http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2006-07-02
新华网北京７月１日电（记者张建平）首趟进出西藏的“藏２”次和“青１”次高原旅客列车分别于１７时３５分和１８时４０分安全通过世界海拔最高的火车站唐古拉车站并在海拔４８２３米的布强格车站实现历史性的会车。
截至２２时记者发稿时，“青１”次高原客车正行驶在那曲车站和古露车站之间。此前，“青１”次高原旅客列车于１８时４０分停靠在唐古拉车站，随后继续前行，先后顺利经过安多、错那湖、底吾玛等主要车站。
１７时３５分，“藏２”次列车通过世界上海拔最高的车站唐古拉车站。半小时后的１８时０５分，“藏２”次列车在布强格车站与停靠在那里的“青１”次列车胜利“会师”。在快速的会车过程中，两列列车上的旅客微笑着互相挥手致意。这次历史性的“会师”，意味着高原旅客列车已成功穿行青藏铁路格拉段全部路程。随后，“藏２”次列车奔向格尔木和兰州。
另据新华社记者报道，成都至拉萨、西宁至拉萨、北京西至拉萨的三趟进藏列车均于１８时１８分至２１时３０分之间按此前公布的列车时刻表准时发车。（完）
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青藏旅客列车成功穿越世界铁路最高点
新华网格尔木7月1日电 从拉萨开出的“藏2”次旅客列车，1日17时38分以84公里的时速，平稳地穿越海拔5072米的世界铁路最高点。
“雄鹰也飞不过去”的唐古拉山，此刻，一道彩虹横跨在两座雪峰之间，为这次壮丽的旅行增添了几分美景。
车上乘客纷纷向亲戚朋友发手机短信，告诉他们列车刚刚安全通过了两个铁路史上的“世界最高”—— 最高火车站（海拔5068米）和最高铁路点（海拔5072米）。
青藏铁路经过的唐古拉山越岭地段，大部分地段在海拔5000米以上，这里的氧气含量仅有平原地区的50％左右。
“我是第一次来到青藏高原，坐在列车里，并没有感到不适，车内氧气充足，呼吸舒畅。如果不是周边令人心醉的雪山、草原，真不知道已经来到海拔5000多米的唐古拉山。”来自江苏的毛丽萍说。
青藏旅客列车车厢的配置几乎和飞机一样，当行车海拔超过4000米时，列车开始弥漫式供氧，旅客如同进入“氧吧”。如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管吸氧，以免出现高原反应。
西藏那曲地区比如县桑达寺住持喇嘛聂达才旺活佛说：“以前，坐汽车到唐古拉山，地面多是冰雪，山高路险，汽车只能缓慢爬行。坐火车不仅速度快、安全，而且舒适。”
列车在唐古拉山上快捷、平稳地行驶。在海拔4000米以上的地段，列车一直以80－100公里的时速行进。
唐古拉山是青藏铁路最复杂的冻土地段之一，建设者采用热棒、以桥代路、片石通风路基等方式保证了路基的稳定。
登临世界铁路最高点，唐古拉山壮丽风光尽收眼底，豪迈之情油然而生。乘客周军深有感触地说：“我站在了世界铁路的最高点，感到无比自豪。青藏铁路是中国的骄傲，世界的奇迹，这是我国综合国力明显增强的标志！”
距离青藏铁路最高点约1公里的唐古拉车站，从远近闻讯赶来的藏族群众挥舞着五星红旗，捧着哈达，载歌载舞，迎接“青1”次列车的到来。人们激动地高呼：“嘎瓦啦（高兴啊）！”“扎西秀（吉祥如意）！”，欢呼声打破了唐古拉山的寂静。
聚焦青藏铁路——不冻泉:可可西里地区第一站
新华网不冻泉7月1日电 青藏铁路通昆仑山口后继续西行，即进入著名的可可西里自然保护区。青藏铁路在可可西里国家级自然保护区的第一站是不冻泉站，海拔4611米。
“不冻泉” 因一股终年不冻的泉水得名。可可西里国家级自然保护区不冻泉保护站就在青藏铁路的北侧，相距不足一公里。
在不冻泉保护站，建有青海大学可可西里高原医学研究基地，它是中国海拔最高的高原生命科学现场实验研究基地。
可可西里平均海拔在4000米以上，是天然的“低压氧舱”，也是全国最大的无人类活动自然保护区之一。随着青藏铁路的建成，会有更多的人走上青藏高原，人类在高原地区的生存和健康问题日益成为广泛关注的课题。
青海大学可可西里高原医学研究基地主要开展高原人体医学、高原动物医学、高原植物医学等三个大类的高原医学基础科学研究，包括国家基础学科重点工程“973项目”均将在此开展。
