http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2012-08-12
好奇号火星探测器发回高清图片
美国宇航局公布的火星火山灰块。这里布满了火山灰，加上正在流动的火山熔岩，构筑了如同地球旱地般的景象。
火星火红的表面镶嵌着一个红色的陨石坑。科学家认为，这里的形成过程与地球冰河期相仿。
美国宇航局抓拍到的“公牛眼”状陨石坑。火星大气密度小，更容易遭陨石袭击。
这是火星探测器在距离火星地表上空约300公里处拍摄的火星图片，圆形的沙丘清晰可见。
这是美国火星探测器用高分辨率相机拍到的火星沉积岩分层图，看上去有点像地球上的丘陵梯田。
美国火星探测器拍摄到的火星表面地形图。火星山密密层层，就如同树木一样枝繁叶茂。
8月6日，美国“好奇”号火星探测器成功着陆，并陆续发回有关火星的高清图片，向世人揭开这个红色星球的神秘面纱。
这是一个多变的星球，一望无尽的沙丘、砾石，布满火山灰的巨大峡谷，树木状的山峦沟壑，红如血的陨石坑……伴随着人类探测的深入，一个真实而又生动的火星，即将呈现出来。
在这里，人类希望通过探测器，寻找到水源的所在，从而探索生命的痕迹，为未来人类移民火星做准备。
[新京报]
“好奇”号探测器从火星发微博
热点
“我的健康状况良好&准备登陆。登陆火星倒计时：3天！”“好奇”号火星车着陆火星3天前在社交网站Twitter上发微博说。
而“好奇”号在登陆火星数分钟后，便在Twitter上发微博向公众公布了它拍摄到的第一张火星黑白照片。
其实，“好奇”号并不是真的在太空中发送微博。“好奇”号能够发声，是在三个女性的共同努力下完成，她们通过集体智慧来代表“好奇”号与公众交流。该团队由美国航天航空局的社交媒体经理维罗妮卡·麦格雷戈领衔。麦格雷戈说，这三位女性都将“好奇”号称为“她”。
早在2008年，这个社交媒体团队就已经将“好奇”号带入Twitter。“我酷毙了，几乎就要完成，我需要一个名字。”探测器在她第一条微博上如是说。美国航天航空局(N A SA)在Twitter上发起了一项面向孩子的的征名活动。2009年春天，12岁的华裔女孩马天琪提出的名字“好奇”从超过9000条备选名字中被选中成为探测器的名字。
让机器发声
以机器人的“声音”发微博赋予了“好奇”号个性以及和公众的连接感，这种连接感使得N A SA近期的任务激发了新一波的宇宙探险热潮。
2008年7月31日，麦格雷戈在Twitter上代表“好奇”号的前辈———“凤凰”号火星探测器发微博说：“一份包含冰的样本被存入TEG A炉，现在我可以说我是第一个在火星上触摸到并尝到水的使者。”
第一人称的语言通俗易懂，连接感强，如此一来，即使是在读幼儿园的小孩子也能理解在火星上找到水的重要性。
但最初促成麦格雷戈通过第一人称与粉丝交流的原因，主要是Twitter的140字字数限制。麦格雷戈发现，相比“宇航飞行器开始旅程”，用“我踏上旅程”更节省字数。当然，在过去四年中，麦格雷戈和她的团队也找到了使N A SA的机器更令人喜爱的策略。
“引用模糊的流行文化，歌词和一些可想象得到的粗野笑话，我们使用这些方法将‘好奇’号从一个毫无生气的金属块转变为一个可爱的、有自己生命的探测器。”该团队成员考特尼·奥康纳说。
“好奇”号探测器着陆火星后，Twitter粉丝迅速增长，截至10日已有超过91万粉丝，这个数字仍在不断上升。
准备着陆之际
重2000磅(约合900余千克)、体型接近一辆M ini Cooper，“好奇”号是人类有史以来送上火星的最大且最重的火星车。她的前辈都轻便些，诸如“机遇”号和“勇气”号，使用超声降落伞来减缓他们下降的速度。而价值25亿美元的“好奇”号不仅需要降落伞，还需要一种新研发的“天空吊车”来帮助她在这个星球的“大风火山口”下降：切开缆线并且分离，留下六个轮子着地———如果一切按计划进行的话。计划外的着陆被称为“恐怖7分钟”，这是探测器从大气层顶端到降至地面的时间。
