升的暖湿气流进西北内陆。
由于工程浩大施工战线长，南线工程宜分段、分期开工建设。
一期工程 从通天河的支流楚玛尔河入口处，经加德松永地区和格尔木河流至柴达木盆地，在巴颜喀拉山和布尔汗布达山西麓开阔地形开挖喇叭口形豁口，修建底宽约６０ｍ，深度１００～２００ｍ左右的气流槽，气流槽上升的坡度应缓慢，走向应尽可能和当地气流运动的方向一致，并疏浚横断山间河流的中上游峡谷，引导沿峡谷上升的水汽进气流槽。当沿横断山脉河流峡谷北上的暖湿气流灌进气流槽时，因地形对气流的“狭管效应”，气流槽内的风速将会比槽外地区风速大得多的“峡谷风”，会强烈辐合抬升跨越巴颜喀拉山进柴达木盆地。
水汽进柴达木盆地后，因受大气环流及地形格局的影响，主要会朝东、北两个方向发展，向东者将沿青海南山麓向西宁、兰州以东发展；向北者过阿尔金山口进入南疆及河西走廊西部，会给那里带来部分降水。
二期工程 从雅鲁藏布江大峡谷北端至通天河，途经昌都、玉树等地区，在唐古拉山脉和他念他翁山脉勘察捷径山麓开挖豁口，修建和一期工程类似的水汽通道；途中遇到特殊高海拔山峰，可开凿建筑“弓形顶”顶部与底部之间为大尺度的隧道通过，引导沿雅鲁藏布江峡谷北上的孟加拉湾暖湿气流和沿横断山河流峡谷北上的暖湿气流汇合，几股强盛的暖湿气流交汇，将丰富长江源头地区的降水，并加强水汽辐合上升运动沿前期工程开辟的气流槽峡谷通道抬升，过巴颜喀拉山进西北内陆，也会丰富该地区降水。
２、西北线：疏导塔里木盆地和阿拉伯海及地中海的水汽通道，引导各路湿气流进西北内陆。
在印度河上游向南大拐弯的涡旋地形一带至塔里木盆地库斯拉甫地区，在喀喇昆仑山西麓开辟和南线工程相类似的水汽通道，引导沿印度河流峡谷北上的阿拉伯海暖湿气流进入塔里木盆地。
从伊犁河谷至塔里盆地，暨塔里木盆地喀什地区至吉尔吉斯斯坦，费尔干纳谷地，在天山山麓和阿赖山东麓，分别开挖水汽通道，引导西风气流携带的地中海一带的近地面水汽进塔里木盆地。
来自西南、西北的几路干湿、冷暖不同的气流交汇，将会使西北华北及京、津地区的降水有所增加，生态环境有所改善，这几个地区的干旱问题若能得到缓解，可以增加约１／２国土优质耕地面积和绿化面积，是中国社会经济可持续发展的巨大潜力，凭该地域辽阔的国土资源和西北地区丰富的矿产资源，可以解决亿万劳动力的就业问题。
开辟西北内陆和大洋水汽通道的工程浩大，而科技难度不是太大，各路工程基本上都是在无人烟的荒野山崖进行；气流槽的两壁槽面地质结构坚固、稳定的部分均不需要精工修建，只要按工程设计要求规格挖掘成较平直的峡谷、沟渠就行。开槽挖掘出来的沙石岩土路广阔方便，不太受区域环境的限制，给工程施工提供了很多便利。利用定向爆破、洞室爆破、重型挖掘机、推土机等现代高效率机械化施工手段，工程的进度不会太慢；耗资相对也不会太大，虚拟南线两期工程用投资三峡大坝工程的资金可以全线贯通，而且是一次性投资永远受益。
综上所述，开辟西北内陆和大洋的水汽通道，引导“大洋湿气流”进西北内陆，活跃区域水分循环，增加降水量，在科学技术上是可以实现的，它将是改善西北干旱气候面貌、优化生态环境的最重要的淡水来源。
（科学新闻）
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