http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-04-05
中方在南印度洋侦听到脉冲信号 与失联客机频率一致
中新网4月5日电 综合消息，中国“海巡01”轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待进一步鉴定。
据报道，信号是昨日“海巡01”轮黑匣子搜寻小艇上的人员搜听到的，艇上同时有三人证实搜听到疑似信号，但由于信号搜听到时非常突然，当时来不及将信号录制下来。
报道称，今日16时30分左右，侦听到1分半左右的信号，目前此信号与MH370的关联性正在确认中。
目前，中方正在全力确认脉冲信号与失联客机的关联性，中方两艘军舰也已赶到相关海域。
调查人员此前断定，载有239人的MH370客机在3月8日凌晨从民用雷达上消失数小时后耗尽了航油，坠落在距最近机场上千公里的海域。
飞机黑匣子或记录了飞机出事原因的关键线索，其信号发射器可连续工作约30天，而最快或在本周末耗尽电量。
据悉，波音777客机上的黑匣子带有水下信标(ULB)，飞机一旦入水，ULB就会被激活，持续的发出37.5kHz的脉冲信号，这种信号可以被声呐和声学定位仪探测到，ULB可以持续发出30天左右的信号。
[中新网]
专家：侦听到脉冲信号不能完全确认黑匣子存在
中新网4月5日电 中国海上搜救中心5日表示，”海巡01”轮发现的疑似脉冲信号尚未得到证实。另有专家分析称，侦听到脉冲信号不能完全确认黑匣子存在。
新华社此前报道，“海巡01”轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待进一步鉴定。
对于一些媒体“已基本确认脉冲信号来自客机黑匣子”的报道，有专家表示，声学定位信标并非飞机黑匣子专用，一些其他的水下定位设备也会用到。侦听到脉冲信号并不能完全确认黑匣子的存在，需要通过技术手段进一步分析。
目前，中方正在全力确认脉冲信号与失联客机的关联性，中方两艘军舰也已赶到相关海域。
另据央视报道，军事专家尹卓表示，马航MH370失联客机搜寻区域不是商业飞机的通道，其他飞机发出类似信号的可能性很小。最近也没发现这个区域有飞机坠落。所以中国“海巡01”听到的信号与MH370关联性很大。
他并认为，如果是黑匣子，飞机残骸应该就在附近。
调查人员此前断定，载有239人的MH370客机在3月8日凌晨从民用雷达上消失数小时后耗尽了航油，坠落在距最近机场上千公里的海域。
飞机黑匣子或记录了飞机出事原因的关键线索，其信号发射器可连续工作约30天，而最快或在本周末耗尽电量。
据悉，波音777客机上的黑匣子带有水下信标(ULB)，飞机一旦入水，ULB就会被激活，持续的发出37.5kHz的脉冲信号，这种信号可以被声呐和声学定位仪探测到，ULB可以持续发出30天左右的信号。
[中新网]
马方:正与中国政府确认疑似黑匣子相关报道
【马来西亚政府：正在确认相关报道】马来西亚政府消息人士称，已经注意到中国船只收到脉冲信号的报道，正在于中国政府联系进行确认，由于缺乏相关的细节，目前尚不能确认任何事情。(新浪)
[新浪网]
相关报道
新浪独家分析：37.5千赫每秒信号来自黑匣子
新浪航空专稿 海巡01轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待进一步鉴定。而据新浪航空分析，这很可能就是马航失联客机MH370航班黑匣子发出的信号，因为只有客机黑匣子所携带的水下信标才会发出37.5千赫的每秒一次超声波脉冲。
黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是个俗名，它的学名叫做“航空飞行记录器”。之所以被称为“黑匣子”，并不是因为它是黑色的，而是因为它能帮助破解飞行事故的秘密。
黑匣子最早是由一位墨尔本的工程师在1958年发明的，里面装有飞行数据记录器和舱声录音器两套装置。飞机的各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器并与之相连。黑匣子能把飞机停止工作或失事坠毁前半个小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来。需要时，它可以把所记录的参数重新放出来，供飞行实验和事故分析所用。
“黑匣子”由哪些仪器组成？