社交媒体团队已经做好准备。“我试着将自己的心态调整到与探测器同步，如果可能的话。然后以那个视角发送微博。”麦格雷戈说，“我也向这个项目背后的科学家和工程师求助，并且把他们的期望和担忧加入到探测器的个性中。”
所以在那个伟大的时刻到来之际，“好奇”号的感受是怎样的？“探测器感受很复杂，混合了愉悦、激动、恐惧……当然，还有一大堆星星围着她头上转。”麦格雷戈说。
该团队的第三名女性成员感觉她和“好奇”号有着特殊的羁绊。“她是火星探测器大家庭最新的成员，我也是这个团队中最新的成员。”史蒂芬妮·史密斯说。
[南方都市报]
“好奇”号将远程安装飞行操控软件
“好奇”号自拍照之一。
据新华社电 美国科研人员10日说，定于接下来几天为“好奇”号火星车远程安装新的飞行操控软件，授予这辆“六轮跑车”在火星表面行驶的“驾照”。
“好奇”号探测任务高级软件和系统工程师本杰明·齐希在加利福尼亚州洛杉矶附近的实验室说，“新安装软件包含的功能将让‘好奇’号真正走出去”。
科研人员告诉路透社记者，“好奇”号车载计算机存储容量不超过一部普通手机，只能存储有限的信息。这辆火星车先前安装的飞行操控软件主要针对进入火星外大气层、降落并在火星表面着陆等任务，而新安装的软件旨在让“好奇”号能够执行在火星表面行驶、操控机械臂、利用钻孔机收集样本等任务。
齐希说，科研人员定于10日晚着手为“好奇”号安装新软件，其间这辆火星车其他的大部分活动将暂停。
“好奇”号长约2.8米，大小与一辆小型跑车相仿。它6日在火星盖尔陨坑着陆，携带多种先进探测仪器，是迄今在其他星球登陆的人类最精密“移动科学实验室”。这一项目总投资25亿美元，是迄今最昂贵的火星探测项目。
特写
“好奇”号首张自拍照
“好奇”号自拍照由8张相片拼接而成，是通过火星车用于拍摄3D图像的摄像机拍摄的。自拍照中可以看到，它身上分散着一些小石块，N A SA火星探测控制部门的工作人员表示，这些石块是探测器在降落时被“吹”到机器表面的，不会对火星车的正常运转产生不良影响。照片远处则是“好奇”号着陆地盖尔陨坑的边缘。
“好奇”号项目负责人迈克·沃特金斯说：“这些照片不仅满足了我们的好奇心，而且为我们提供了关键部件在登陆火星并最终抵达盖尔陨坑时的重要信息。”
N A SA官员表示，“好奇”号到目前的表现可谓完美无瑕，接下来工程师们要对其进行全面的严格“体检”，这或许需要数周时间。
蔡东海
[南方都市报]
好奇发回首张全景彩照 黑白对比有惊奇发现
天地交界处可以看到一个黑斑(圈中)
此后发回的照片中看不到黑斑了
“好奇”号发回的首张全景图片
□据中国日报道
美国国家航空航天局(NASA)9日公布了从火星探测器“好奇”号发回的迄今最清晰的火星全景照片和自拍照。有关人员在对比“好奇”号之前发回的黑白照片发现，最初出现在照片上的一块黑斑在后来的照片中消失，这一情况引起人们很多猜测。
“好奇”号此次发回的360度全景彩色拼接图片，是由其桅杆上刚激活的导航相机拍摄的。全景图由130张小图组成，照片显示，火星地面呈铁锈色，石子密布。照片远处则是“好奇”号着陆地盖尔陨坑的边缘。
另外，NASA最先公布的“好奇”号登陆火星时拍摄的照片上有一个“模糊但明显”的黑斑，但这一黑斑在随后的照片中却神秘消失，引发了天文爱好者的种种猜测。“好奇”号是通过两颗绕火星飞行的卫星往地球发信息，在发回第一组黑斑图片两小时后，卫星再次飞越“好奇”号上空，但这次接收到的图片中却看不到这个黑斑了。有人称，“好奇”号可能拍到了帮助其登陆火星的助降设备“天空起重机”的碎片阴影，但也有人认为那只是“好奇”号相机镜头上被蒙上的尘埃，又或者是不远处的火星砂石。
