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科学创新实践第一 排水设施拖后腿 苏联老大哥坑了北京?


http://www.sciencehuman.com   科学人  网站  2012-07-24

 

北京排水集团回应设施落后:从前苏联学来

  在主汛期来临之前,市排水集团介绍,针对全市共90座立交桥,已经制定了“一桥一预案”,并有大型抽水泵车做到“车等雨”。这样“完美”的预案仍没有阻挡住这场特大暴雨给京城带来一片汪洋。市民不禁问道,这些预案是否真的发挥了作用?

  释疑 雨水泵站建设不科学 排水设施拖后腿

  对此,市排水集团总经理陈明表示,京城有90余座下凹式立交桥只能靠雨水泵站进行抽水。

  而这些雨水泵站都建于上世纪,当时的城市建设都是向苏联这样的干燥国家学习的,制定的标准很低且不科学。桥区排水管道只按照1至3年一遇的大雨而建,但这场豪雨达到了61年一遇,排水设施自然会“拖后腿”。

  目前,本市制定了三年行动计划,全市74个雨水泵站将在三年内改造完毕,今后将具有每小时“消化”50毫米降水量的能力。

  但即便如此,一旦再碰上特大暴雨,排水泵站仍然不能完全胜任。“根本解决这一问题,需要全市整体系统的整体规划。”陈明说。

  国外经验

  北京是一个极度缺水的城市,这次暴雨虽然给城市带来了极大的不便,但却也给京城足足补了次水。专家呼吁应学习国外经验,广建蓄水池,并应该让绿地建在马路之下。

  日本:每开发一公顷土地,就建一个蓄水池,收集雨水,缓解干旱防止内涝。

  英国:马路牙子高于绿地,且每隔一段都会有一个缺口,雨水落下后,会流入绿地进行自然灌溉,还能防止积水。(白冰)

    [腾讯网-新华网]

北京广州排涝系统参考前苏联标准 严重脱离需要

  对城市排水能力的标准而言,一年一遇意味着排水系统可应对每小时36毫米的降水量;两年一遇,即可抵御58毫米/小时的短时强降雨;五年一遇,即能抵御69毫米/小时的短时暴雨。

  过去几年,北京、武汉与广州一样出现“看海”奇景,而背后根本原因,其实是大城市长期沿用的排水系统标准已经不适应现实需要。

  截至昨天凌晨2点,北京城区降雨量212毫米,这也是61年来北京经历的最大强降雨。记者翻阅前两年广州市挂红色暴雨预警统计情况,发现同样级别的暴雨之下,广州恐怕也难逃一劫:如2011年7月15日8时至16日8时,广州平均降雨量62.37毫米,市中心城区28处现短时积水或涝情。

  记者了解到,北京、广州上个世纪50年代进行城市排涝系统建设的时候参考了前苏联的城市标准,随着城市化的发展,排水系统标准已经严重脱离时代的需要。如广州,目前85%的地区排水标准仅为一年一遇,这个是什么概念呢?广州市水务局相关处室的工作人员向本报解释说,一年一遇即意味着排水系统可应对每小时36毫米的降水量。

  亚运前,广州大力治水,按照计划,广州水浸点普通地区按照两年一遇的标准改造,可抵御58毫米/小时的短时强降雨;重点地区是按五年一遇的标准进行改造,如岗顶、暨大能抵御69毫米/小时的短时暴雨。经过此轮整治,广州中心城区200多个水浸点内涝得到了缓解。但是细心的市民也许发现,69毫米/小时的短时暴雨同样与上述暴雨级别有极大的鸿沟。

  基础设施只能通过“人海战术”排水。记者从市水务局了解到,一旦有暴雨预警,广州市各级防内涝抢险队伍就得出外待命,随时准备抢险。据介绍,目前广州抢险人员扩充到2300人,一旦下雨,他们就开通强排水泵,通过人力加大排水。

  文/ 记者 刘幸

    [腾讯网-广州日报]

