铁道部称用抢票软件就像闯红灯谈站票不半价原因

http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2013-01-23

铁道部称用抢票软件就像闯红灯谈站票不半价原因

　　铁道部表示站票不半价有三个原因

　　用抢票软件就像闯红灯

　　已采取技术措施，建议相关公司取消插件

　　火车站票能否半价？如何应对“抢票软件”？1月22日，记者就铁路春运的热点问题采访了铁道部运输局局长程先东。

　　发售春运车票以来，铁路日均发售车票674.9万张，同比增加77.5万张。程先东表示：“以往广大旅客最痛苦、最头疼的在车站窗口和售票点彻夜排长队买票现象基本没有了。”不过，春运高峰期客运需求巨大，铁路运输能力仍然存在较大缺口，不可避免地产生了火车票“一票难求”的现象。

　　窗口排第一为何也无票

　　程先东表示，实行网上和电话订票预售期比窗口购票提前2天，目的是引导大家更多地采用这种购票方式，减少以往在车站和代售点窗口昼夜排队的现象。

　　高峰期、热门车次和席位的车票，存在 “秒杀”现象。这主要还是运力不足造成的。在运力和需求矛盾突出的热门线路、热门车次上，无论网络、电话、窗口、自动售票机，都有可能抢不到票。即使网上、电话和窗口同样提前20天开始售票，由于网络和电话更便捷，比窗口快很多，窗口也很难买到热门车次车票。那样，反而会使更多旅客花更多时间和精力往返车站，排长队，却买不到票，同时也增加了社会交通的压力。

　　怎么看“站票应半价”说法

　　程先东说，在保证运输安全的前提下实行适度超员的办法，出售部分无座票，目的是让更多的旅客回家。

　　其次，超员出售无座票，给铁路的运输组织、客运服务、设备维修等都带来了很多的困难，铁路部门需要投入大量人力、物力和财力给予支撑。

　　第三，每年春运都要停开大量货车增开客车，都要将许多卧铺车厢改为硬座车厢等，这些都会减少运输收入，却可以让更多的旅客回家。

　　如何应对“抢票软件”购票

　　近几日，随着购票高峰的来临，铁路技术部门监测到高峰时间段网站登录访问及查询并发数量异常，经分析主要是由部分浏览器所安装的抢票插件所为。程先东认为，此类插件通过频繁查询、强行插队等手段，打乱了正常的购票秩序，直接影响了售票的公正性，损害的是大多数购票旅客的利益。“利用抢票软件抢票，就像是在道路上驾车的闯红灯、逆行。这种现象肯定比别人跑得快，却影响了正常的交通秩序，使大多数人的行车速度慢了下来。”为了更好地维护网上购票秩序，我们已经采取了技术措施；也请相关公司查看了网站受抢票插件影响的情况，建议他们取消抢票插件。

　　帮农民工购票有哪些措施

　　程先东介绍说，一是最大限度地增加主要用于服务农民工的运输能力。主要是大量开行绿皮车，全路日均开行绿皮车621对，占总运力的24.2%。二是进一步扩大农民工团体票办理数量，原则上10人以上（有的铁路局设定为6人以上）即可申请办理农民工团体票。团体票是先于预售期办理的。自2012年12月27日起，全国172个车站设立了农民工团体往返票办理专窗。仅北京、上海、广州三个铁路局就已经为农民工旅客优先办理团体票260万张，比去年增加110万张。三是送票上门，13个农民工较为集中的铁路局共计有流动售票车110台开进工地。记者　鲍丹

[人民网-人民日报]

铁路部门回应农民工购票三大难点

　　新华网北京１月２１日电（记者　齐中熙、樊曦）又近春节，上亿农民工即将启程回家。由于价格便宜，大多数农民工都希望能买上一张火车票。然而，面对运力有限的铁路，买一张票谈何容易。

　　现在，节前火车票全面发售，记者采访了一些农民工，了解到他们买票时感到最头疼的问题，并采访了铁路部门相关人士。

　　一问：农民工上网不方便怎么办？

　　来自内蒙古赤峰的张彪是北京一家建筑企业的司机。今年３８岁的他给老板开车，白天几乎没有自由时间。

　　“有些四五十岁的工友不会上网。我会网上购票，但白天没时间。等到晚上再上网车票早没了。”他说。

　　随着年龄、知识结构的变化，越来越多的农民工学会了上网。但是繁忙的工作，让他们几乎没有时间在第一时间上网“秒杀”火车票。

　　这些不会上网、或者上网不方便的农民工如何买火车票？

　　铁道部运输局有关负责人说，铁路还有电话订票，和网上订票同样是提前２０天预售。现在通讯很发达了，农民工多数有手机，打电话比较方便。

　　现在，网络售票约占总售票量３５％，电话售票约４％，所以农民工可以多通过电话订票。

　　另外，铁路部门还进一步降低了农民工团体票办理门槛，原则上１０人以上即可申请，部分铁路局还进一步减少人数限定。

　　二问：网络、电话订票为什么要比窗口提前两天？

　　２１日中午，北京长椿街一个火车票代售点，老家兰州的迟明霞来买３０日的车票。排了十几分钟队到了窗口后，被告知“无票”。

　　“我是第三次来买票了，７天前我就来过一次，那是窗口卖票的第一天，结果就没票。我知道网上卖票比窗口还要早两天，可像我这样上不了网的，不就更买不着了吗？”

