http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-04-07
疑似马航黑匣子信号海区地形图曝光
海底地形图
4月6日，澳大利亚联合协调中心公布失联航班调查和搜寻的最新进展。联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦6日说，除中国“海巡01”轮发现可疑脉冲信号外，澳大利亚方面发现了另一个可疑信号，多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。综合新华社4月6日电
澳方监测到脉冲信号与中方地点不同
澳方就中方监测到的信号表示，中国“海巡01”监测到的与失联客机黑匣子所发信号频率一致的脉冲信号，是目前所知最可信的线索。澳方对与中国朋友之间的合作感到满意，中澳彼此进行了沟通和交流，就如何协调下一步的工作展开磋商。
联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦说，除中国“海巡01”轮发现可疑脉冲信号外，澳大利亚方面发现了另一个可疑信号，多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。
安格斯希望媒体和各方能谨慎对待所发现的信号，因为这些信号还没有得到进一步的证实。澳方将保证对所有得到的信息进行全力的鉴别和分析。
疑似马航黑匣子信号海区地形图曝光
澳方说，中方曾两次监测到脉冲信号（第一次是在上周五），中间相隔了一段时间。两次信号之间的地点仅隔2公里左右。第二次监测到的信号时间长1分半钟(90秒)左右，由于2次检测到信号，相隔距离不远，增加了线索可信度。
澳方表示，所检测到的信息将向大家公开，不会有任何隐瞒。澳方说，将增设一名中国协调员来协助工作。中国信息分享非常透明，已经分享了所有已有信息。
据《人民日报》消息，中国“海巡01”探测到疑似黑匣子发出的脉冲信号所在水域海底地形图曝光。经国家海洋预报台专家初步分析，该区域的水深4000至4500米。
难点 黑匣子电量近乎用尽
此前，负责黑匣子定位装置的一位美国海军军官介绍说，探测设备在水下接受范围有限，行走速度也非常慢，所以当务之急还是找到碎片，缩小范围。
这名军官还强调，黑匣子的状态受到很多因素的影响，比如海水温度等，加上黑匣子电池寿命有限，留给搜寻人员的时间所剩不多了。
这名美国海军军官表示，黑匣子电池寿命是30天，随着时间的流逝，找到黑匣子的可能性也在下降。根据经验，黑匣子发射声波信号不会超过45天，到那时我们还没有找到黑匣子的话，这套声波探测设备也就没有用武之地了。
截至4月7日，失联客机的搜寻已经进入到31天。
链接 蛟龙号可精确打捞
在国际载人深潜器中，高分辨率测深测扫声呐是“蛟龙”号独有设备，可提供探测水下中小目标的能力。
国家深海基地管理中心主任刘峰接受媒体采访时曾表示，“蛟龙”号最大优势在于定点作业能力，如有需要参与搜救工作，在技术能力和人员保障上都没有问题。
而“蛟龙”号原第一副总设计师、上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任崔维成则表示，要先用其他手段确定飞机部件或黑匣子的位置。寻找并非“蛟龙”号的强项，它的优势在于在确定的小范围内，进入深海进行精确打捞。此外，“蛟龙”号带指挥员下海还可以评估水下的情况，现场指挥制定有效的打捞方案。
[网易网-现代金报]
澳大利亚军舰两次侦测到水下脉冲信号
新华网珀斯４月７日电（记者张小军 颜昊）澳大利亚搜寻马航３７０航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦７日说，澳大利亚“海洋之盾”号军舰６日两次侦测到水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，发现信号的位置与中国“海巡０１”轮侦测到信号的位置相距不远。
