新浪科技讯 北京时间7月12日消息，据英国《新科学家》杂志报道，第二次世界大战期间，盟军展开的轰炸机袭击在英国东南部上空产生大量凝结尾流，最终影响当地的天气。对1944年空袭进行的一项研究提供了一个罕有的机会，用于审视我们有关凝结尾流如何改变气温的模型。

　　英国兰卡斯特大学环境研究中心的罗杰·蒂米斯曾收听过这样一段广播节目，一名老妇在节目中回忆战争期间看到的景象。当时，随着一群轰炸机的起飞，天空因大量云层的出现变成白色。在收听这段节目之后，蒂米斯意识到轰炸机能够影响天气。

　　凝结尾流能够对气候产生多种影响。它们能够充当一个毛毯，捕获热量，阻止其逃逸到太空。白天的时候，它们会反射阳光，为地球降温，程度上超过另一种影响导致的升温。但气候学家普遍认为，凝结尾流总体上导致地球升温。上世纪40年代，民用航空业几乎还是一个零，相关历史记录提供了一个研究日间影响的机会。鲍勃·麦克肯泽表示：“飞行员非常关注凝结尾流。凝结尾流会暴露飞机的方位，最后可能被敌人击落。因此，飞行员会进行报告。”麦克肯泽曾就职于兰卡斯特大学，现在就职于伯明翰大学。

　　通过分析美国陆军航空队和英国皇家空军的行动记录以及获取的天气数据，蒂米斯和麦克肯泽意识到，他们能够比较空袭路线下方区域与逆风方向没有凝结尾流的几公里区域的温度。

　　1944年5月11日早晨，天空非常晴朗，空气湿度足以抑制凝结尾流形成。这一天，盟军进行了一次特殊的空袭。蒂米斯和麦克肯泽发现，轰炸机盘旋以及组成编队时可形成人造云，下方地区的温度比逆风方向的基地温度低0.8摄氏度。英国曼彻斯特城市大学的大卫·李表示：“利用这些历史记录是一个具有革新性的做法。”凝结尾流导致温度下降的记录与当前发现的现象完全一致。

　　美国威斯康星州大学白水分校的大卫·特拉维斯表示，对凝结尾流进行现场研究非常罕见，我们对这种影响的了解主要来自于模型研究。类似麦克肯泽等人进行的研究能够帮助改变这种现状。他此前发现，在“9·11”恐怖袭击后飞机停飞期间，气温变化更大。这一结论遭到一些人的批评，因为凝结尾流影响不能与天气的自然变化分离开来。通过比较同一天相隔数公里的不同地区的温度，轰炸机空袭研究可以绕过这个问题。(孝文)