1、驾驶舱话音记录器，实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构之间的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话，以及爆炸、发动机的声音。可以保留停止记录前30分钟或120分钟的驾驶舱内的各种声音。
2、飞行数据记录器记录飞行中各种参数。飞行数据记录器主要记录飞机的各种飞行数据，如飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等。记录的时间范围是最后的25小时。
黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击能力
“黑匣子”不仅在飞机失事后帮助人们找到失事原因，也能在平常的维护工作中向维修人员提供各种飞行过程中的各种参数记录。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子外壳包有钢板和多层绝热防冲击保护膜。而且为了尽可能地保证黑匣子的安全，它通常被安装在飞机尾部最安全的部位，也就是飞机失事时最不易损坏的部位。
黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力。具体来说，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重物5分钟的挤压，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。
如何找到黑匣子？
目视寻找：为了便于寻找黑匣子的踪影，国际民航组织规定要将它漆成醒目的橘红色，而不是黑色或其他颜色。
水下定位信标：此外，两部黑匣子都装有水下定位信标(ULB)，通过水浸泡信标触发；大多数发出37.5千赫的每秒一次超声波脉冲。它通过超声波水下定位信标，在黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。这种响声即使是在水下，距它8千米的地方也清晰可辨。
有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈的撞击、烈火的焚烧还是掉入深海中，在飞机失事之后，绝大多数黑匣子都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。在保障飞行安全、改进飞机设计和促进航空技术进步等方面，黑匣子都是功不可没的。(文／陈 诚)
[新浪网]
确认MH370黑匣子关键为信号波形
新浪航空专稿 今日，中国“海巡01“轮在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号。这是截止目前最接近马航MH370航班搜寻重要进展的一个线索，因为频率37.5kHz为民航客机黑匣子水下定位信标的频率，而且这是海训船第二次探测到这个固定频率。昨日海训船探测到这个频率，但是没有录成数据。而海训01轮第二次探测这个37.5kHz信号最重要的目的，就是需要录下数据，与MH370航班黑匣子的数据进行比对。而比对的唯一特征就是：这个信号的波形！
据新浪航空了解，飞机上的黑匣子在沉入水中时，会触发水下定位信标，发出37.5千赫的每秒一次超声波脉冲信号。这也是飞机黑匣子特有的频率，就如同每个人都有身份证或者护照能够表明身份一样。另据侦听到该信号到区域分析，这块区域并非商业客机的航线，近半年内也无飞机在此区域失事或者失踪的报道，鉴于黑匣子的定位信标发出信号仅仅能维持30天左右时间，因而，能够在马航MH370航班失踪后28天发出该频率的信号，且此区域与此前根据飞机卫星ping信号推算出的南弧圈位置吻合。由此推断，该信号很有可能是MH370航班黑匣子水下定位信标所发出的。
当然，依据推断是无法确认的，必须有真实数据，那就是发出37.5kHz信号的波形。据新浪航空顾问专家介绍，每架飞机出厂时，黑匣子水下定位信标，都被设置为能发射37.5kHz频率，就如同设置了一个身份证一样。同时，为了能够区分每架飞机的信号特征， 发出该信号都被设置成了不同波形，而这个波形则是识别这个信号都唯一代码，就如同身份证号一样。因而，海训01轮今日再次探测，录下该信号的波形特征，需要与波音公司在设置马航MH370航班，注册号为9M-MRO的波音777出厂波形数据做最终对比之后，才能最终确定是否为马航MH370。
而据新民晚报记者报道称，经与美国波音公司发来的声音样本比对，“海巡01”轮二副魏亮表示，“海巡01”轮探测到的海底疑似黑匣子脉冲声音与波音公司样本一致。若该报道属实，则能确认该信号为失踪的马航MH370。(文／陈诚)
[新浪网]