休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说，经过专家紧张分析，确认“海洋之盾”号先后两次侦测到水下脉冲信号，一次持续２小时２０分钟，一次持续１３分钟，收集到的信号特征与黑匣子信号相符。澳大利亚和中国舰船的发现互相印证，使目前侦测失联客机黑匣子释放信号的区域大幅缩小。
休斯敦强调说，专家仍在对有关信号进行分析，目前还无法确认已经发现马航失联飞机残骸。如果在未来一日内有更多发现，“海洋之盾”号上搭载的无人深水探测器可能会入水侦察。发现疑似信号的海域水深达４５００米，这也是目前参与任务的深水探测设备的下潜极限，搜寻任务肯定是长期的。
休斯敦说，在舰船搜寻区域缩小的同时，飞机搜寻领域没有重大调整，因为飞机的主要任务是寻找可能漂浮在海面上的失联飞机残骸。
澳联合协调中心７日早些时候发布的消息说，当天有９架军用飞机、３架民用飞机和１４艘舰船参与搜索马航失联航班，搜索区域约为２３．４万平方公里。（张小军 颜昊）
[新华网]
澳方:中国所发现脉冲信号线索可信度最高
昨天（4月6日）中午，澳洲联合机构行动协调中心主席休斯顿在记者会上表示，继前天中国“海巡01轮”发现可疑脉冲信号外，昨天，澳大利亚方面也发现了另一个可疑信号，多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。休斯顿表示，目前中方发现信号的地点在飞机掉入海里可能性最高的范围内，是目前所知最可信的线索，令人振奋。据此前媒体报道，明天，马航MH370航班失踪的第30天，黑匣子电量也将达到极限。
最新进展
澳新发现疑似黑匣子信号
继前天中国“海巡01轮”在南印度洋水域南纬25度、东经101度附近，搜测到疑似黑匣子脉冲频率的信号后，澳联合机构协调中心主席休斯顿透露，昨天上午10点多，澳大利亚海军“海洋之盾”号也监测到一个脉冲信号，与中方监测到的脉冲信号不在同一地点，但休斯顿称还不清楚该信号是否与失联客机相关。
“海洋之盾”号救援船是4日开始在该海域使用美国海军提供的拖曳声波定位仪进行水下搜寻，与具备类似功能的英国海军“回声”号测量船从海上相距240公里的两处地点相向而行，希望捕捉到客机“黑匣子”发出的信号。
中方线索目前可信度最高
休斯顿称，中方发现的疑似37.5KHz/秒的脉冲信号，在此之前的4月4日，在距离不到2公里的地方，中方也发现了同样的信号，增加了线索可信度。这是一条令人振奋的，目前所知最可信的线索。
休斯顿表示，根据新的卫星数据分析，失联客机可能飞至比目前搜寻海域以南更远的海域。“现有的搜寻范围依旧是飞机掉入海里可能性最高的范围，但根据新的证据，搜索区域南部的重要性可能更高。”这也是“海巡01轮”搜听到信号的海域。目前，距离海巡01最近的英国“回声”号测量船已被派往支援，协查此前探测到的信号是否与失联的MH370有关。
12机13船仍搜索海面残骸
联合协调中心昨天宣布，当天共有10架军机、2架民用飞机和13艘舰船参与在南印度洋海面上搜寻漂浮的客机残骸，现有搜寻区域仍是客机最后坠入海里最有可能的地点，但根据国际调查组对卫星数据最新分析结果和建议，会优先加强在搜寻区域南部区块的搜寻，相关海域水深4500米，水下搜寻困难多，目前暂不改变搜寻区域。
负责牵头协调的澳大利亚海事安全局已在珀斯西北方向约2000公里处的南印度洋上选定三块不同的搜寻区域，当天计划搜寻海域总面积约21.6万平方公里，搜寻区域内天气良好。
中方救援 中方飞机最早起飞搜寻
珀斯当地时间昨天清晨6点04分，一架中国空军伊尔-76运输机从珀斯国际机场起飞执行搜寻任务，这也是当天各国出动的首架搜寻飞机。
当天，记者从中国海上搜救中心了解到，交通运输部所属船舶在南印度洋已累计搜寻136545.9平方公里，尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。中国海上搜救中心共协调62艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻161763平方公里。