北京保险业应对暴雨理赔大考 初估损失达2.6亿

  车险报案1.9万笔初估各项损失2.6亿

  北京保险业应对暴雨理赔大考

  近日多地暴雨,不少车辆遭遇“涉水”之苦。汽车维修顾问提醒,涉水行车务必减速慢行,遇水淹切忌二次打火以免发动机严重损伤

  北京在遭遇61年以来最严重的特大暴雨袭击过后,保险业正面临理赔大考。

  据北京市保监局最新统计,截至7月22日17时,在京各财产保险公司机动车辆保险接报案19547笔,估损金额约9882万元;财产险接报案533笔,估损金额约1.2亿元;投保种植业保险农户受灾面积约29万亩,养殖业损失15000余头,估损金额约5100万元。

  在人身险方面,截至23日8时,在京各人身险公司共接报案8起,其中涉及6人死亡,2人受伤,保险金额正在进一步确认中。

  《法制日报》记者了解到,此次在应对北京暴雨袭击事件中,保险行业启动了应急机制,第一时间查勘现场,安排救援。

  自行施救费用保险公司承担

  针对暴雨灾害,北京保险行业协会在确保车险信息平台、意外险信息平台平稳运行的同时,第一时间提示广大车主,车辆出险后,车主要第一时间向车辆投保的保险公司报案,保险公司将安排人员查勘现场或安排施救工作。

  在保险公司无法及时查勘现场并安排施救的情况下,经保险公司同意,车主可以使用手机或照相机拍下车辆受损的现场照片,然后直接与修理厂联系,请修理厂将事故车牵引到修理厂后,再通知保险公司对事故车辆进行查勘定损。自行施救产生的相关费用,由保险公司承担。

  北京保险行业协会提示广大受损车主:如因特殊情况不能及时报案,请不必担心,延迟报案不会影响正常理赔;鉴于目前救援车辆有限,难以满足及时救援需要,请您与保险公司沟通后,自行联系救援公司;

  涉水车辆在定损维修时必须要经过晾晒、拆解、检验和修理等环节,需要一定时间,才能确保修理质量。

  另外,如果车辆在水里漂浮时发生碰撞损失,只要受损车辆投保了车损险,保险公司将负责赔偿。

  由于暴雨等自然气候灾害所造成的损失,理赔无需提供气象证明。

  人保预估损失1.4亿元

  据人保财险北京分公司统计,截至23日15时,公司共接到车险报案7327笔,非车险报案234笔,报损金额11594.5万元,农险报案1648笔,估损金额2156.67万元。

  据悉,车险方面,保险公司在救援车辆紧张的情况下,派出50个现场工作组,50辆查勘车,并安排救援人员随车,使用查勘车协助客户进行拖车施救。人保财险还统一了修理机构小额涉水案件的车辆拆解工时费标准,确保快速定损。

  道路救援是日常50倍

  北京遭遇最强降雨后,太平洋产险理赔部、客户服务部快速响应,与北京分支机构保持密切互动,并派人前往北京灾区实地指导后续理赔工作。北京分支机构全体客户服务人员坚守岗位接受客户报案,400多名车险理赔人员全部到岗,分赴4S店、修理厂全力以赴快速定损理赔。

  为帮助受暴雨侵袭的车险客户尽快脱离困境,太平洋保险及时联系安联、大陆等多家救援公司,紧急抽调资源配合,积极为请求救援的客户提供道路救援等增值服务。从22日零点至中午12点,太平洋保险在京分支机构已安排车险道路救援1500多次,是日常救援数量的50多倍。

  阳光保险“闪陪”17起

  据阳光保险的最近统计,截至23日14时,阳光产险北京分公司共接到车险报案858笔,是平时报案量的1.2倍,其中由此次暴雨事故导致的463笔。截至目前,按照阳光产险“闪赔”服务标准已赔付17起案件。

  农险预估损失2300万元

  在此次暴雨中,除了车险、非车险损失外,农险损失也十分巨大。据中华保险统计,截至23日12时,公司接到各类暴雨事故966件,其中车险555件,非车险55件,农险356件;预估损失金额为3580万元,其中车险预估损失金额330万元,非车险预估损失金额950万元,农险预估损失金额2300万元。(记者 辛红)

