我国自主发展的运－20大型运输机首次试飞取得圆满成功
国防部网北京1月26日电
2013年1月26日，我国自主发展的运—20大型运输机首次试飞取得圆满成功。该型飞机是我国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运—20大型运输机的首飞成功，对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。
[国防部网]
我国首款自主战略大型运输机运-20首飞成功
今天下午14:00许，我国首款自主战略重型运输机"运-20"在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。"运-20"代号"鲲鹏"，由西飞集团主要研制，可运输我国陆军全部种类装甲车辆。以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
中国青年报1月20日报道：中国运20提升空中威摄能力
据中国中央电视台19日报道，我国首架军用大型运输机运-20即将试飞。
只有中美俄能研制
大型运输机一般是指最大起飞重量大于100吨小于200吨的运输机，最大起飞重量小于100吨的运输机称为中型运输机，最大起飞重量超过200吨的运输机被称为超大型运输机。目前，大型运输机的代表机型是美国C-17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机，世界上有能力研制大型运输机的国家目前只有中国、美国和俄罗斯。
我国首架军用大型运输机被命名为运-20，它承载了无数中国人的期望和梦想。早在上世纪90年代初，我国就开始了大型军用运输机的研制工作，2006年，大飞机项目被列入国家中长期科技发展规划。2009年，中航集团飞机公司总经理胡晓峰曾向媒体透露，中国军用200吨级大飞机已经完成设计，将进入制造阶段。
与伊尔-76MD飞机相比，运-20的体积更大，机身空间和布局更为合理，发动机的功率也更大。运-20不仅总体性能超过伊尔-76，而且在超临界翼、综合航电、驾驶舱设备、复合材料及加工等方面都具有中国特色。
运-20由3名机组人员操控，最高载重量为66吨，机身长47米，翼展45米，机高15米，最大起飞重量略高于200吨。飞机采用了传统布局，三点式起落架，前起落架两个轮，可90度偏转。该机对起降场地的适应能力较强，可在较为简易的机场上起降。其宽敞的机身使货舱容积较大，可以运载我军绝大部分大型作战和支援车辆。
从该机的主要性能参数上看，已超过从俄罗斯引进的伊尔-76，和伊尔-476相当接近。伊尔-476运输机是在伊尔-76基础上改进而成的，与伊尔-76相比，改型后的伊尔-476现代化程度更高，它不仅安装了4台新一代的PS-90A76型涡扇发动机，而且在载重量、航程、经济性、可靠性等方面均有较大提高，在运载50吨货物时飞行距离可达7000公里，比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程提高了近一倍。(《中国青年报》)
2017年后投入使用
由于运输机的发动机比战斗机发动机更具技术挑战性，要想为运-20运输机配备国产专用发动机，并使运输机发挥最佳性能，需要经过多年艰苦努力。当我国自主研发的大推力涡扇发动机装备运-20后，运-20的飞行性能将得到显著提升，从而跨入世界先进大型运输机行列。
运-20大型运输机涉及的相关技术十分复杂，要装备部队，需要经过设计、试验、试飞等一系列研发过程，这一周期十分漫长。从国外大型运输机的生产情况看，这一过程通常需要数年、十几年，甚至更长时间。目前，运-20运输机正处于试验和加速定型阶段，如果一切顺利，也要进行至少3年的试飞验证，再加上至少5年的综合试验期。因此，中国空军要拥有国产大型运输机，起码要到2017年以后。
(《中国青年报》)
[腾讯网-央视网]
我国首款自主战略重型运输机“运-20”起飞成功
