延安8·26特大交通事故致36死
国务院成立调查组
中新网8月26日电
26日凌晨陕西延安境内发生特大交通事故，目前已造成36人死亡，3人受伤。受伤人员目前正在医院进行救治，生命体征平衡，遇难人员的名单身份信息正在核实当中，现场救援正在进行。国务院成立事故调查组，国家安全监管总局和公安部负责人率工作组赶赴事故现场。
客车和甲醇罐车追尾致起火
乘客熟睡中遭大火包围
26日凌晨2时许，陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米处，发生一起特大交通事故，一辆双层卧辅客车和一辆装有甲醇的罐车追尾，引发甲醇泄漏起火，并致两车起火，事故确认共有36人死亡。
参与事故救援的延安消防支队参谋长岳玖祥介绍，两车追尾甲醇大量泄漏，导致客车严重变形，人员疏散困难，加上事故发生凌晨2点多，大部分乘客均在熟睡，大量甲醇泄漏，迅速围住客车燃烧，车上乘客逃生机会相当少。
事故客车并未超载
肇事罐车司机已被警方控制
陕西省延安市政府的消息称，该起交通事故中，客车并未超载。
目前已确认客车为呼和浩特市运输集团公司的宇通牌大客车(车牌号蒙AK1475，驾驶员已死亡)，8月25日下午17点由呼和浩特市发往西安，车辆核载39人，实载39人。
货车为河南省孟州市第一汽车运输有限公司解放牌新大威货车(车牌号豫HD6962)，车辆核载40吨，实载35吨，从榆林能化有限公司装载甲醇运到山东，8月26日凌晨该货车从包茂高速安塞服务区休息后出发，刚上高速路即发生客车追尾事故。货车司机闪文全目前已被陕西省交警总队高交支队控制。
国务院成立事故调查组
在接到陕西延安境内26日凌晨发生特大交通事故的报告后，国务院成立事故调查组，中国国家安全监管总局副局长孙华山会同公安部副部长黄明立即率工作组赶赴事故现场，指导地方政府做好事故救援等工作。
接报后，中国国家安全监管总局局长杨栋梁，副局长王德学、孙华山立即组织研究，紧急与公安部联系沟通，并由孙华山会同公安部副部长黄明率工作组立即赶赴事故现场。
延安也已成立8•26交通事故调查处理领导小组，延安市副市长郝宝仓为组长，市公安局局长为副组长。成立了伤员抢救、事故调查、善后处理、综合协调四个小组。
[中新网]
陕西延安特大交通事故确认共有36人死亡
新华网西安８月２６日电（记者陶明石志勇）记者２６日１０时从事故现场了解到，陕西省延安市境内凌晨发生的特大交通事故确认共有３６人死亡。
记者了解到，发生事故的客车核载３９人，实载３９人。事故发生后有３人逃生。
２６日凌晨２时许，陕西省延安市境内的包茂高速公路化子坪服务区南出口２００米处发生一起特大交通事故，一辆车牌号为蒙ＡＫ１４７５的双层卧辅客车和一辆车牌号为豫ＲＨＤ６９６２的罐车（装有甲醇）追尾，并致两车起火。
[新华网]
沪蓉高速四川广安境内汽车追尾致10死2伤
新华网成都８月２６日电（记者黄毅）记者从四川省安监局获悉，２６日１３时３０分左右，沪蓉高速四川广安境内发生一起汽车追尾事故，目前造成１０人死亡，２人受伤。
据介绍，２６日１３时３０分左右，在沪蓉高速公路１７１４ＫＭ＋４００Ｍ处（四川省广安市岳池县境内，南充往广安方向），一辆载有１２人的长安面包车追尾一辆大货车，造成面包车上１０人死亡，２人受伤。
目前，２名伤员已送往医院救治，事故原因正在调查中。
事故发生后，广安市和岳池县政府领导立即率相关部门领导赶赴事故现场组织救援。
[新华网]
107国道湖南耒阳段发生一起交通事故致23人受伤
新华网长沙８月２３日电（记者谭剑、丁文杰）记者从湖南衡阳市消防支队了解到，２３日７时４０分左右，１０７国道湖南耒阳段发生一起重大交通事故，一辆牌照为豫ＡＭ９８５３大货车与一辆牌照为湘Ｄ８５９５０的客车发生相撞，造成２３人不同程度受伤，在当地公安、消防、武警等部门的合力救助下，没有造成人员死亡。目前，伤者已全部被送往医院救治。
事故发生时正逢下雨。由于地面湿滑、车速过快，两车相撞力量非常大。救援人员赶到现场时发现，相撞两车车头都已严重变形，事故现场一片狼藉，货车司机被卡在驾驶室内无法动弹。货车后方２０米处，一辆大巴车停靠路边，车头也严重受损，车内还有二十多名乘客，均存在不同程度的受伤，且大部分是老人、小孩。
针对这种情况，救援人员分成两组展开救援，一组人员利用破拆工具，解救被困货车驾驶员，另一组人员进入大巴车车内，解救被困乘客。８时０８分，大巴车二十多名受伤被困乘客在消防官兵和驻地部队共同努力下被成功救出，并紧急送往医院救治。随后，救援人员全部投入到被困货车司机救援当中去，经过消防官兵２６分钟的救援，８时１６分，被困货车驾驶员成功救出。
[新华网]
