http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-11-30
腐败之下什么事都可能发生 中国预警机在安徽坠毁:共2名将军等40人全部牺牲
中国军方研发的预警机2006年6月在安徽坠毁，机上四十人全部遇难，除机翼结冰、严重超员之外，另一重大祸因曝光，原来机上人员不系安全带，在机舱失衡时倾巢而出滑向倾斜处，致使飞机在八千米高空失速及翻覆。
北京中央军委月前正式处理了六月三日解放军空军预警机机毁人亡重大事故，除给予有关责任人不同程度的处分之外，也大体公布了事故的「直接原因」，证实了亚洲周刊的独家报道。
中央军委的决定，事实上也透过对预警机事故有关人员的处分，暴露了军队管理不严才是造成这起重大事故的深层原因。与此同时，调查中发现的其它事故有关原因，更暴露了解放军空军存在的军纪散漫和粗放型管理已经不能适应军队现代化的发展需要。
资料图：09年国庆作为编队头机飞越******的空警200预警机，谁能想到，在其艰难的研发过程中也曾有过飞机坠毁全员牺牲的惨剧
这起发生于六月三日的解放军空军预警机空难事故，导致机上四十人全部遇难，震惊了中央高层。在军委主席胡****的亲自过问下，解放军迅速派出调查组赶赴现场进行调查处理。
经过三个月的取证调查之后，官方破天荒公布了事故的原因，虽然寥寥数语，只进行了简单交代，也总算让公众明白「造成这起事故的直接原因」，是飞机「因多次穿越结冰区域，飞机空中结冰，导致失控坠毁」。
为此，中央军委决定，对负有责任的相关人员进行「严肃处理」，包括给予南京军区副司令员兼南京军区空军司令员江建曾记大过处分，给予南京军区副政治委员兼南京军区空军政治委员王伟记过处分，给予空军装备部副部长岳留安记过处分，给予南京军区空军副参谋长郭春广降职处分。
同时，还对预警机所在的基层部队、南京军区空军团长张广建给予撤职处分，并分别给予其它六名相关责任人记大过、记过、严重警告等处分。
最让中央军委高层震怒的是，事故发生后，南京军区空军有关人员在向中央报告死亡人数时，为了掩盖违规行为，开脱责任，竟然出现瞒报的现象，把四十人死亡，瞒报为二十九人，据称引起了****中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄的愤怒。
郭在亲自率领解放军四总部和国防科工委联合工作组赶赴现场处理时获知真相之后，对南京空军有关人员表示﹕「谁敢造假我枪毙谁。」
据称，南京空军有关人员不但在人数上作了手脚，而且在记录飞机各方面状态的「黑盒子」上作文章。据称，整个「黑盒子」数据被抹掉了一分钟零三秒，造成了一起比空难更加恶劣的政治事故，也是这次中央军委对南京军区空军有关官员处分格外严厉的原因。
消息人士称，被撤职的空军团长张广建，目前还在接受进一步的调查之中。
值得留意的是，官方公布的专家调查组调查结果，只提到了造成这起事故的「直接原因」，表明事故背后还有腐败等更多其它的因素。
据知情人士透露，其它各种事故原因中，最引起军委高层关注的，不是诸如技术设备方面的非人为因素，而是一个可以避免的人为原因。据称，根据飞机坠毁之后的现场分析，以及查阅黑盒子记录，导致这起重大事故的另一个原因是乘员的安全带问题，这个表面上看起来似乎是小事的问题，却是导致这次机毁人亡事故的其中一个最重要因素。
无视最起码的安全要求
消息人士表示，搭乘过飞机的人都知道，上机之后飞机整个起飞过程，甚至是在飞行中，乘客都被严格要求系上安全带，一直到飞机降落跑道、滑行直至飞机停稳为止，这已经是民航客机一个最基本的安全要求，更何况是稳定性远不如民航客机的空军预警机。