    [人民网-法制日报]

经历暴雨惊魂 一切正在好起来:记者探访北京暴雨重灾区

新华网北京7月24日电 题:经历暴雨惊魂 一切正在好起来——记者探访北京暴雨重灾区

新华社记者李亚红

北京“7·21”特大暴雨雷电肆虐京城。截至22日17时,北京市境内共发现因暴雨死亡37人,其中房山区为此次暴雨重灾区。23日晚,记者到达房山区青龙湖镇实地探访灾情。

暴雨虽已过去近2天,但这里的路上依然能看出大水流过的痕迹。公路上遍布淤泥杂草,两边的土路上有大水冲出的沟壑。

17时40分,记者进入青龙湖镇北车营村看到,红砖盖成的房子还留着水印,约有2米高。村子三面是山,中间一条主街,两边是村民们的房屋,他们就住在山脚下。当大雨来临时,三面山上的水最后都汇聚到这里,淹没了这个小村落。

21日午后,雨最大的时候,村里主街的水有4米深。“之前我觉得可能要发大水,就挨门挨户通知,要村民们转移。”北车营村党总支书记翟瑞生说。

劝村民们撤离时,翟瑞生向村民们说得最多的是,“先顾命,财产就不要管了”。初步估计,很多人家的房子要重新修建。“几乎没怎么组织,村里的党员全都积极行动起来,组成了50多人的抢险队,挨家挨户劝大伙儿赶紧撤离,如果有不愿意离开家的,强行把他抬出来。”翟瑞生说。

走在这个村的街道上,到处都是泥。村民已经在自救,把屋子、院子里的泥运出来。有的屋子院子已清扫完毕,被褥、衣服晾在院里的绳子上。很多村民光着膀子,因为“衣服都被水泡了”。

在路上记者看到,很多轿车、农用车或竖着或撞在房屋上,损坏严重,“都是被水冲着撞上去的”,车上挂满了草和树枝。

记者沿着大街往北车营完全小学走,那里地势较高,是临时安置点。除了教室里能住人外,还有20顶帐篷。一些房子倒塌后无家可归的村民暂时住在这里。

掀开1号帐篷的门帘,迎面是三张并排摆放的行军床,每张床上都有一套折叠整齐的被褥。村民杨俊英和邻居李淑敏带着两个孩子刚在这里安顿下来。

“20顶帐篷,再加上5间小学校舍,北车营村所有需要安置的村民打今天起就全部安置完了。”在安置点巡视的翟瑞生,眼里布满血丝。为了安置好村民,他和其他几位村干部已经3天没睡过整觉了。

中国国际救援队的队员们21日晚就赶来参与抢险救灾,临时安置点的帐篷就是他们帮助搭起来的。队员们的脸上全是泥点,军鞋因被泥水泡过,已看不出原来的颜色。

在一顶帐篷里,记者见到于桂荣和她的老伴。21日14时,他们一家吃完饭在看电视,车在街上停着,雨越来越大,女婿说出去看看车吧。“就看到车漂走了,眼瞅着漂走了,救不了”。记者到于桂荣家看到,子女们正在清理屋子里的淤泥,电视、冰箱、衣柜、床都被水泡了。

“我住的屋子,4扇门4扇窗,眼瞅着大水在院子里满了,我家女婿就用身体顶着屋子门,大水一下子冲进来,把他冲到了墙上。”于桂荣说,一看这样,家里的人就开始跑。门口出不去了,从西边爬上墙到房顶上待着,然后才转移到村子里高处。

翟瑞生说,村里共1400户,2800多人,转移及时没有人员伤亡。“电22日就通了。目前,村民们自己在修路、找水,自来水有了,但是水的颜色都变了,暂不能喝。企业和社会各界人士捐来了一些矿泉水,每天有水车从外面向村内运水,村里还向民政部门申请了米、面等粮食物资,目前受灾群众吃的、喝的都免费。”