　　今年网上和电话订票预售期２０天，窗口１８天，在同一票额的情况下，去窗口排队的农民工还能买到票吗？

　　铁道部运输局有关负责人说，实行网上和电话订票预售期比窗口购票提前２天，主要是引导大家更多地采用这种购票方式，减少以往在车站和代售点窗口前昼夜排队的现象，给旅客创造更舒适的购票环境。

　　高峰期、热门车次和席位的车票，存在网上“秒杀”现象。这主要是运力不足造成的。即使网上、电话和窗口同步售票，网络和电话也比窗口快很多，所以窗口也很难买到热门车次车票。

　　对农民工、学生等特殊群体，采取加开大量临客、在预售期前提前办理团体票、流动售票车送票到工地等方式方便大家购票。请大家密切关注余票信息，通过选择同方向不同车次、不同席别的方式来购票。

　　自２０１２年１２月２７日起，在全国１７２个车站间办理２０１３年１月２６日至２月８日（往程），２月１３日至２月２８日（返程）的团体票，也就是说，农民工团体旅客可以在预售期前提前购买到车票。

　　三问：为什么不能像民航那样，发动社会力量组织售票？

　　１９日晚８点左右，在北京房山打工的郑则信来到北京西站。他打工的地方附近没有代售点，只好坐公交车到西站买票。

　　“我知道订飞机票打个电话就行，而且卖机票的公司特别多，铁路为什么不能让他们来卖票呢？”

　　铁道部运输局有关负责人说，铁路售票与民航不同。民航是“点对点”，如北京到武汉是直达，有多少座位就卖多少张票，票源简单明了。

　　而铁路售票是动态的，如北京到武汉一列车，有人坐到终点，有人中途下车，还有人从中途上车，坐席不断变化。而且，一列车不能只卖北京到武汉的票，还要给石家庄、保定、郑州等所有停靠站点留票。

　　因此，一列车需要途经各铁路局、车站统一协调。这要比民航售票复杂很多。

　　目前，已有１３个铁路局共计流动售票车１１０台开进工地。仅北京、上海、广州三个铁路局就为农民工优先办理车票２６０万张。

[新华网]

工信部：未强制叫停“抢票软件”

　　称强制叫停于法无据，已要求企业采取措施避免影响售票系统正常运行

　　据中新社电针对“强制叫停抢票软件”的传言，中国工信部22日回应说，该部门要求相关企业采取措施避免影响售票系统正常运行，强制叫停于法无据。

　　“抢票神器”存隐私泄露风险

　　随着春节临近，民众“购票难”的问题再度浮出水面。据此前媒体报道，铁道部12306网站近期每天流量增长20%，1天内点击量达到15.1亿次，热门线路车票甚至“不到5分钟就被抢购一空”。

　　针对官网订票只能手工刷新、经常拥堵、无法顺畅支付、需重复登录等问题，今年多家网络公司推出猎豹、火狐、360等“春运抢票神器”，实现自动刷票，并打出“刷不出票誓不罢休”的旗号。

　　一时间，“技术抢票”成为各方热议话题。有网友欢呼轻松搞定回家车票，但亦有专家提醒，“抢票神器”存在隐私泄露的风险，对其他旅客而言也是不公平的。

　　日前，有消息传出，铁道部已对其中一些公司进行约谈。工信部也介入其中，强制叫停“抢票软件”。

　　工信部22日澄清说，考虑到抢票插件可能给铁道部售票系统带来较大压力，电信管理局市场管理处于1月18日晚与三家互联网企业电话沟通，要求企业关注网络情况，采取措施，避免影响售票系统正常运行，电话建议不是强制性的。

　　发改委等部门要求“创新售票方式”

　　铁路部门则在继续强调“抢票软件”的危害性。中国铁道科学研究院电子计算技术研究所副所长朱建生22日指出，铁路技术部门监测到高峰时间段网站登录访问及查询并发数量异常，经分析主要是由部分浏览器所安装的抢票插件所为，此类插件通过频繁查询、强行插队等手段，打乱了正常的购票秩序，直接影响了售票的公正性，损害了大多数购票旅客的利益。