预计未来72小时，搜寻海域无明显大风过程，浪高2至3米，天气多云，视程6至10公里。中国海上搜救中心将进一步加强对内、对外沟通协调和形势研判，优化调整搜寻范围，合理调配中方现场搜寻力量。
此外，昨天，由井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰组成的中国海军舰艇编队继续在南印度洋执行任务，进一步加大区域搜寻和点上查证的力度。
根据5日搜索进展情况，海军海上搜救指挥所连夜对当前海区洋流潮汐、水文气象、搜寻手段等进行研究部署，调整了搜寻查证方案和兵力行动计划。6日7时起，井冈山舰、昆仑山舰保持单横队队形协同搜索，通过目力观测、雷达搜索进行不间断海上瞭望观察。同时，两舰派出4艘冲锋舟携带相关设备，对任务海区以每次二乘二海里的正方形区域画格逐一查证，对通报的疑似目标位置点展开拉网式立体搜索。“海巡01轮”也在同一区域进行搜索。
海口舰6日继续在南纬26度、东经96度附近海域搜寻。千岛湖舰向南机动搜索，下一步将按计划赴澳大利亚奥尔巴尼港口靠泊补给。
家属动态
在马乘客家属分批返回国内
昨天，在参加完马来西亚华人公会及佛教团体组织的“MH370牵动全世界人心念颂大会”后，又有17名中国乘客家属启程回国。据悉，目前留在马来西亚的中国乘客家属只剩下3名。自马航MH370客机事件发生以来，有57名中国乘客家属先后抵马，绝大部分中国乘客家属已在这几天分批回国，等待进一步消息。
昨天，在北京丽都饭店，马方工作人员有人在会议厅职守，但未见到家属聚集，有现场医务工作人员称，大部分乘客家属都已被安排赴医院体检。
分析
驻马前大使王春贵
中马关系大局不会因此改变
近日，中国驻马来西亚前大使王春贵在京表示，中国和马来西亚全面战略伙伴关系的大局不应因为马航MH370客机失联事件而改变。
王春贵说，马来西亚是东盟国家中第一个和中国建交的国家，历史上一直对华友好；马来西亚和中国的贸易往来在东盟国家中也保持领先位置；在领土争议问题上，马来西亚一直赞成通过和平谈判方式解决；对于“中国威胁论”，马来西亚领导人多次在国际场合公开否定这种观点。
马来西亚同中国建交时，正逢冷战时期。消除遏制、打破坚冰，需要战略勇气和远见。1974年，中马正式建交。马来西亚现任首相纳吉布的父亲、时任总理拉扎克，正是当时推动马中建交的马方领导人。
马来西亚也是首个推动东盟与中国开始对话进程的国家。2013年，两国决定将双边关系提升为全面战略伙伴关系，共同制定了2017年双边贸易额达到1600亿美元、2020年达到2000亿美元的目标，为双边合作搭建了更广阔的平台。
在谈到马航MH370客机失联事件时，王春贵说，失联事件历史罕见，他对机上乘客家属表示深切慰问。他说，家属的诉求是正当的，相信马来西亚政府会给乘客家属一个满意的解决方案，中国政府会继续积极督促马来西亚政府全力搜索、查明真相。
综合中新网 新华社
[网易网-京华时报]
搜寻力量发现两处可疑脉冲信号 中国舰船进一步加大搜寻力度
新华网北京４月６日电 澳大利亚搜寻马航３７０航班联合协调中心６日宣布，中国和澳大利亚搜寻力量发现两处可疑脉冲信号，并正就这两处不同的地点做进一步搜索。中国舰船当天继续在南印度洋执行任务，进一步加大区域搜寻和点上查证的力度，尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。
澳大利亚搜寻马航３７０航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦６日在珀斯举行的新闻发布会上说，除中国“海巡０１”轮发现可疑脉冲信号外，澳大利亚方面发现了另一个可疑信号，多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。