据房山区政府统计,截至22日19时,受暴雨影响,青龙湖镇房屋受损3469间。村级道路冲毁99.8千米,桥梁冲毁8座,转移群众584户,直接经济损失3.64亿元。

北车营村的房屋大都不能居住了,危房有五六十户。“即使村民要住,我也不能让他们住,因为有的地基已经塌陷了,大部分人投奔亲戚,小部分人住在这里(临时安置点)。”翟瑞生说,“村民们很积极,在修路、收拾屋子里的淤泥。听天气预报,这两天还要下雨,我们干部群众有信心面对。最强的暴雨已经过去了,一切正在好起来。”

    [新华网]

最佳破窗方式:逃生锤砸玻璃四角


1 记者实验用汽车头枕砸破驾驶室玻璃。因车内空间狭小,难以用力,砸了两三分钟后仍无法破窗。


2 记者抓住把手,将拖车钩圆环状端朝玻璃砸了七八下后,无果。随后记者改为甩砸,将玻璃击破。


3 记者坐在副驾驶座上,挥锤砸向驾驶室车窗,一次便将车窗敲碎。


4 记者尝试用脚踹车玻璃十余下,不仅无法踹破玻璃,连车门都无法撼动。

  记者实验验证车内头枕等多种工具破窗;专家称一旦车辆入水无法开门应立即破窗逃生

  新京报讯 7月21日晚,广渠门桥下一名男子被困在浸满水的越野车内丧生。面对这样的情况,司机应该采取何种方式自救?如果车门难以打开,哪种工具是破窗的最佳选择?近日,专家、网友纷纷支招,众说纷纭。

  为了验证这些方法,昨日下午,记者利用网上推荐的“汽车座椅上的头枕”、“汽车内附工具中的拖车钩”、铁锤等工具,在一辆国产越野车内做砸窗试验。实验发现,在用全力的情况下,男性也无法用头枕击破车窗,而铁锤、拖车钩等坚硬、重、易甩击的工具,可以将车窗砸破;车玻璃四角比玻璃中心更易击碎。

  咨询汽修专家潘旭东表示,当车刚浸水,车门无法打开时,驾驶员就应尽快破窗逃生。他称,如果车辆突然入水,且水已没过车轮以上,车辆一般都会因为浮力难以控制了。此时,应果断砸窗逃生。前车窗被淹没后,车内人生还的可能性就非常小了。至于在水下砸车窗是否有不同的反应,该专家表示,暂没有实践证明。

  此外,潘旭东称,车窗贴膜对砸窗的效果有一定影响。一般的太阳膜对车窗防碎作用很小,利用正确的工具砸车窗不会有太大区别。但防爆膜对玻璃有保护作用,可以分散外力。另外,贴了防爆膜的玻璃,即使破了也不会马上掉落,而是呈网状碎裂。

  实验样品:长城哈弗 实验目的:寻找最佳破窗逃生方式

  实验地点:幸福大街新京报社停车场 实验时间:7月23日19:30-20:30

  实验一 头枕钢管砸 失败

  实验目的:不少汽车的说明书介绍,在车门锁死无法从内部打开时,可以拔出插在座椅上的头枕,利用头枕下边坚硬的钢管击碎车窗玻璃。实验人员就此利用头枕下的钢管分别砸击汽车玻璃的中心、四角,看此方法多长时间能够破窗。

  实验过程:首先由女记者将驾驶座椅上的头枕拔下来,由于头枕下边的钢管并不长,所以拔的时候并没费力,仅花费4秒钟时间。

  记者双手握头枕,将钢管最尖处用力向车窗中心砸去,但砸了十几下,仅仅划伤了玻璃上的贴膜。随后记者主攻玻璃左上角(由于头枕较大,在狭小的驾驶室、副驾驶室内很难砸其他三个角),砰砰砰几声巨响,有几次还脱手砸到了车框上。一分半钟后,除了玻璃贴膜被划伤外,玻璃仍无动于衷。其间,记者曾改变握头枕方式,改抓头枕的钢管往玻璃上捅砸、甩砸,始终无法砸开玻璃。