　　朱建生说，为了更好地维护网上购票秩序，其所在部门已邀请相关公司进行了技术交流，请他们查看了网站受抢票插件影响的技术图表，并建议酌情考虑取消内置抢票插件。

　　22日，国家发改委、公安部、铁道部等9部门在京召开电视电话会议，部署春运工作，明确提出要“创新售票方式，方便旅客购票”。

　　■ 回应

　　铁道部：彻夜排队买票基本消失

　　表示旅客购票环境和舒适度有改观

　　据新华社电现在网络、电话订票提前20天预售，车站窗口、代售点提前18天预售。不少网友问，窗口售票前，车票是不是已经抢光了？这几种售票方式是什么比例？

　　铁道部运输局有关负责人说，现在已经度过了今年春运节前售票高峰期。开始发售春运车票以来，铁路日均发售车票652.7万张，同比增加105.4万张。从目前情况看，全国铁路售票业务正常，新一代客票系统运行平稳，旅客过去最头疼的在车站窗口和售票点彻夜排长队买票现象基本没有了，旅客购票环境和舒适度有了改观。

　　从所有发售的车票看，互联网占34%，电话订票占4.3%，车站窗口占38.6%，代售点占18.5%，自动售票机占4.6%。

　　对春运期间列车开行、余票信息等，旅客可通过电视台、电台、报纸或12306网站等方式了解。

　　铁路部门有关人士说，根据刑法和最高法的司法解释规定，具备高价、变相高价倒卖车票的行为，票面价值5000元以上或者获利2000元以上，就构成“倒卖车票情节严重”，应处以刑事处罚。打击倒票是维护旅客合法权益，维护公平售票秩序的有力保障，也是维护法律尊严的现实需要。

　　■ 热点

　　网爆12306网站投入超5亿

　　爆料人称其中2亿元用于购买网络设备，当事双方未证实

　　新京报讯（记者张太凌）昨日上午，爆料人周筱赟通过微博，公布了铁道部信息技术中心分别于2010年和2011年签订，向太极计算机公司（简称太极公司）购买网络设备，总额超过两亿元的两份采购合同。

　　爆料称12306网站投入超5亿

　　去年9月太极公司曾发布公告，确认中标铁道部“新一代客票系统一期工程项目”，中标金额1.9亿元。连同另一中标公司同方股份1.3亿元的中标金额，“新一代客票系统一期工程项目”所打造的12306网站，投入约在3.2亿元左右。

　　周筱赟说，此次爆出的两份合同显示，早在12306网站3.2亿元投入之前，铁道部就已先期投入2亿向太极集团购买网络设备，据此计算12306网站投入实际已超过了5亿元。

　　周筱赟称，他是在去年10月通过一位线人，获得了这两份合同各两页，随后通过合同上的招标编号，经多个渠道查证确认其真实性。

　　周筱赟公布的两份采购合同均属于“铁路客户服务中心信息系统”，分别为签订于2010年12月18日、金额为5451万余元的“铁道部级一期工程”项目，以及2011年5月18日签订的金额超过1.46亿元的“铁道部级二期工程互联网售票部分”项目。

　　两份合同双方均为铁道部信息技术中心和太极公司，其中有3页合同盖有两家单位的合同专用章，另一页合同则以表格形式，列出采购的设备为服务器及相关存储产品，品牌包括IBM、惠普（HP）和EMC等品牌。

　　“铁道部涉及网络售票方案时，曾拒绝IBM等公司的方案，而太极公司销售给铁道部信息中心用于‘客户服务中心信息系统’的，就是IBM的产品。”周筱赟就此提出质疑。

　　资料显示招标合同存在

　　记者昨日在多个网站查询发现，周筱赟公布的两份合同所涉及的招标确实进行过，且招标编号也与合同所公布的相符。

　　对于合同内容，记者昨日下午致电太极公司战略发展部、产品增值部及证券部等多个部门，均未得到回应。不过该公司工作人员证实，签订合同的“委托代理人”和“项目负责人”均为该公司管理及工作人员。

　　昨日16时，记者就此致函铁道部有关部门，但至截稿时未得到回应。

　　■ 数说春运

　　2013年春运期间进出京客流总量将达到3741万人次，比2012年春运增长8%；同期市内地面公交运送乘客4.24亿人次，与2012年春运基本持平，轨道交通运送乘客2.5亿人次，同比增长19%。

　　春运期间，北京地区铁路部门计划安排直通临客78对；民航北京地区计划执行进出港航班6.61万架次；省际客运在确保日常运营车数和日发班次基础上，计划开行加班车6166个班次。

　　数据来源：北京2013年春运工作动员大会

　　新京报记者刘春瑞

[新京报]