中广网北京1月26日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道：今天下午14:00整，我国首款自主战略重型运输机“运-20”在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。“运-20”代号“鲲鹏”，我国自主研发的新一代重型军用运输机、最大军用飞机，由西飞集团主要研制，运-20技术性能较强，优于俄罗斯的伊尔-76MD，接近最新型的伊尔-476的水平。起降能力相当强，能在较为简易的机场上起降，能够运载解放军绝大部分大型作战和支援车辆。
“运-20”，机体长47米，翼展45米，高15米，实用升限是13000米，最高载重量是66吨，最大起飞重量220吨，因此跻身全球十大运力最强运输机之列。“运-20”的首次飞意味着中国空军向战略空军迈出了坚实的一步。它的意义堪比载人航天工程和“蛟龙号”深海探测。尽管大运特指军用大型运输机，但它依然属于通常所说的大飞机范畴。在军用大型运输机技术领域取得突破的话，将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。
大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。很多人也习惯将大中型军用运输机称为大运。
按用途划分，大型军用运输机又分为战略和战述两类。战略运输机主要承担远距离投送(一般指洲际)，最大起飞重量一般指超过150吨，载重超过40吨，正常装载航程超过4000千米，代表机型有C-17、伊尔-76和安-124等。
战术运输机一般为中小型飞机，主要在战区附近承担近距离运输任务，起飞重量60～80吨，载重量20吨左右，航程3000-4000千米，大多安装涡桨发动机，代表机型有C-130、安-12和运-8等。
[中广网]
世界十大运力最强运输机:运20入役后能排中上
大型运输机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用型。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米，基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球输送。大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
现役军用运输机运输能力：1-安225“哥萨克人”，250吨；2-安124“鲁斯兰”，150吨；3-C-5“银河”，120吨；4-C-17“全球霸王III”，77吨；5-C-141“星”，41吨；6-伊尔-76“耿直”，40吨；7-C-135A，37吨；8-CC-150
“北极星”，34吨；9-Y-8“运八”，20吨；10-C-130H“大力神”，19吨。
[新浪网]
军事专家：运20试飞成功意义堪比载人航天
中新网北京1月26日电(陈海峰)
综合消息，26日，中国自主发展的运―20大型运输机首次试飞取得成功。专家指出，运―20可大大提高军队的投送能力，从目前看，其现实意义堪比载人航天。
国防部网站26日下午公布了上述消息。消息称，运―20飞机是中国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运―20大型运输机的首飞成功，对于推进中国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。
军事专家陈虎曾指出，远程投送能力目前仍是中国空军的短板，运20的出现意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。
另有分析称，运20成功首飞标志着中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家，运20的首飞是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。
早在去年，运20的相关图片就在网络上现身，国防部也在去年12月的例会上证实了中国正在研发大型运输机。有专家指出，运20的现身堪比载人航天工程。