  随后,换上男记者使用头枕砸玻璃,男性力气更大,记者砸玻璃的同时,从外部能看到车门框在晃动,能看到钢管砸出的火星。但因车内空间狭小,难以用力,三位男士分别砸了两三分钟,仍无法破窗。

  实验分析:汽修专家潘旭东称,通过实验可以看出,用座椅头枕钢管砸碎车窗玻璃是“不靠谱”的。他解释了其中的原因,座椅头枕一般用高强度填充物制作,这些材料本身就有缓冲力的作用,在另外一段的金属架击向车窗时,后端的填充物会吸收分散部分力。另外,金属支架末端不是尖锐的,击打到玻璃上的一点压强就会减小。

  了解到头枕金属支架把车窗贴膜已经划破但还没有砸破车窗,潘旭东解释称,金属支架很难垂直砸到一点,斜着划开力被分散得更多,传递到车窗的力就更小。

  实验二 拖车钩甩砸 成功

  实验目的:被困在车内时,离驾驶员最近的工具可能就是汽车本身自带的维修工具了,包括拖车钩、千斤顶上的把手以及灭火器。

  记者通过本实验,测试拖车钩是否能砸破车玻璃。

  实验过程:众多器材中,只有拖车钩和灭火器最重,拖车钩长约25厘米,一头是像扳手一样粗的杆,另一头呈圆环状。

  男记者首先握住杆,将尖头猛力向车窗砸去,砸了七八下之后,玻璃丝毫不破。随后,男记者抓住把手,将圆环状端朝玻璃甩砸,“砰”的一声闷响将玻璃击破。“之前因为空间不够,使不上劲,之后甩砸,感觉只用了2/3的力气就破窗了。”

  在另一扇玻璃上,记者本想用小型的车载灭火器砸玻璃,但被车外的几名老司机制止,“灭火器里边有压力,阀门很小,不敢保证灭火器的质量绝对过关,遭受重击时有可能爆炸。”安全起见,记者只得放弃这一尝试。

  实验三 逃生锤砸 成功

  实验目的:公交车上一般都备有逃生锤,危急情况下,乘客可以用锤砸破车窗玻璃四角逃生。记者昨天购买了小臂长的铁锤,尝试用其破窗。

  实验过程:女记者坐在主驾驶座上,用铁锤砸同侧车窗的中心,用尽全力猛砸三下,车玻璃仍“无动于衷”。

  随后,记者换座到副驾驶室,挥锤砸向驾驶室车窗左上角,“砰”的一声,一次便将车窗敲碎。记者看到,不仅砸的角被击碎,其对角的玻璃也碎掉。

  实验分析:潘旭东介绍,其实最有效的办法就是一把手柄比较长的逃生锤,锤子顶部尖尖的容易形成高压强,长力臂会使使用者事半功倍。

  潘旭东同时提醒称,砸车窗也有位置的选择,一般应该砸向车窗的四个角,如果砸在车窗中心,按照力学原理,冲击力是被整个车窗分担的,作用力会降低。

  实验四 脚踹、肘击 失败

  实验目的:在没有工具的情况下,尝试用脚踹、肘击是否能破窗。

  实验过程:车窗坚硬,用肘击如同鸡蛋砸石头。记者坐在副驾驶座,用脚猛踹驾驶室旁车窗玻璃,女记者用厚底帆布鞋猛踹了1分钟左右,男记者穿跑步鞋蹬踹十余下,不仅无法踹破玻璃,连车门都无法撼动。记者感觉,踹玻璃中心,反而被玻璃弹回。

  徒手破窗失败。

  实验分析:网上传的利用裤袋扣套在脚上踹开车窗,潘旭东也觉得不太可能实现。他称,首先裤袋扣着力面大,也不利于力向一点冲击,此外,驾驶员在座位上蹬踹车窗,人也会被反作用力推动,难以发力。