但恰恰就是这个安全带问题，却是导致四十人死亡的祸因，除了机翼结冰这个不可控制的因素之外，另一个就是本可以避免的人为因素，不但让外间了解到空军的安全观念是何等松懈，也让人看到了中国解放军军纪散漫的问题，其性质就像解放军海军在军舰后甲板晒内裤一样，体现了一支军队的素质与风貌。
调查结果显示，由于不少乘员没有系安全带，因此当满荷载的预警机机翼结冰，导致飞机失衡、失速时，很多人都被抛离座椅，跌落到已经倾斜的机舱一边，更加剧了飞行的不平衡，造成预警机失控。
翻滚之中，从八千米高空降到一千米以下低空，最终因为失衡太厉害，驾驶员回天无力，飞机最后在安徽东部广德县柏垫镇附近撞山坠毁，据称连已穿好降落伞、保存重要研究资料的专家都没有办法跳伞逃生。
据悉，这架由中国国产的「运八」双引擎螺旋桨运输机改装的预警机，属解放军空军最新研发的「空警二零零零」小型预警试验机，装载梁式雷达天线，战时需要三架一组在战区上空作业，形成空地一体的指挥体系，是中国军方目前已经掌握的比较成熟的预警机系统。
六月三日下午一点半左右，载有四十人和仪器设备的该架飞机由安徽肥东军用机场起飞，据称在发生故障时，已经「多次穿越结冰区域」，在空中飞行了两个多小时。
规定严格但形同虚设
失事之前，据称「空警二零零零」已经基本上完成了定型生产前的有关调试，马上将交付空军使用，将定型生产。但也正是由于完成了多次试飞测试，即将定型生 产，导致预警机所在部队指挥员的麻痹大意，把严肃认真的试飞测试当成儿戏，没有严格按照有关规定确定飞机的定员，致使出现了类似二零零三年四月海军北海舰队三六一潜艇事故的悲剧。
揭秘:震惊全国的海军361艇全员死亡 军委怒不可遏！
零三年四月二日，北海舰队十二支队三六一潜艇在额定的乘员之外，还搭载了青岛海军潜艇学院十三名学员出海，在内长山以东中国海域训练返航上浮时，操作人员启动柴油主机，由于没有按照规程操作。
没有打开指挥台上方的进气阀门，造成主机吸空潜艇内的空气，并使一至七舱在负压力下无法迅速打开舱口盖，七十位官兵全部在战位上短时间内窒息遇难。
与海军三六一潜艇事故相类似，这次坠毁的空军预警机，额定乘员是二十九人，但却有四十人在机上遇难，说明超载了十一人。而这十一位超载的乘员，或是与测试有关的「实习生」，或是顺便搭乘免费飞机上天观光旅游的无关人员。
官方的调查报告没有对此公开说明，但从中央军委对失事飞机所在的「空军某团」团长张广建给予最严重的撤职处分，或许可以发现其中的端倪。
张广建没有想到，他原本期待的这次愉快的空中之旅，怎么竟然成了空中丧礼，不但造成了国家与军队的巨大损失，也把他的似锦前程摔了个粉碎。
张广建曾是解放军空军有名的飞行员，零四年九月初刚刚从广州军区空军运输航空兵师机长任上，调到安徽肥东这个刚刚组建的「空军新机型部队」，担任预警机部队的主官。
之前，张广建曾于零四年六月，担任机长驾驶中国空军专机飞赴阿富汗首都喀布尔，接载被恐怖攻击身亡的十一名中国建筑工人回国，被官方媒体广泛赞扬过，是解放军空军的明日之星。但是，如此「优秀」的军人却犯如此严重错误，也暴露了解放军军纪散漫的严重漏洞。
361号舰艇70名官兵遇难 ******发唁电
2003年5月2日，新华社的一条消息引起了全世界的关注：我海军一艘常规动力361号潜艇在内长山以东我领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官 兵不幸全部遇难。中央军委、总部和有关部队领导对事故处理高度重视，对遇难烈士表示沉痛哀悼，对其亲属表示亲切慰问。
