http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2012-12-23
沈阳至北京动车与越野车相撞 两百乘客滞留4小时
凌晨3时许，困倦的乘客因事故被耽搁在通州等待转移，一位男乘客打起了哈欠
今天上午，记者在现场找到了惹祸的越野车，其已经被帆布包裹起来
昨晚11时许，一辆越野车撞坏京哈铁路通州境内的护栏，从沈阳进京的D8次动车在通州境内紧急停车，列车晚点数个小时。直到今天凌晨，车上两百多名旅客才被完全转移。
旅客亲历火车紧急刹车有人听见玻璃碎了
“咣当！”昨晚11时05分左右随着一声巨响，从沈阳开往北京的D8次动车在通州境内紧急刹车。
8号车厢内正在看书的郭先生身体向前一倾感觉车厢在晃动，被吓了一跳，晃动了约十几秒钟，正常行驶的火车突然停止。此时车厢内也传来“请大家耐心等待，保持镇定”的提醒广播声。
郭先生说感觉到车底部有辗轧的声音，具体发生什么情况车上没人知道，向窗外一看，他想到了“荒郊野外”这个词，还有人聊天说“末日真的来了”。
当时还有人说听见车窗玻璃破碎的声音，不过郭先生说那好像是从3号车厢传来的说法，他并没有过去看过。
此时乘客开始不停地询问列车员发生什么事儿了，对方只回答说已经派人来接应，并且正在维修，多数乘客意识到没有危险放松下来。
有同伴的开始闲聊，一些困得不行的乘客倒头就睡。郭先生本想继续看书，但一个多小时后因为车内储电量有限，全车停电。因工作人员事前说过可能停电，车灯突然灭掉也没有人慌张。
一位网友告诉记者，自己奶奶去世了，从沈阳到北京是来奔丧的，“在车上等着，挺煎熬的。”她说。
救援列车赶到乘客互相帮扶换车
四个小时后，一辆火车从对面车道缓缓开来。
“来了，来了！”车内一阵热闹，有乘客开始收拾行李。不过打开车门发现，因为停车的位置不是站台，车门距地面有一米来高。车厢里个儿高的男乘客先跳下车，帮助车内的老人和女乘客下车。
经过20多分钟，全车两百多人全部转移到接应的列车上，但从通州到北京站这段距离开了一个多小时，其间不断有工作人员就晚点一事向乘客道歉，但并没有解释出了什么事。
乘客纷纷给自己的亲人打电话，告诉家里不要着急。
直到凌晨3点半左右才到达终点，疲惫不堪的乘客才各自回家。铁路方面则除了致歉外没有更多的解释。
官方说法越野车撞坏设施影响铁路正常运行
根据北京铁路局官方微博“北京铁路局”凌晨发布的消息，12月21日晚11时9分，京哈铁路上行线燕郊站至通州站间，一辆越野汽车冲过绿化带，撞坏铁路防护设施及设备，影响铁路正常运行，铁路部门正在积极抢修。目前造成D8次旅客列车晚点。
而记者上午在现场采访时曾试图了解进一步情况，不过铁路工作人员拒绝透露。
上午追访 越野车抄近道惹祸
今天上午10时许，记者来到事发地点通州区接近燕郊的潮白河边右堤路看到，三十多名工人正在抢修损坏的护栏，事故车被帆布完全覆盖着躺在铁道桥下南侧旁边的几棵树下，现场拉起了警戒线，防止无关人员进入。铁路运营恢复正常，不时驶过的列车告诉人们，这里已经能够正常通行。
记者看到，损坏的护栏约有20米长，当时出事故的现场两边护栏都有损坏，在铁道北侧有一辆红色的北京现代车前保险杠损坏，前车牌已经不见踪影。
据一名知情者介绍，昨天晚上10时30分许，一辆红色的北京现代走到铁道北侧右堤路上时，不知什么原因竟然走到铁道附近，由于接近铁道的地方有一条沟，红色现代撞坏护栏后，掉在沟里出不来了。
该司机赶紧向朋友求助，希望有人来帮忙。这辆奥迪越野车车主救人心切，昨晚11时05分许竟然从右堤路南侧先是撞倒两棵树后，又撞破护栏，直接冲上铁路，撞上正要高速经过这里的从沈阳开往北京的D8动车。
“由于紧急刹车，加上与越野车相撞，D8的车窗玻璃破碎，司机立即紧急刹车。”
据现场一名知情者说，“动车司机根本没想到竟然会出这种事，当时就傻了，向北京铁路局值班人员汇报时说不出话来，半天才将事情讲明白。”
据了解，事发后，两名司机身体并无大碍，被带走调查。
[腾讯网-法制晚报]
京广高铁试跑 北京到郑州节省3小时
新京报讯 (记者刘春瑞) 京广高铁将于本月26日全线贯通运营，昨天，铁道部组织中外媒体试乘京广高铁，记者于上午9时乘坐G83次列车从北京西站出发，上午11时30分就到达了郑州东站，比目前最快的列车省时3小时。
京广高铁全线贯通后，我国新建高速铁路投入运营里程将达9300公里。
仅2个半小时到郑州
昨日9时，记者从北京西站出发，子弹似的车头、流线型的车体，京广高铁列车依然延续了中国高铁列车的外型。一个小时后，列车抵达河北省石家庄车站，比目前最快的普通客车节省一小时左右，抵达郑州东站用了2个半小时，比目前最快的列车节省3个小时。