  ■ 相关新闻

  车用逃生器淘宝网热销

  新京报讯 近日,一种名为“汽车逃生器”的工具在网上热销。对此,专家建议,市民最好在车上配备逃生锤,而不必购买廉价“逃生器”。

  记者在淘宝网输入“汽车逃生器”后,找到355个相关产品,排行前十名的卖家在最近一个月内累计销售出3052件。这些逃生器,价格在7元至198元之间,带有多项功能,顶部配有破窗锤,中间为警示灯,底部配有割绳器、手电筒等,如同巴掌大小,可挂在钥匙扣上。店主介绍,只要轻按按钮,逃生器一端就会弹出一个尖锐的钢针。“足以击穿车玻璃。”

  就此,记者咨询汽修专家潘旭东,他表示,网上销售的此类价格便宜的车用逃生器,劣质产品多,建议车主不要轻易购买。“那种用高压弹簧制作的逃生器,不一定能击穿车窗玻璃,毕竟力矩太小加速度不够。”他建议车主可以在车上配一把逃生锤。

  本版采写/新京报记者 刘洋 郭超 实习生林南威

  本版摄影/新京报记者 王贵彬

    [新京报]

北京广渠门溺亡司机曾用头骨撞车窗逃生

姓名:丁志健
丁志健

民政部昨天通报,61年一遇的特大暴雨造成北京境内共37人死亡,7人失踪;而昨晚的最新消息显示:京港澳高速长阳段道路交通中断。截至23日14时30分,救援部门已经清理出被积水淹没的47辆车,除22日上午发现3名遇难者外,未再发现被困人员。初查,该地有81辆车被淹。

在上周六这场突如其来的暴雨中,北京广渠门桥下积水深达4米,5辆汽车被困水中,其中一辆越野车车主来自江苏常州的小伙子不幸溺水身亡,这则消息自上周日起即引发广大读者的强烈关注。

他是谁?那一天到底遭遇了什么?昨天,扬子晚报记者经过多方采访,试图还原这个名叫丁志健的江苏老乡生命中的最后时光。

殒命暴雨中的小伙来自常州

现任一家杂志社社长

在上周六北京特大暴雨中,离我们远去的小伙子叫丁志健。他的老家在常州新北区罗溪镇,他生前在北京一家出版社工作。妻子也是罗溪人,随他在北京工作。

扬子晚报记者昨日从常州市罗溪派出所得知,丁志健老家在罗溪镇溪南村空港二村,妻子老家在罗溪镇溪东村。 目前,丁志健的亲属等已赶往北京处理后事。

1978年出生的丁志健非常优秀,从北京大学研究生毕业后,在中国科技出版传媒股份有限公司工作,现任《阿阿熊》杂志社社长。妻子邱艳也在北京工作,夫妻俩有一个3岁女儿。他们家住北京五环内的甘露园小区。

2010年,丁志健父母从常州到北京帮助照顾孙女。丁志健妻子的姑妈告诉记者,丁志健一家每年都会回老家,今年7月7日也曾回到罗溪,在三天后返回北京,不料21日就遭遇不测。

因单位有事紧急赶回

被困水中后曾用头撞车玻璃

7月21日晚上7点左右,已经下班回家的丁志健,突然接到单位“有事”的电话,就立即开车回单位。

在经过广渠门桥下时,因路面严重积水,汽车熄火,和其他车辆一起困在水中。由于桥下地势低洼,积水迅速上涨到3米多,并将他的越野车淹没,丁志健怎么都打不开车门。

危急之下,丁志健想尽办法自救,还用头去撞玻璃;但头都破掉了,也没有撞得开。

无奈之下,丁志健在当天19时30分左右,给妻子打了求救电话。“他让我代为报警,‘想办法救救我’。”邱艳回忆,丈夫说他被困在广渠门桥下的积水中,外面水压太大,他打不开车门,打电话报警总是占线。邱艳立刻报警,不一会儿再给丈夫打电话,不通,她急了。

妻子曾提醒他拿锤子砸

但他已经没有力气了

民警和消防也随后赶到展开救援,当晚10点20分左右,救援人员将侧翻在水中的越野车拉出来,并将丁志健送医院抢救。但终因肺部积水太多抢救无效死亡。

丁志健妻子的姑父说:“我侄女接到丁志健的求救电话,当时就急着说‘越野车的后备箱不是连着的吗?你去拿锤子敲玻璃,或者是用千斤顶敲!可丁志健那时候已经没力气了。后来,我侄女也很快赶到了现场。没想到那个求救电话成了他们最后的通话。”

据了解,丁志健刚学驾驶不久,平时难得开车,等于是新手,出事的北京现代越野车也是刚换的,估计他对车的性能各方面也不太熟悉。 周萌 马奔

我光脚使劲踹,他的挡风玻璃根本踹不碎!