2003年5月2日，中华人民共和国中央军事委员会主席******发唁电，对海军361号潜艇遇难官兵表示深切哀悼，向遇难官兵亲属表示亲切慰问。
唁电全文如下：“海军361号潜艇遇难官兵亲属：惊悉海军361号潜艇官兵在执行训练任务中不幸全部遇难，我表示深切的哀悼，并向你们表示亲切的慰问。
361号潜艇官兵牢记党和人民赋予的神圣使命，忠实履行军人职责，为国防和军队现代化建设作出了重要贡献。他们不幸以身殉职、为国捐躯，是人民海军的重大损失。他们不愧是人民的好儿子、祖国的忠诚卫士。他们的英名和功绩，祖国和人民永远不会忘记。”
5月3日，******、胡****等中央军委领导同志专程赶赴部队驻地，亲自调查了解有关情况，夜以继日地工作。他们亲自登上361艇，下到每一个舱室，仔细查看 每一个战位，详细询问有关细节。
******、胡****等军委领导同志广泛听取各方面的意见，与部队领导和有关专家座谈，一起分析失事原因。军委领导同志反复强 调，要本着实事求是、尊重科学的精神，认真总结吸取教训，切实改进工作，努力把军队现代化建设搞得更好。
海军司令员被免职
6月12日公布经****中央批准，中央军委发布命令，任命张定发为海军司令员、胡彦林为海军政治委员。免去石云生的海军司令员职务、杨怀庆的海军政治委员职 务。6月13日公布海军361潜艇失事原因已查明，是由于指挥操纵不当造成的。
中国海军潜艇部队的361艇遇难后的技术性解释原因至今仍未被发布，有传言说是这一型潜艇在设计上存在隐性缺陷
中央军委作出决定，对361潜艇特大事故负有责任的有关人员进行严肃处理。 给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分，同时分别给予其他8名有关人员以行政撤职、降职等纪律处分。
其实，潜艇事故并不鲜见，各国海军都经历过潜艇事故惨剧。据不完全统计，潜艇自1940年到1988年共发生事故628起，导致沉没的为 285 起。二战后至1990年，各国潜艇发生非战斗沉没事故共约91起（其中核潜艇15起，死亡600多人；常规潜艇76起）。导致核潜艇沉没的原因很多，而在 常规潜艇中，分列前三位的分别是碰撞、进水和不明原因。
海军418号潜艇失事 潜艇上浮时正好撞在大舰底下
1959年12月1日，人民海军东海舰队护卫舰在舟山海域进行攻潜演习。中午时分，演习已近尾声，海上气候骤变，风起云涌，波浪滔天。418号潜艇正在海 下50米全速前进，划着巨大的“之”字形，以躲闪水面舰艇的搜索。
这是一次探索性的演练，因为人民海军自1954年夏组建潜艇部队以来，所有艇员都是从全 军挑选出来的，是全军战士中的精英。经过在旅顺潜艇学习队的学习，这些稍有文化的中国军人已在苏联教员的帮助下初通了潜艇操作技术，但对攻潜、反舰等战 法、技法并不熟悉。此次演习，便是中国潜艇自己摸索的开始。
418号潜艇艇长名叫张明龙。出海之前，他爱人就要分娩了。风浪颠簸之中，他仍有一种将为人父的喜悦。副艇长****新毕业于苏联列宁格勒海军学院，是专门来 艇上锻炼的。他也刚刚当了父亲。航海长金作印毕业于大连海校，是新中国最早的大学生之一。艇政委马振民在出海前生病，支队临时将他换下，派支队组织科干事 张前冲来艇上代理政委。
这次演习并不顺利。因为418号潜艇年久失修，有些机械已经出现疲劳。而且昨天全支队作鱼雷攻击演练时，竟一发也没命中目标。更令艇领导气恼的是，还把一枚价值15万元的教练鱼雷给弄丢了。