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哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故：血的教训能否换来安全出行？
新华网哈尔滨８月２４日电（记者 李建平 王春雨
管建涛）２４日清晨，通车不足一年的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处发生坍塌，造成３死６伤。血的教训，不仅为市政工程敲响安全警钟，也拷问政府主管部门，新桥为何如此“脆弱”，谁来为百姓安全出行负责？
记者当日在事发现场看到，１００多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢筋还连着引桥和断裂的桥面，部分地面被砸出大约一米深的沟。
尽管事故发生已超过１０个小时，哈尔滨民李刚仍心有余悸。他说：“只听‘轰’的一声，桥面就下来了。”回头一看，事发现场烟尘滚滚，几辆货车坠落在桥下。
在哈尔滨市政府当日上午召开的新闻发布会上，市政府秘书长黄玉生通报说，当日５时３２分，市１１０指挥中心接到报告，三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明滩大桥３．５公里），有４辆满载石料和饲料的货车行驶在匝桥外侧时，连续钢混叠合梁侧滑，４辆货车侧翻，当场造成２人死亡、６人受伤，１名伤者送到医院后经抢救无效死亡。
发生事故的三环路高架桥洪湖路上桥匝道处是阳明滩大桥的疏解工程。阳明滩大桥北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长１５．４２公里，桥宽４１．５米，双向８车道，设计时速８０公里，最大可满足高峰期每小时９８００辆机动车通行。
现场施救的工作人员证实，事故发生时从桥上掉下４辆车，包括３辆大货车和１辆小型卡车。记者看到，３辆大货车都已侧翻。由于挤压，几辆车的驾驶室严重变形，本来方正的驾驶室已变成三角形状，车窗玻璃散落一地。
通车不到一年的桥梁发生坍塌，事故原因成为社会关注焦点。市政府秘书长黄玉生在接受新华社记者采访时说：“事故原因正在调查中。因为它比较复杂，需要一段时间，不能马上得出结论。”但他同时认为，“可能涉及严重超载”。
国家安全监管总局新闻发言人黄毅当日在新闻发布会上表示，“我认为刚投入运行一年就发生断裂坍塌，肯定有问题”。
黄毅说：“但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时向社会披露，也希望新闻媒体予以监督。”
目前，哈尔滨市已组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局对出事车辆的单位、货主、荷载等进行调查，市建委组织专家等对桥梁设计、施工等相关情况进行调查。
新桥“不堪一压”，是设计缺陷，还是工程质量问题？尽管调查仍在进行，但阳明滩大桥的“前世今生”，以及哈尔滨市连日来发生的市政工程事故，已成为媒体和网民关注焦点。
２０１１年９月２３日，松花江哈尔滨段上在建的阳明滩大桥发生横梁滑落事故，５名施工人员受伤。
同年１１月６日，阳明滩大桥通车时，哈尔滨市建委有关负责人曾表示，大桥预计工期３年，但仅用了１８个月多就完成了建设任务。
今年８月以来，哈尔滨市连续发生路面坍塌。８月１４日，南岗区辽阳街９０号路面塌陷事故，造成２人遇难、２人受伤。哈尔滨市地下设施安全隐患排查和整改工作领导小组回应称，事故路段都不是近年来新建的工程。
１０天后，通车不足一年的三环路高架桥洪湖路上桥匝道处发生坍塌。
在事故现场，一些市民表示，哈尔滨市作为一个副省级城市，在城区竟然接连发生桥梁、路面坍塌事故，到底是什么原因，到底谁来为百姓安全出行负责？有关部门应该给市民一个明确说法。
[新华网]
哈尔滨塌桥的“十大荒唐”想要掩饰什么？
哈尔滨塌桥事故发生之后，引发了舆论的强烈关注。让人遗憾的是，一系列的荒唐，不知道想要掩饰些什么？
18亿元的投资，通车不到1年就垮塌。8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，目前已致3人遇难5人受伤。2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元，为哈尔滨市首座悬索桥。
18亿元，10个月时间，8人死伤，数字的差别何以如此之大、之冰冷。
3年建设工期为何仅用了18个月建成通车？8月24日，哈尔滨阳明滩跨江大桥一段引桥发生整体塌落，事故造成3人死亡5人受伤。据悉，阳明滩大桥是省、市城建重点大项目，始建于2009年12月5日，2011年11月6日建成通车，2009年底开建时适逢黑龙江公路建设“三年决战”期，因此原计划3年的建设工期，仅用了18个月就建成通车。