休斯敦表示，中国“海巡０１”轮的发现是“一条重要的和令人振奋的线索”。澳空军在相关海域安排搜索任务时，将考虑中国船只探测到的信号。根据目前已有的两处发现，休斯敦说：“搜索区域南部的重要性可能更高。”
６日，多国舰船和飞机在南印度洋海域搜索马航３７０航班的行动继续展开。当天的搜索海域位于珀斯西北约２０００公里，分为三块区域，总面积约２１．６万平方公里。
根据５日搜索进展情况，中国海军海上搜救指挥所连夜对当前海区洋流潮汐、水文气象、搜寻手段等进行研究部署，调整了搜寻查证方案和兵力行动计划。６日７时起，海军９９９舰、９９８舰保持单横队队形协同搜索，通过目力观测、雷达搜索进行不间断海上瞭望观察。同时，两舰派出４艘冲锋舟携带相关设备，对任务海区以每次二乘二海里的正方形区域划格逐一查证，对通报的疑似目标位置点展开拉网式立体搜索。“海巡０１”轮也在同一区域进行搜索。
另据了解，５日１９时５０分，根据澳方通报和海上搜救指挥所指示，海军９９８舰高速前往南纬２５度１４分、东经１０１度１０分附近，成功发现并打捞起一个长３．３米、宽１．１米的白色聚丙烯树脂编织袋，经初步判认与马航失联客机无关。
据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，交通运输部所属“海巡０１”及海军９９９舰、９９８舰６日继续在南印度洋任务海区开展水下扫测。“南海救１１５”“东海救１０１”及海军１７１舰在该任务海区进行海面搜寻。“南海救１０１”、海军８６３舰继续在印度洋东部海域搜寻。
截至６日１２时，交通运输部所属船舶在南印度洋累计搜寻１３６５４５．９平方公里。中国海上搜救中心共协调６２艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻１６１７６３平方公里。
卓立表示，预计未来７２小时，搜寻海域无明显大风过程，浪高２至３米，天气多云，视程６至１０公里。中国海上搜救中心将进一步加强对内、对外沟通协调和形势研判，优化调整搜寻范围，合理调配中方现场搜寻力量。
[新华网]
澳方：疑似海域水深4500米 海盾号再发现水下信号
中新网4月7日电 澳大利亚海事安全局联合协调中心7日召开发布会，介绍MH370搜寻最新进展。发布会要点如下：
一、澳大利亚“海盾号”6日在搜救区域北部侦测到两次水下脉冲信号，第一次持续了2小时20分钟，第二次持续了13分钟。澳方认为这些信号与之前搜索到的黑匣子信息相符，是目前为止最好的线索，但仍需进一步确认，要谨慎、负责对待。
二、海盾号将继续停留在原来海域，用水下声学定位仪搜寻。疑似信号海域水深达到4500米，环境复杂，搜寻难度很大，需要几天的时间才能最后确认是否相关。
三、专家组根据分析绘制出一幅海底地图，该图片展现了MH370与卫星6次握手，8分钟之后出现了另外一次握手，但信号与此前并不一样，这个阶段可能发生了一些事件，而在这段时间内航班可能燃尽燃油坠海。在地图中可见，海巡01号和海盾号的搜寻区域均在弧线上。其中，数据分析显示飞机最有可能在图中海盾号所在区域坠毁，飞机最后位置与航行速度有关。
四、目前为止没有发现任何残骸，只有找到残骸才能解开谜团。目前搜救行动处境微妙，需要不断精确搜寻位置，不会放弃希望。
五、搜索区域最深将达到5000米，将使用水下机器人搜寻黑匣子信号，同时并不会缩小飞机在海面上空搜索区域。
六、今日有9架军机，3架民机和14艘舰船参与搜救，搜救面积达到23.4万平方公里，天气良好，下午可能有阵雨，但不影响搜救。
[中新网]
澳方公布两大疑似信号位置:均在与卫星握手弧线
脉冲信号位置图示
【脉冲信号位置图示】澳大利亚海事安全局联合协调中心已经发布了“海巡01”和海盾号接收到的信号位置图，两个位置相距600公里，都在第7次卫星“握手”的弧线上。详见附图。(新浪)
[新浪网]
相关报道
中澳已发现3次可疑脉冲信号
据新华社电 澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦6日说，除中国“海巡01”轮发现可疑脉冲信号外，澳大利亚方面发现了另一个可疑信号，多国搜寻力量正就这两处不同地点做进一步搜索。