相关评论

“抢票插件”究竟“抢”掉了什么？

黄玉婷

这两天春运抢票已进入白热化，铁路等部门也针对网络、电话、窗口等购票途径采取更严格的监管措施，金山网络公司称因抢票版浏览器被铁道部“约谈”。昨晚，工信部叫停了各互联网公司的抢票插件。（1月19日《新京报》）

类似于猎豹、Firefox等浏览器抢票插件，确实为一些人购票提供了便利。由于这种抢票软件有自动刷票的功能，一旦某车次出现退票或后续放出来的票，浏览器都会自动刷新，提示用户抢购车票，这比起盲目地刷屏，当然省力了不少。

但一个问题总有其两面，一部分人购票有了“插件”帮忙，抢票的速度更快了，那么对于没有“插件”的人来说，总是被挤在了后面，购票的难度无疑就增加了许多。可以说，“抢票插件”的出现，在帮助了一些人抢票的同时，也侵害了另一部分人公平购票的权利。

尤其匪夷所思的是，一些网络公司，竟然还为这种不公平的抢票行为提供技术支持，当“抢票插件”被成批量的用户使用，购票技术上的不公平也就被进一步放大了。原本一视同仁的网络购票，就变成了谁有“抢票插件”谁方便，谁没有则倒霉。当然，“抢票插件”也不会是商家白给的“免费午餐”，网络公司在其中的经济利益更是不容忽视。

当有“抢票插件”的成为购票强势群体，那购票弱势群体的利益谁来保护？毋庸置疑，“抢票插件”其实是一种摆不上台面的“小聪明”，钻的是购票平台的技术漏洞，耍这种“小聪明”的人多了，规则就会被肢解、秩序就会被打乱，公平就无从说起。

当然，在春运铁路运能仍然有限，春运车票仍然“一票难求”的现实语境下，“抢票”的焦虑折射出来的是民意的渴求，但对于每一个个人来说，满足个人利益不应以践踏规则、伤害公平为前提，这应当成为每一个社会成员的底线。

如今，很多人口里总喊着要“公平”，但涉及到自己的小利益，就总爱走旁门左道。如果人人都抱有这样的心态，无视规则秩序，看似好了自己“占了便宜”，实则若人人如此，便人人都将深受其害。一个社会良好秩序的构建，离不开每一个人对规则的遵守。对于企业来说，更应该以身作则，履行社会责任，树立正确的规则意识。

对于铁路等部门而言，除了及时叫停“抢票插件”外，更应该正视民众“抢票”背后的焦虑，切实转变工作作风、改进工作方法，为老百姓轻松购票营造良好的外部环境，同时尽可能地挖掘运能，确保在春运高峰期更多的人能买得到票，回得了家，别让“一票难求”总是给春节回家“添堵”。

[新华网]

抢票软件，“神器”还是“邪器”？

胡熠华

春运年年有，年年买票难。近来一些抢票软件横空出世，受到部分网民热捧，但其对购票秩序所造成的冲击也一度成为网络热议话题。据某些抢票软件的开发者宣称，抢票软件只是使订票更方便且对网络效率进行优化，完全合理合法。事实是否如此？恐怕不然。

我们知道，很多抢票插件的工作原理是通过以固定频率不断刷新网页的方式进行刷票。乍一看，这种刷票方式只是以电脑代替人手操作，并无问题，区别只是电脑刷票更稳定、更严密，因此第一时间抢票成功的几率也更高，更能随时堵截零星退返票库的票额。但我们不妨想象一下，春运买票就好比人们在河边钓鱼，本来大家都用钓竿，机会均等。但如果一部分人弃竿用网，其捕鱼成功率必将大增，这对那些老老实实拿着钓竿甚至徒手捕鱼的人而言，显然不够公平。

再来看看抢票软件的受益者都有谁，学生？白领？怎么说也该是有一定电脑基础的人群。这些人在抢票中本就具有优势，如今有了抢票软件更是如虎添翼。相形之下，那些不谙网购的中老年人以及农民工等群体，在经过抢票软件一轮轮拉网式的“扫荡”之后，他们恐怕连在线下窗口捡漏的机会都十分渺茫了。如此看来，在少数“成功者”欢呼雀跃的背后，更多的却是不知所措的失望眼神。

“一票难求”的根本成因在于供需之间的不平衡，抢票软件所能实现的只是对有限票额的再次分配，并不能创造出任何额外的运输能力。那么，在这场本就不公平的博弈中，软件所标榜的方便用户购票回家不过是为一部分人锦上添花，代价则是对其他人的釜底抽薪，最终的结果也只能是强者愈强、弱者愈弱，其公平性合理性从何谈起？

[新华网]

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