新华网北京3月2日电 （两会·访谈）题：“刀尖上的舞蹈”——歼-15总设计师孙聪谈中国舰载机
新华社记者 任沁沁 顾瑞珍
2012年11月，歼-15舰载机在中国首艘航母“辽宁舰”成功起降，中国航空工业从陆地走向海洋。“航母Style”随即走红，国人以此表达对祖国强大的民族自豪感。
全国政协委员、歼-15舰载机总设计师孙聪委员2日接受了新华社记者专访。
绰号为“飞鲨”的歼-15是中国第一代舰载战斗机，是一款重型双发舰载歼击机。当飞行员驾驶的歼-15舰载机首次成功降落在辽宁号航母上，并在完成保障维护后从航母上成功起飞的时刻，孙聪的心情难以平静。
歼-15舰载机填补了中国在相关领域的技术空白，与陆地飞机相比，舰载机在技术方面提出更多更高要求。
孙聪说，歼击机不但要有路基战斗机的作战能力，挂弹量、作战半径、机动性，还要有良好的低速性能，并在海上阻拦着舰和滑跃起飞方面提出更高要求。
“发动机是关键，如果能减少一半耗油率，就能提高作战半径。”他透露，采用国产WS-10发动机的歼-15，作战半径在1000公里以上，位列现役舰载机第一方阵，火控雷达、制导导弹等方面有了较大进步，“各项指标与美国大黄蜂基本接近，达到世界一流标准。”
舰载机着舰是在大气扰流环境下进行。孙聪说，要保证飞机以每秒60米左右的相对速度，以固定姿态恒定在下滑道，精准地降落在俯仰升沉运动的飞行甲板上，涉及飞行员操作方法和飞机技术设计特征等诸多要攻克的关键技术。
拦阻着舰所产生的高过载和冲击，需要设计高承载的机体结构和起落装置，机载设备也要满足这些要求，“这导致舰载机的空机重量一般比对应的陆基飞机增重10％左右。”他说。
“重量增加1％，性能就下降1％。”他说，团队压力很大，在基地试验两年多来，阻拦锁断过、飞机机翼打碎过，轮胎爆过，发动机空中停车过，“每一次都是高风险，但经过大家的共同努力，这些难关被一一克服”。
从没有技术储备、技术规范、经验、人才队伍的一张白纸做起，舰载机这一中国军队武器装备建设史上的里程碑凝聚了“飞鲨”团队的无数心力，除了汗水，还有创新。
歼-15项目率先采用了数字化协同设计理念：三维数字化设计改变了设计流程，提高了试制效率；五级成熟度管理模式，冲破设计和制造的组织壁垒。
“高度协同并行的模式，促进了设计和工艺的有效融合，对飞机制造是全面提升。”孙聪说，这套协作模式使效率提高了40％左右。
不过，对于歼-15带来的航母Style之热，孙聪的心情是平静的，还有更艰巨的任务等着他和团队去完成。
“完整的空中力量，和国家的战略思想相配套，更强调的是一定时期内的持续打击能力，通过高低搭配的装备，付出最低代价完成持续打击能力。”他说。
同时也担任“鹘鹰”飞机（歼-31）总设计师的孙聪透露，希望“鹘鹰”飞机未来将和歼-20进行高低任务搭配，保持持续打击能力，同时也希望“鹘鹰”的改进版能成为中国下一代舰载机。
目前，孙聪和他的团队一直秉承着“生产一代，研制一代，预研一代，探索一代”的发展思路，探索中国下一代战斗机的关键技术，“在全时域、全空域、更大作战范围内将有所突破”。
飞机设计是集体智慧的结晶。谈及与自己并肩战斗、在歼-15成功起降后猝然故去的战友、歼-15研制现场总指挥罗阳时，孙聪眼含热泪，“既然历史赋予责任，我们就得干下去，战斗到最后一秒”。