[新闻晨报]
相关报道
美宇航局登月着陆器测试飞行时坠毁起火(图)
“摩耳甫斯”登陆器原型偏离路线并坠毁
“摩耳甫斯”登陆器外形好似昆虫，由宇航局位于休斯顿的约翰逊航天中心的工程师研制
这个登陆器重1750磅(约合794公斤)，发动机采用液态氧和甲烷燃料
短短几秒钟后，登陆器开始出现翻滚，最后坠落地面。
新浪科技讯 北京时间8月10日消息，据国外媒体报道，美国宇航局官员表示，一个小型月球着陆器在测试飞行时偏离路线坠毁，并起火发生爆炸，索性没有造成人员伤亡。
坠毁的测试着陆器名为“摩耳甫斯”登陆器，设计用于执行月球和其他太空探索任务。发射时，这个登陆器按计划点火。短短几秒钟后，登陆器开始出现翻滚，最后坠落在航天飞机使用的跑道附近并起火燃烧。
“摩耳甫斯”登陆器外形好似昆虫，由宇航局位于休斯顿的约翰逊航天中心的工程师研制。在9日进行自由飞行前，这个登陆器就曾吊在起重机下进行过几次飞行。这个登陆器重1750磅(约合794公斤)，发动机采用液态氧和甲烷燃料。
在宇航局拍摄的现场录像中，“摩耳甫斯”登陆器起火燃烧，最后发生爆炸。据推测，事故可能由油箱出现裂缝所致。宇航局在一份声明中表示：“类似这样的失败在测试前就已经预料到，失败本身就是任何复杂太空飞行硬件研发过程的一部分。”声明指出事故原因正在调查之中。
“摩耳甫斯”登陆器是宇航局与犰狳宇航公司的一项合作计划，这家私营公司致力于研发可以重复使用和垂直起降的亚轨道飞行器。过去两年半时间里，宇航局共在这一项目上投入大约700万美元。目前，宇航局正致力于研发用于向月球和其他星球运送货物的技术。摩耳甫斯项目是前项目负责人马特-奥德勒所说的“家得宝型工程”的一个典范。所谓的“家得宝型工程”是指利用现有资源进行研发，同时与非传统宇航公司合作，以降低整个项目的成本。
奥德勒在2011年接受英国媒体采访时表示：“‘摩耳甫斯’登陆器就是我们的海报男孩，类似这样的计划我们还是第一次实施。我们并不是要制造非常精密复杂的装置，我们的做法就像是到家得宝购买零部件，而后快速制造出我们需要的装置，虽然不够精密复杂，但也能让我们获得所需要的答案的80%。这种做法允许我们一直处于前进状态。”
7月，“摩耳甫斯”登陆器运抵佛罗里达州的肯尼迪航天中心，进行为期3个月的测试，测试的要求不断提高，其中包括在布满陨坑和巨石的模拟月球表面自动着陆。宇航局在摩耳甫斯项目的网站上表示，这个登陆器在设计上能够将大约1100磅(约合500公斤)的货物送上月球。
目前为“摩耳甫斯”登陆器研发的技术包括采用液态氧和甲烷燃料的推进系统。宇航局表示这种绿色燃料可以在其他行星上生产。在此次事故发生的同时，宇航局的科学家仍沉浸在“好奇”号成功登陆火星的喜悦之中。本周初，这颗火星车成功在红色星球表面着陆，被誉为一次“工程学奇迹”。(孝文)
[新浪网]
俄罗斯拟追责卫星发射失败
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梅德韦杰夫说：“我不知道失败的原因是什么，(可能)是最上面一级火箭、机械损伤、元件松弛……但不能再容忍了。 ”
“我们正在失去权威和数以十亿计的卢布，”梅德韦杰夫面露怒色。
俄罗斯“质子—M”火箭6日晚携带两枚通信卫星升空。推进器第三次点火后，“微风—M”轨道加速器的动力装置提前18分钟工作，卫星没有进入预定轨道。俄罗斯《生意人报》日报以一名政府官员为消息源报道，“微风—M”输油管故障，可能存在“机械损伤”，或者遭外物阻塞。 俄罗斯航天署决定，查明原因前，所有计划中的“质子—M”火箭发射任务全部暂停。
俄罗斯新闻社报道，俄罗斯最近几年在航天方面接连失败。
[新闻晚报]