而军事专家、空军少将乔良在接受中新网记者采访时则表示，载人航天是个标志，实际上载人航天的军事意义并没有运20大，大型运输机的军事意义和民用意义都极大，就目前来看，其现实意义甚至比载人航天更重要。
乔良称，运20从气动外形上看应该借鉴了美国C-17和俄罗斯伊尔76运输机，结合到一起比这两款机型更有优势。
军事专家杜文龙也表示，大型运输机不光在军用方面有很强大的作用，在平时的一些危机求援方面作用也非常突出，另外大型运输机作为一种高技术装备，作为一种技术集成型的装备，它的发展研制会带动很多下游产业的发展，比如材料技术、发动机技术，另外还有一些制造技术，都会通过这种大型装备的陆续装备和研发以及深化改造，让整个航空工业链条、航空工业水平得到巨大跃升。
[中新网]
专家：预警机、加油机都可以大型运输机为平台进行改装
人民网1月26日电据央视新闻消息，今天下午14:00许，我国首款自主战略重型运输机"运-20"在跑道上加速后，一跃而起，起飞成功。“运-20”代号"鲲鹏"，由西飞集团主要研制，以66吨的最高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
该型飞机是我国依靠自己的力量研制的一款大型军用运输机，可在复杂气候条件下执行各种物资和人员的长距离航空任务。运-20大型运输机的首飞成功，对推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况具有重要的意义，据悉，运-20首飞后将会按计划继续开展相关的试验和试飞等工作。
大型运输机顾名思义，其强大的运输能力和战略投送能力直接影响到一个国家国防力量的作战效能，一个国家拥有大型运输机，才能建立自己的战略空军。
海湾战争中，美国的82空降师和101空中突击师，就是凭借大型运输机，在48小时之内进入海湾地区，成为首个投入作战的部队，而在伊拉克战争中，美国的第4机步师遇到严重的补给问题，车辆燃油和基本的生活物资几近枯竭，也正是大型运输机的空投缓解了这种局面。那么除了远程投送，大飞机还能发挥怎样的作用呢？
军事专家杜文龙在接受央视采访时表示，比如现在很多预警机，加油机，都可以以大型运输机这个平台作为一个基础，进行改装，让大型运输机的平台发挥更大的作用，另外像在一些重大灾害的救援过程中，大型运输机的作用，也十分重要，也就是说大型运输机不光在军用方面有很强大的作用，在平时的一些危机救援方面作用也非常突出，另外大型运输机作为一种高技术装备，作为一种技术集成型的装备，它的发展研制会带动很多下游产业的发展，你比如说材料技术，现在的发动机技术，还有一些制造技术，都会通过这种大型装备的陆续装备，研发，以及深化改造，让整个航空工业链条，航空工业水平得到巨大的跃升。
[人民网]
相关报道
英刊：中国战略运输机揭开神秘面纱
【英国《简氏防务周刊》网站12月27日报道】题：中国揭开新的战略运输机的神秘面纱
人们期待已久的由中国西安飞机工业公司研制的大型运输机运-20的图片24日首次曝光，这是一项历时近20年的飞机研发计划的重要里程碑，该计划旨在为解放军研发一款国产战略运输机。
根据中国媒体的报道，这些早期滑行试验的图片是21日在距离西飞制造厂不远的阎良试飞基地拍摄的。这些图片证实了长久以来的预期，即运-20会是一款大型宽体军用运输机，由四个涡轮风扇发动机提供动力，拥有上单翼、高T尾翼的基本布局。它在设计上受到了伊柳辛飞机制造公司的伊尔-76型运输机和波音公司的C-17“环球霸王III”运输机的影响。
运-20采用的是类似于伊尔-76的悬臂式上单翼结构，前机身有明显的凸起，而它的宽体构造、尾部和T型尾翼都与C-17相似。这样一来，运-20的宽敞程度看来足以容纳解放军的大部分大型作战和支援车辆。
2007年初，乌克兰相关人士透露，安东诺夫公司为满足中国的要求，对自己的安-70涡轮螺旋桨运输机进行了改造，将发动机改为涡轮风扇式，而且安东诺夫公司还一直为中国新运输机的某些设计环节提供建议。运-20体现了中国长期以来的做法，即为了制造出符合自身独特需求的武器系统，会在设计上博采各家之长。
2007年，中国的消息人士透露，这一新款“大型运输机”重达200吨，载荷可以达到60吨。不过，最近传出的未得到证实的消息称，初期采用的推力为12吨的俄罗斯航空发动机公司制造的D-30K