下午1时40分，是预定演习结束的时间，与418号潜艇配合训练的“衡阳”号护卫舰，按计划已到预定海区“停车”漂泊。按规定，水面舰艇在驶离海区前，不得“停车”，这是为了使潜艇在水下能监听到舰艇的声音，以确保上浮的安全。
这时，“衡阳”号向水下投射了3枚陆军用的手榴弹(当时限于技术装备，水面舰艇与水下潜艇联络只能采用这种办法)，潜艇声纳兵听到3声爆炸后，报告艇长可以上浮。
由于距离近，艇长和全体水兵都听到了手榴弹的3声爆响。于是，艇长张明龙下达了“准备上浮”的口令。
随着警报一声长鸣，艇员迅速就位，仅用了几秒钟的时间，各舱就纷纷报告：“准备完毕。”不过，由于当时中国艇员还没有水密意识，实际上全艇并未按规定全部关闭水密隔舱的水密门。
轮机长王发全启动排水系统，机舱内一阵轰鸣，15个大气压的高压气迅速注入水柜，海水在强大的高压气下被挤出水柜，艇体开始上浮。
随着时间一分一秒地流逝，潜艇不断地上浮着，从30米处向水面接近。艇员们像往常一样平静地等待着出水、打开舱门，以便透一口海上的新鲜空 气。然而越往上浮，越接近了灾难。“衡阳”号像一堵黑墙压在了418号潜艇上空。本来海面上已经风平浪静，结束演习的水兵正在甲板上擦拭大炮。
突然，军舰庞大的身躯明显地颤动了一下。舰身的晃动是常有的事，当时并无人在意。可就是这一下颤动，“衡阳”号尖削的舰艏对上浮的418号潜艇艇桥致命一击！霎时间，肆虐的海水狂卷着扑进艇舱……
仅仅3分钟，3个舱室全被淹没。海水呼啸着向艇内涌去。此时，如果第二道水密舱门关闭好，潜艇还能浮在水面上。然而，第二个水密舱门没有关严，第三个水密舱门关严了，但第四个水密舱门又没有关严，于是，海水很快就灌满了3个舱室。潜艇渐渐下沉到40米深的海底。艇长张明龙等7名军官和17名士兵当场遇难。
轮机长竟然奇迹般地生还
在潜艇下沉过程中，正在五舱的轮机军士长王发全听见四舱的人在使劲敲击水密门，并通过水密门喊话筒高喊：“五舱快排水，五舱快排水！”王发全知道四舱并没有排水装置，全靠五舱排水。他赶紧冲过去，一边喊着新兵陆正德的名字，一边向排水管道阀扑过去。
这个排水阀平时很少使用，上面的胶皮已经老化。王发全喊叫 着让陆正德快拿螺丝刀来。陆正德从工具箱中取出螺丝刀，与王发全一起打开排水管道阀。顿时，海水带着强大的压力喷涌而出。很快，五舱水也没过膝盖，又扑向通过六舱的水密门。
而四舱的呼叫声越来越微弱，敲击声也渐渐停止了。王发全看到五舱也已十分危险，如果海水再没过水密门，连自救的可能也没有了。
“快撤！赶快到六舱去！”王发全冲着陆正德等仅存的4个战士大声喊道。
他让战土们带着氧气和再生救护板等东西，从五舱撤到六舱。六舱也有5个人，另外首舱还有5个人，但已经无法联络了。六舱的10名战士紧紧地靠在一起，等候着救援。
至此，全艇仅剩下首舱、六舱和逃到六舱的五舱艇员共15人还活着，其他人早已身亡。艇内没有一名干部，最高指挥官是轮机军土长王发全和电工军士长王传经。
当时的条令规定，潜艇失事后，“没有指挥员命令，不准逃生”、“不得在敌占区逃生”、“要尽量组织自救”。于是，王发全和王传经两人组织大家研究，想办 法。然而，当时针指向12月2日凌晨5点时，他们逐渐感到氧气不足了。这时，他们已经在水下坚持了15个小时。无可奈何之际，大家想到了逃生。有人看了看 深度表，深度表指示为水下8米。
这个在潜艇上毫不起眼的深度表，加重了这场灾难。此刻，潜艇水深为40多米，而深度表只有8米，王发全和王传经研究后认为，此时已是拂晓，天已放亮，8米 水深即使漂出去也不会影响太大。于是，两名军士长组织在六舱的另8名水兵逃生。