京广高铁全线设计时速350公里，初期开通运营时速300公里，在高速行驶的车里，记者感觉运行平稳。
为确保运营安全，铁路部门加强了固定设备和移动设备的维护和检测，以及风、雨、雪等非正常情况下的行车安全控制等。车窗还采用了高技术玻璃，可以保证在高速运行中窗外的景物不变形。
首日卖出4000余车票
北京铁路局副局长廖文介绍，12月20日京广高铁车票开售首日，北京地区卖出4000多张车票。
据了解，北京到广州的首发车G801商务座、一等座车票已售完，而二等座车票却有剩余。对于这种高价票反而卖得快的现象，廖文表示，可能是有些人为了要这张首发车票而买，有个人的爱好因素，和运营没有太直接的关系。
“每条高铁开通初期，虽然前面做了一些宣传，但旅客知道的数量少。随着高铁的开行，客流呈逐步上升的趋势。”廖文称，北京西站京广既有线上的车基本没有停，高铁增加的坐席，就是运输能力的提升。但他仍不能确定春运期间京广线车票是否好买，希望旅客合理安排自己的行程。
停运列车基本会恢复
此前，按照铁道部统一部署，自12月21日零时起，北京铁路局调整列车运行图，北京铁路局有38趟开往石家庄、郑州、武昌、汉口、太原等方向的图定列车停运。有旅客担心，京广高铁开通后，会压缩既有线上的列车。
廖文介绍，调图期间影响的既有线车次，除了有一部分动车要挪到高铁线上运行，其余的基本还要恢复。“26号京广高铁开通后，在21到26号期间引起的停运或转线的车，除了挪到高铁线上运行的列车，基本还是要恢复的。”
■ 对话
昨日，记者就京广高铁时速、票价、减少既有线列车等热点问题，询问了铁道部运输局副局长兼调度部主任赵春雷和京广客专河南公司副总经理马明正。
谈速度 安全第一 适当时再提速
新京报：京广高铁设计时速350公里，目前运营速度是300公里，什么时候考虑把速度再提高？
赵春雷：中国高铁这些年发展速度很快，到京广高铁开通以后，中国高铁总里程已经达到9300公里，是世界第一的。这么短的时间内，能取得现在的成果，我们需要不断摸索、探索。设备、人员素质还有运营方式经过考验了，适当的时候再提速。
新京报：有没有时间预期？
赵春雷：要根据我们摸索的情况，随着我们对各方面越来越心里有底，才会做这件事，保证安全是第一位的。
谈调整 既有线保留183对列车
新京报：原来一些短途的旅客，像石家庄、保定的旅客，抱怨他们经常坐的车取消了。铁道部会针对这部分城际间的旅客如何做出安排？
赵春雷：我们对客流前期有一个调查，高铁开通后，大家对速度还是很期待的。如果有(时速)300(公里)的，旅客肯定愿意选择300的。而且，既有线上还有183对列车。从高铁的角度来讲，开行密度更多了，旅客的选择更宽泛了，更多样化了。
新京报：目前京广既有线保留183对列车，铁道部是如何调图的？
赵春雷：前期有一个分析预测，高铁开行后，对既有线原来的车会产生哪些影响，然后进行调整。比如原来不是在本线运行的，跨线的车，基本还是保留的。我个人认为这是个动态的过程，列车运行图将根据后续的需要调整。
新京报：京广高铁始发站原来定在丰台站，但现在丰台站还没建成，所以引入了北京西站。何时能引入丰台站？
赵春雷：将来北京西站应该是个辅助车站。丰台站建成后，大部分的始发车应该定在丰台站。
谈客流 或改善春运京广线买票难
新京报：今年春运，京广线买票会不会容易些？
赵春雷：我现在认为肯定会有很大的改善，但最终看旅客的体验。
新京报：京广线总运量会提高多少？
赵春雷：现在最直观数据，北京西站往外开行60辆，每辆约1000个席位。春运时，可能根据客流的情况会增加一些列车，但也受动车组数量的限制。
新京报：你对淡季上座率有信心吗？
赵春雷：当然有信心。我们也是根据旅客出行有一个调整。周一至周四开行的数量少一点，其他的车会检修。周末会开行多一些。到节假日，基本上所有的车都会投入。
新京报：京广高铁的客流数据有预测吗？
赵春雷：京广高铁处在开行初级阶段，开行对数还没有达到最大化，后续等开行对数最大化之后，才有统计。
谈票价 票价已考虑消费者承受能力
新京报：京广高铁的票价是如何制定的？
马明正：是经过国家物价部门批准的。票价的制定主要考虑三个因素：建设成本、运营成本和乘客的承受能力，上报国家价格管理部门后，向社会公布的。按照国家价格法来讲，这是新产品，这是试行价。现在是按照试行价公布的。
新京报：票价会调整吗？
马明正：随着社会的发展，有些方面会与时俱进。
新京报：京广高铁会执行浮动票价吗？
马明正：随着国家交通设施的发展和进步，一切皆有可能。
新京报：现在京广高铁G字头最低票价为865元，有乘客抱怨票价过高，你怎么看？
马明正：票价的高低，在制定的时候也考虑到了消费者的承受能力，有一部分人认为高，也是正常的。同时，也会有部分人认为价格适当。
[新京报]