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氢能汽车梦想并不遥远http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2004-06-08
氢能汽车梦想并不遥远 能源短缺、环境污染、全球气候变化……令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视 5月底的一天，北京凯宾斯基饭店门前的小展厅，停放着一辆银色家用轿车，车的左侧被摘掉，甲板是透明的，参观者望去，车内与一般4座家用轿车无异。 透过甲板，可以看到两个比煤气罐略窄的罐子，据介绍，这两个罐子是用来装氢燃料的。罐子前方贴着一个像小案板一样的片状物，这是一个将氢转换为电的设备。 这是戴姆勒-克莱斯勒公司生产的燃料电动汽车，它最大的优点是，排放物仅仅是水，没有任何污染。未来人们驾驶的汽车，可能大多数都是这样的。 这样的汽车中国企业现在也能生产，在凯宾斯基饭店内的展厅里，上海燃料电池汽车动力系统公司生产的基于桑塔纳2000车型的“超越1号”样车，同样引起许多人的注意。 电动汽车：梦想与现实 汽车的尾气污染是个让所有人头疼的难题，生产没有污染的电动汽车，就成了政府、科学家和企业家的共同梦想。 据业内人士介绍，电动汽车主要沿着3个方向开展： 一个是纯电动汽车，从上世纪70年代开始研究发展，但电池寿命影响运行范围的致命弱点，使这一研究方向渐被冷落；另一个是混合动力汽车，是一种安装两套系统(电池-电机／内燃机)的设计，但被认为不是长远之计；然后就是目前被普遍认可的由氢作燃料的电动汽车。 一位BP公司研究氢能的专家给记者讲述了氢能利用的故事。早在1840年，一位叫威廉姆斯的英国作家，在他的小说《神秘的小岛》中，就首先提出氢燃料电池的幻想。到上世纪20年代，人们开始试验用氢驱动内燃机。70年代，美国阿波罗号太空飞船使用氢电池为宇航员提供电和水。80年代以后，氢用于交通工具的研究发展迅速，渐渐可与传统的内燃机媲美。 由氢作燃料电动汽车与传统汽车相比，无尾气排放，无污染，能效更高，发达国家政府和跨国公司目前都纷纷投入巨资研发这种新时代的交通工具。 BP公司负责新能源的全球副总裁莫约翰介绍说，由美国普林斯顿大学和BP公司合作的一项计划雄心勃勃地提出，今后要将10亿辆传统汽车替换成氢燃料汽车。估计燃料电池及相关产品的全球市场潜力，在2011年将达到332亿美元，2021年有可能突破 1.9万亿美元。 在这方面，中国也不甘落后，据中国燃料电池公共汽车项目办公室国家项目协调员伦景光透露，本世纪前5年，科技部用于氢燃汽车开发研究的资金已超过4亿元人民币，今后的投入还将进一步加大，并给予发展氢燃汽车相关扶植政策。 近日，中国政府还与全球环境基金、联合国开发计划署签署了“中国燃料电池公共汽车示范项目”车辆采购合同。示范项目的资金总额为3236万美元，其中45%由中国政府投资。 根据这项合同，戴姆勒-克莱斯勒公司将于明年向北京市提供3辆氢燃料电池公共汽车Citaro，这种汽车与已在欧洲10个城市投入商业运营的30辆燃料汽车一模一样。 明年9月，北京市民将有望坐上这种零排放的燃料电池公共汽车。按计划，2008年北京奥运会期间，约10辆燃料电池车将穿梭在比赛场馆和运动员村之间。类似的车队还将为2010年上海世界博览会服务。 氢能经济：中国的后发优势 氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，开发氢能已引起各国的高度重视。 2003年11月，澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、冰岛、印度、意大利、日本、挪威、韩国、俄罗斯、英国、美国15个国家和欧盟代表在美国华盛顿共同签署非约束性的“氢能经济国际合作伙伴计划”参考条款。“氢能经济国际合作伙伴计划”下设指导委员会和执行及联络委员会。 5月底，“氢能经济国际合作伙伴计划”下设的指导委员会在北京召开了第二次会议。与会议同时召开的还有第二届国际氢能论坛。从这两个会议上透露出的信息表明，近年来，美国、日本、欧盟都制定了氢能发展规划，投入大量经费支持氢能开发和应用示范活动。美国政府宣布今后5年拨款17亿美元支持氢能开发；欧盟也拨专款研究氢能转换技术和燃料电池，欧洲10个城市已从2003年开始示范运行商业化的燃料电池公共汽车。 中国科技部秘书长石定环也透露，中国政府正在研究到2020年的能源战略，氢能利用被列为重点发展的方向之一。科技部安排了一批氢能转换技术研发与应用示范项目，科研人员已在一些关键技术上取得显著进展，自主研制的燃料电池轿车、客车已实验运行2000多公里。 莫约翰则对《财经时报》分析说，传统汽车经过多年发展，已有了非常完善的基础设施(加油站设置、油品生产等)，而要培养新的基础设施，需要巨额投资，这对企业充满风险。但对发展中的中国来讲，相对来说，更有机会采用这种新技术、新能源 。(新浪)
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