决战，又是决战，难道又是一个献礼工程？
大桥在建设过程中就发生事故。新华社“中国网事”记者了解，2011年9月23日，在建的阳明滩大桥曾发生横梁滑落事故，一个正在安装的横梁意外滑落，5名工人在横梁滑落过程中被甩落地面，造成不同程度受伤。
这是不是意味着大桥在建设时就已经埋下了安全隐患？
专家组几乎异口同声把垮塌的罪恶归究于超载。8月24日，参与哈尔滨阳明滩大桥塌桥事故处理的桥梁专家表示，初步判断超载是桥塌主要原因和最直接原因。他称，该段引桥发生整体倾覆，但桥面并未出现裂纹，说明桥梁质量是合格的。事发时，单个车道一次通过3辆载重50吨的货车，已超出桥梁承载能力七八倍。而几乎所有的专家都会把责任第一时间给出车辆的超载。但是国家安监总局发言人第一时间的感觉是“大桥肯定有问题”。
我真是为那些倒下去的超载车辆和司机们悲哀，你们死了，或伤了，还要面临被大桥法庭指控的结局。
将垮塌事故定性为“匝道侧滑”？8月25日，哈尔滨市政府新闻办公室就桥梁坍塌事故召开新闻发布会。会上将坍塌事故定性为“分离式匝道侧滑”。
垮塌与侧滑有很大的区别吗？这个时候，还要玩什么文字游戏？不知道居心何在？
垮塌事故地点不是阳明滩大桥。25日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，“8·24事故”桥梁断裂部分属三环路群力高架桥工程，而不是阳明滩大桥。“事故发生地点位于桥梁整体的中部偏南，为上跨洪湖路的上行匝桥，长121米，距阳明滩大桥南端3.5公里。该项目属于独立建设项目，与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。目前，阳明滩大桥畅通无阻。”黄玉生说。
整体与局部，主体与附属，这些工程难道有什么不同吗？发生事故几天了，这个时候纠缠地点有什么意义呢？
大桥施工单位竟然找不到了！昨日，哈尔滨市政府称，此前网上出现市建委有人说大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位的情况。经了解核查，此事并不存在。市建委已按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。但是此前，市建委的同志却称指挥部已解散，施工单位找不到了。
同样是官方，前后如此自相矛盾，究竟有何猫腻？难道说我们的大桥施工单位是一群散兵游勇。
断裂桥体内何来木头、编织袋？据《每日经济新闻》记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。
难道我们的钢筋又被蛀虫吃了？
监理单位到底有没有经验？“我们冤得很，接下来的投标还要怎么做？”黑龙江省公路工程监理咨询公司总经理陈柯说，在阳明滩大桥的修建中，该公司负责跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段监理任务，不负责阳明滩大桥疏解工程，即事故路段的监理。陈柯表示，公司隶属于省交通厅，是黑龙江唯一一家具有特大桥监理资质的公司，此前有过索桥监理的经历。但据报道，大桥引桥的监理单位此前并无悬索桥监理经验。
有资质有经验的监理公司为何不监理？为何拿到工程的总是些草台班子？
为何至今没有一名官员出来担责？投了上亿元资的大桥不到1年垮了，8个人的生命健康，严重败坏党和政府的形象与公信力，难道就没有一个官员应该为此负责任吗？难道连一个道歉和主动的引咎辞职就非常难吗？他们到底在等待什么？
[中新网]
因突发信号设备故障 京沪高铁大量列车延误
昨天（8月25日）中午，京沪高铁蚌埠南至苏州东区间突发信号设备故障，后经抢修，于下午2点半恢复运行，故障造成列车大面积延误。
乘客苏先生介绍，昨天中午12点多，他乘坐G132次列车从上海虹桥前往北京南站。他称，下午3点多，列车行驶至滁州时，广播开始通知乘客，“说是出现了故障，需要停车，后来又继续开了一段，在蚌埠站一停就停了两个多小时”。昨天下午5点多，列车继续前行，两小时内又停靠两次，截至记者发稿时，苏先生仍未抵达北京。
昨天下午，上海铁路局官方微博“上铁资讯”发布微博称，昨天中午12点54分左右，京沪高铁蚌埠南至苏州东区间突发信号设备故障后经抢修，于下午2点半恢复运行。截至昨天下午6点20分，京沪高铁开行156列动车组，晚点30分钟以上的列车共19列，其中G136C次列车晚点时间最长，达172分钟。此外，沪宁城际列车及沪杭高铁亦有列车受到影响。（记者龚棉）
[京华时报]