P涡轮风扇发动机，可能会让运-20的载货能力降为55吨，随着推力更大的国产涡轮风扇发动机投入使用，运-20的载货能力会提高到65吨。
不过，即便早期的表现可能打了折扣，运-20依然可以运载中国最重的T-99主战坦克。中国的消息人士透露，中国目前可能正在开展多达三个大涵道比涡轮风扇发动机研发计划，旨在满足军用和民用飞机的需求。
中航商用航空发动机公司在11月的珠海航展上，展出了CJ-1000A大涵道比涡轮风扇发动机的全尺寸模型，据说这款发动机的推力达到10-20吨。该发动机的早期版本针对的是C-919窄体民用客机计划，预计将在2016年之前研制完成，并在2020年之前投入生产。
对于中国制造大飞机的野心来说，运-20的出现是一个重要的里程碑。目前尚不清楚解放军最终会采购多少架运-20，不过从救灾、集结兵力和投放军事力量的需求来看，未来将要生产的运-20的数量会非常庞大。
[新华网]
日刊：运-20使中国远程军事投放能力获提升
【日本《外交学者》杂志网站1月8日文章】题：有限起飞即将到来：运-20运输机为首飞做准备(作者安德鲁·埃里克森盖布·柯林斯)
虽然中国的隐形飞机原型机可能吸引了所有的注意力，但运-20则带来了新的军事行动的可能性。
神秘现身引关注
2011年和2012年，中国试飞了成都飞机工业集团和沈阳飞机工业集团开发的隐形飞机(分别为歼-20和歼-31)。2013年，西安飞机工业集团预计将凭借试飞运-20原型机加入这场新的飞机比赛。运-20是一款本土开发的大型运输机，大小与俄罗斯的伊尔-76相仿，略小于美国的C-17。
卫星图像已经显示运-20出现在西安附近的阎良机场，这里是人民解放军空军的中国飞行试验研究院所在地。据报道，2012年12月21日运-20开始在这里进行低速滑行试验。运-20的试飞对于中国航空业的发展和军事能力将意味着什么呢？
在具体规格方面，运-20似乎拥有一个宽敞的货舱———考虑到其核心用途，这是一个合理的设计。它比俄罗斯的伊尔-76以及中国C-919商用机未来可能出现的运输机版都要宽得多，也高得多。更重要的是，运-20的尺寸和最大载荷很可能足以应对人民解放军未来要运输的任何东西。
本土制造有必要
中国的将领和决策者们现在都亲身体会到了国产远程空运能力是多么有用。2011年2月底，在卡扎菲政权倒台之际，人民解放军空军用4架伊尔-76运输机从利比亚撤离中国公民。利比亚撤离行动的成功，很可能给空军内部那些希望采购大型喷气运输机以帮助军力投放的人带来了支持。在质量和性能有保证的情况下，解放军空军选择本土制造的飞机有5点战略上的理由。
理由一：运-20将有助于中国获得与其不断增长的国际利益相匹配的远程军事空运和军力投放能力。
理由二：运-20拥有多用途的机身。伊尔-76机身能够适用的任何功能(加油、空中预警)，运-20机身同样可能获得
理由三：运-20可以减少中国对俄罗斯飞机的依赖。
理由四：中国很可能希望获得出口运-20及未来衍生机型的自由。
理由五：这将让人民解放军能够进行大规模中远距离空中打击/空降行动。
三大弱点待克服
成功的运-20原型机试飞，将让中国向着加入精英航空俱乐部———那些能够自主生产洲际重型运输机的国家———迈进一步。不过试飞也将(再一次)暴露中国本国航空业仍然存在的缺陷，并凸显出当一个国家必须进口发动机时出现的战略弱点。
一架飞机最具挑战性的三个方面是机翼、冶金/复合材料和发动机。
机翼制造仍然是关键领域之一，像波音这样的顶级企业也很少会外包，而中国航空工业集团仍然让安东诺夫航空公司帮助为其ARJ21开发机翼。
冶金是一门严格的学科，苏联在这方面曾投入巨大的资源，而中国在这一领域的知识似乎仍然不足。
最后，飞机发动机仍然是中国在航空领域最大的弱点。中国海军军事学术研究所的一名专家说：“和其他飞机项目一样，运-20项目仍然面临同样的问题———发动机。”
不过，不管现在还有什么弱点，中国的航空制造业正迅速发展。运-20的试飞将再次确定中国作为机身制造者不断增长的技术，并且几乎肯定会进一步激励北京方面确保中国的飞机发动机制造商能够获得开发国产大飞机发动机所需的资源。
[新华网]