这8人是轮机兵梁兆秀、班长云清明、士兵贵宪良、舱信兵张永平、轮段兵梁益 均、轮机兵李慎清、陆正德、仲室明。
他们开始做最后的逃生准备。潜水医学证实，人如果从海底快速升上海面，由于压力的突变，会造成人体器官的损坏，死亡率很大。可破损的418号潜艇一点救生 器材都没有。大家在大舱里摸黑寻找，摸到什么算什么。
有人摸到一把扳子，有的摸到了弹夹，有的新兵急于出去，干脆空着手。受过苏联专家训练的军士长王发全 已有5年的训练经验。他告诉大家，出去之后，先抓住艇边，停一会儿再上浮。告别的时候，大家的手在一起紧紧地握了握。因为许多人知道，这样出去，生还的可 能性很小，可是又绝不能在这里等死。
王发全一次又一次地打开鱼雷发射管，大家一个接着一个爬了出去。所有的人都送出去了，王发全摸索着用扳子拧下几个大螺 母，把它们绑到了身上，手里还拿着刚刚找到的工具袋。他爬出艇去，在海底停了一会儿，便开始扔掉手里的工具。
他的身体开始上浮，四周的水压压得喘不过气 来。升了一会儿，他已经快憋不住了，手里的工具也丢得差不多了……他只觉得自己的身体就像被人用力推了一下，“呼”地升上了海面……
这一升不要紧，在离艇的15人中(首舱的5人是否离艇不得而知)，只有轮机军土长王发全一人生还。
王发全在事后回忆说：“前面的9人钻出舱口后，我想，舱内只剩下我一个人，万一大家漂出水面后遇不上救援队，岂不饿肚皮？我就从舱内找了些饼干和罐头，并 带上了钳子、扳手和防鲨刀之类的工具，准备撤离。可我一出水就感到了可怕，艇外海水漆黑一团。
我抱着那包饼干，深吸一口气便钻出舱口。一出舱，立即感到身 体像被一只大手攥着一样，耳膜生疼。这哪只8米啊！
“还是那包饼干和罐头帮了大忙。它有一定的重量，所以我上浮的速度慢，不像他们那么快。我浮一段，就扔一点东西，但那包饼干没舍得扔。越往上压力就越弱，我不断呼出肺里的膨胀空气，以免肺部被气压伤，但也不敢呼出得太快，因为快了，空气不够用，人会憋死。
“快接近海面时，已经是身不由己了。海浪把我推来推去。当时已经精疲力尽。海面黑乎乎一片，不见一个人，风呜呜地刮，浪头一个接一个打过来。 12月份的海水冷得够劲儿，这时也觉不出来了，只是拼命地喊。不远处的舰上有灯光，我就朝那边游过去。
‘昆明’舰发现了我，放下舢板来救我，但风太大，6只桨划断了4只。没法子，他们就朝我扔救生圈，可惜一个也没套住。最后舰上朝我抛过来一根缆绳，我死死抓住绳子不撒手。虽然离船很近，我自己已无力爬上去，手也被勒得快露出骨头，钻心地痛，没办法只好用牙咬住绳子。甲板上的人连拉带拽总算把我拉了上去。上去以后一低头，吐出两颗门牙来。”
“就这样，我得救了，那9人全部牺牲，还有舱首的5个人，也都不知下落。这次逃出的15人中，除了我，只捞出4具尸体，其余10人失踪。”
海难惊动了全军上下
当时人民海军只有8艘潜艇，它们就是共和国的“镇海法宝”，所以，潜艇遇难的消息很快就惊动了最高决策层。海军司令员肖劲光指示：“分秒必争，救人第一， 首先输氧。”并派时任海军潜艇部部长的傅断泽将军当天赶到现场。
空军运输机日夜兼程，从各地运来潜水人员和救生器材。上海市委立即派上海打捞局张智魁局长 率国内一流的打捞队伍前往救援。刚刚指挥完演习的东海舰队司令员陶勇一听这个噩耗，牙齿咬得格格响，脸上的肌肉绷得紧紧的。
他忍受着剧烈的、长久的痛苦， 一种无法向人倾诉的痛苦，思绪就像这东海一样变化着，一时狂暴，一时平静，每一朵浪花都给他带来的是同样的苦汁。他率59艘舰船组成强大的救护舰队，奔向 出事海区。因为潜艇里可能还有人，空军也出动了，将大批潜水人员和救生器材运到现场。