最终将丁志健从车里救出来的,是北京东城绿化二队的崔金波。那晚到底发生了什么?昨天,扬子晚报记者联系上了这位救人者。

他的妻子大哭着 好几次要冲到深水里

据崔金波回忆,当时广渠门桥下积水最深处已经超过3米。“我和绿化队里的几个小伙子正开车排查路上的绿化抢险。”车开到广渠门桥时,积水太深,走不动了。

崔金波告诉扬子晚报记者,停下车后,虽是下着大雨,广渠门旁还是围着很多人。“听说有车子被淹在水里了,水里有5辆车,最深的地方有2辆。”崔金波和两名队员立即加入了寻车救人的队伍中。

崔金波说:“下水找车前,我就看到水边有位女子在大哭,说车里还困着一个人。后来我的两名队友告诉我,我在水里找车的时候,大哭的女人好几次要冲进水里,但是被我的队友拦下来了。”据悉,这位悲伤的女人,就是丁志健的妻子。

拽出一辆车子 但里面根本没有人

崔金波和一名消防员向深水处游去。“水太深了,只能用脚去触摸是否有车。深水里一共有两辆车,找到第一辆车的时候,我和消防员一起用脚踹后挡风玻璃,很快踹开一道口子。要是车里有人,就可以爬出来。”崔金波告诉记者,当时只想着救人,他是光着脚踹挡风玻璃的,脚也被划了一道口子。

崔金波与赶来的消防员们把这辆车用绳系好,拉到了积水较浅的地方。“车拉上来了,但里面没人,而那名女子还在哭喊赶紧救人!”这时,崔金波和一名消防员又向深水区游去。

他的车子被十几个人拖出 里面全是水,他已直挺。

崔金波回忆说:“当时广渠门还在下大雨,积水主要都是从下水道里翻出来的,味道很大。”从下水救人到找到丁先生的越野车,共花了将近半个小时。“找到第二辆车的时候,我也赶紧用脚踹。但是挡风玻璃根本踹不碎,我们就赶紧示意岸上的人来拉车。”十几名男子随即冲了过来,抓住绳子,随着武警的指挥口号,一个20米长的队伍,开始拉车。

京N牌照的汽车,车身渐渐露出水面。

将车拉到距离“岸边”两三米远时,几位消防员通过车窗,见里面有一人“已经直挺”。

崔金波有些沉重地告诉扬子晚报记者:“车刚露出水面时,我看到车里已经进满了水,大概都快到天窗的位置了,那个男的还坐在驾驶位置上。”到浅水区后,消防员把车门玻璃砸碎了,从里面打开车门锁,才把丁先生抬出来。

    [网易网-扬子晚报]

 

 

 

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河北涞源3个自然村被夷为平地 死亡人数增至14人

  记者从河北省涞源县政府最新获悉,7月21日发生的特大洪涝灾害,已导致14人死亡,2人失踪,有3个村庄被夷为平地。

  7月21日,涞源县出现强降雨天气,全县普降大到暴雨,平均降水量167.1毫米,最大降水量是王安镇,达到378.6毫米。据统计,全县18个乡、镇、办事处全部受灾,成灾人口7.5万余人(占全县总人口近30%),有3个自然村被夷为平地。

  涞源县政府一位工作人员告诉记者,当前灾情还比较严重,道路、桥梁倒塌较多。有许多村还进不去,只能徒步前往。

  灾害发生后,涞源县紧急进行抢险救灾,疏散群众2.5万人,转移安置13365人。目前,电力、交通、通讯等应急保障设施正在紧张抢修。(记者王昆)

    [新华网]