真是天不遂人愿，海面上的风越刮越大，救援舰队来到时，海面上竟刮起了8级大风，甚至把潜艇呼救浮标钢缆刮断了。这样，本来可以通过失事浮标上的一部有线电话与艇上联系的途径也失去了。
失事浮标钢缆的断裂使人们无法标志418号潜艇准确的失事位置，而当时测定技术又很落后，重新测定到艇位已在3天之后，从而丧失了最佳救援时间。
陶勇心急如焚，命令要尽一切力量重新测位。
由于气候恶劣这一意外情况，直到68小时之后才在40米海底找到了418号潜艇。
这里还有必要一提，王发全被救上“昆明”号舰后，东海舰队派鱼雷快艇以最快的速度将他送往上海抢救。总参谋长罗瑞卿大将亲自打电话指示：“组织力量抢救，谁也不能让他死，谁给弄死了谁负责。”
当王发全浮出水面时，脸色青紫，生命仍很危险。回到舟山的陶勇听到这个消息，很激动，立即派高速炮艇护送王发全到上海，电示舰队后勤部、卫生部让411医院作好救治准备：“你们要想尽一切办法，不惜一切代价救治该同志！”
后勤卫生部部长刘振民接到指示后，马上行动，向上海打捞局借来两个单人减压舱，从海研六所请来3位潜水生理专家。王发全被送到411医院时，已陷入深度昏 迷。经过5个多小时的紧张抢救，医生张洪泽两次进减压舱为他治疗，终于使他转危为安。这时，陶勇从舟山返沪，船刚一靠码头，便直奔411医院看望。
陶勇紧握着王的手摇动不止，激动得说不出话来。直到出了病房，他才对刘部长说：“要不惜多花点钱把王发全生活搞好，想吃什么给他做什么。”
走出几步，他又回头关照：“记着，你把有功的医护人员提个名，我要奖励他们！”
经过全国几乎所有减压专家的共同努力，从水下40米深处漂浮出海的王发全，竟奇迹般活了过来。海军司令员肖劲光专程看望了他。
418号潜艇的沉没，使东海舰队的领导承受了巨大的压力。正在住院的饶守坤副司令员也赶到了舰队机关。中央军委、海军党委对此十分重视，责令东海舰队“迅 速查清原因，要对责任人员严肃处理”。上级工作调查组随即赶到上海。开会的时候，工作组认为：“此事不但要处理当事人，对分管作战的舰队领导，也要给予处分。”
陶勇站起来说：“我是舰队司令员，潜艇沉没，主要责任在我。对当事人和有直接责任的人员进行处分也是应该的，但对舰队分管领导给予处分我有看法。出事期间，饶副司令员在医院治病，因此我建议上级不要给饶守坤同志处分。”
舰队其他领导也都赞成陶勇的意见。饶守坤见此情景也表了态：“感谢领导和同志们的关心，虽然出事时我在住院，但我也要吸取教训。”
最后，上级领导还是采纳了陶勇的建议。
418号潜艇在失事两个半月后被打捞出水。后来它被拖离大海，安置在青岛海军潜艇学院的操场上，成了新一代潜艇兵的形象教材。而在祖国最大的群岛——舟山 群岛的烈士陵园里，有一个墓群特别醒目。
它由38座坟墓组成，其正面有一块青石碑，上面书写着“一三八五部队遇难烈士纪念碑”几个字。这个墓群坐落在烈士 陵园的正中间山道上，站在其前面，正好可以眺望茫茫东海。这38座坟墓就是418号潜艇失事时牺牲的官兵。在相当长的一段时间内，这是一个世人不知的故事。
因为烈士墓碑上没有留下任何事迹。即便在今天，不少年轻的舟山人也不知道，45年前曾有一群无私无畏的中国潜艇兵，为探索潜艇这一当时的尖端武器的作 战技术性能而捐躯在茫茫东海。他们是一群沉默的海魂。
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