长江今日上游洪水持续升级 强度超1998年洪峰

  新华网宜昌7月24日电 24日上午,长江上游洪水持续升级,流量增至每秒6.9万立方米,强度超1998年长江洪峰,创今年汛期新高。三峡枢纽调度、运行和发电等部门正密切关注汛情变化,积极备战24日晚至25日凌晨左右压境的洪峰。

  位于三峡枢纽梯级调度中心的电子屏显示,8时,长江上游来水量达到每秒6.9万立方米,24小时过程曲线呈现强劲攀升势头,超过了1998年洪水时流经三峡的每秒5万多立方米洪峰,也创下今年汛期最高记录。

  为减轻长江中下游防洪压力,三峡枢纽严格按照国家防总和长江防总调度,积极拦蓄洪水。三峡大坝当日开启7个泄洪深孔。滚滚洪水通过三峡大坝时,被拦腰砍掉近一半,流量骤减至每秒4.3万立方米左右。

  据防汛部门预测,峰值将出现在24日晚至25日凌晨左右,流量估计超过每秒7万立方米。三峡枢纽调度部门正密切关注上游洪峰变化,并按时上报实际水情。若预测准确,这次洪峰将是三峡枢纽成库9年来所遭遇的最强洪峰,成为世界最大枢纽工程基本完建后的一次“大考”。

  记者在三峡坝区了解到,针对即将到来的洪峰,三峡枢纽管理局加强对枢纽建筑物的现场巡视检查和安全监测,密切关注大坝挡水建筑物各项安全指标变化。三峡电厂则加密巡检次数,加派值班人员对重要设备监视,以确保水电机组安全稳定生产。三峡通航和海事也提前展开应对工作,进入抢险状态。

  洪水给长江通航带来一定影响。三峡船闸于23日晚停航,700余艘船舶在锚地安全待闸。通航部门采取措施,在稳定数千名船员情绪的同时,加强了水域管控力度,防止船舶发生碰撞搁浅事故。(记者冯国栋李思远)

    [新华网]

青岛官员:防汛能力强不能全归功德国

记者体验青岛城市排水管网 隧道宽到可以跑汽车
来源:山东广播电视台电视生活频道《生活帮》

雨季来临,很多城市都出现了内涝,有些城市都可以游泳了,但是在咱们青岛,从来没发生过内涝,还被网友称为“中国最不怕淹的城市”,原因是什么呢?今天记者来了一番探险,走进了青岛所谓地下排水网里面。

青岛城市排水管网 宽到可以跑汽车

在青岛栈桥边游玩的外地游客可能不知道,就在离栈桥一百米之外的这个洞口就是青岛城区的一个重要排水口。这是青岛排泄雨水的其中一个暗渠,宽三米、高两米五,比城市里有些单行道还要宽敞。从这个位置我们可以看到,整个隧道非常宽,容纳大排量的小汽车通行完全没有问题。

记者从青岛市排水管理处了解到,这种通向大海的排水暗渠对于青岛的城市排涝功不可没。

排水系统3000公里“德国造”占1/30

刘鲁峰主任告诉记者,我们现在看到的这种暗渠,是德国占领青岛期间建的地下雨水管道,至今在青岛依然沿用的有80公里左右,这种排水口根据城市的格局分布在前海各处。

刘主任告诉记者,德国在青岛建造的排水系统具有一定前瞻性,对当时城市的排涝起到很大作用。但随着青岛城市的发展,目前青岛使用的排水系统绝大多数是新中国成立之后建造的,总长达到两千九百多公里,德国建造的排水系统占的比例很小,因此网上把青岛城市防汛能力全归功于德国人的说法并不正确。

刘鲁峰:“从数字来看,它三十分之一都占不到。”

另外,青岛之所以能够安然度过雨季的考验,没有发生城市内涝,除了新中国成立后建立起来的健全排水系统起了大作用外,还与青岛自身地理优势有关。

刘鲁峰:“青岛是一个沿海的丘陵地形,这种地形使得雨水比较容易收集。”

    [网易网-人民网]

 

 

 

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