进展
信号是“重要线索”
休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说，中国“海巡01”轮两度发现脉冲信号。另外，澳方“海洋之盾”号补给舰在不同区域发现脉冲信号。现在需要确认这两处信号是否与马航370航班黑匣子有关。
休斯敦说，中国“海巡01”轮4日首次发现脉冲信号，5日又在距离发现信号位置不到两公里的区域再度发现脉冲信号，探得脉冲持续约90秒。
6日，澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰同样发现脉冲信号，这处脉冲信号位置距离中方发现信号位置大约550公里。
休斯敦说，发现脉冲信号是“一条重要的和令人振奋的线索”，但同样需要谨慎对待，目前尚不能确认这些信号与马航370航班黑匣子有关。
“我们获得声信号，现在的工作在于确定这些信号的重要性，”休斯敦说。
确认
英澳2舰船将驰援
休斯敦说，联合协调中心对上述脉冲信号非常重视。英国海军“回声”号测量船将立即前往中方发现脉冲信号的区域，可能一到两天内抵达。
马航370航班3月8日失联后，各国启动搜寻黑匣子工作。眼下，中国交通运输部所属“海巡01”轮、澳大利亚“海洋之盾”号补给舰和英国海军“回声”号测量船在搜索海域搜寻黑匣子。
休斯敦说，澳大利亚“海洋之盾”号补给舰也会前往中方发现脉冲信号的区域。不过，在此之前，“海洋之盾”号将首先确认自身发现的信号脉冲。
“海洋之盾”号和“回声”号装备美国军方提供的水下拖曳声波定位仪。声波定位仪最深可以“听到”黑匣子从水下两万英尺（约合6096米）发出的信号。黑匣子通常每秒以37.5千赫的频率发射信号，声波定位仪则可探测3.5千赫到50千赫频段的各种信号。
搜寻
中方8舰船扫测搜寻
另外，休斯敦表示，澳方空中搜寻力量将前往中方发现脉冲信号的区域，帮助确认这些信号是否关联马航370航班。
马航370航班搜寻6日进入第30天。截至6日12时，中方交通运输部所属船舶在南印度洋累计搜寻136545.9平方公里，尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。
中国海上搜救中心总值班室副主任卓立说，交通运输部所属“海巡01”及海军999舰、998舰当天继续在南印度洋任务海区开展水下扫测。“南海救115”“东海救101”及海军171舰在该任务海区进行海面搜寻。“南海救101”、海军863舰则继续在印度洋东部海域搜寻。
又讯 新京报讯 （记者 崔木杨 王叔坤 范春旭）相比往日的搜索，昨日的另一项进展是，澳大利亚将搜索重点区域由此前的北向改为南向。
休斯敦说，昨日早上，国际空难调查小组要求修正用来计算MH370可能的飞行路线的卫星数据。这一信息修正的结果是，优先搜寻现在搜寻海域的南部区域，而非北部区域。换句话说，现在可能性更高的是南部区域，而目前划定的整个搜寻海域仍是飞机最可能坠入海中的地方，但是基于新的建议，南部区域更为重要。
■ 对话
“有专业结果前不要过多猜测”
疑似海域深4500米，打捞很有挑战性
中国将监测信号信息传送澳方
记者：中国测到的信号是否经过澳大利亚专家分析，如果分析有了结果，澳大利亚会单方公布，还是与其他国家联合公布？
澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人休斯敦：中国政府已经将船只监测声音信号的信息传送给澳大利亚政府，以做进一步调查分析，这也是为什么携带特殊设备的英国“回声号”和澳大利亚“海洋之盾号”要开往海巡01号所在的位置。现在政府认真对待所有能够获得的信息。但是，此刻，我们得到的数据，还不能让我们做出任何核实，还需进一步调查。我们还需要专家们花一段时间才能得出结论。
记者：根据你的专业知识，你认为在现有海域核实黑匣子的信号有多困难？
休斯敦：海巡01号此次搜寻的海域非常非常深，我想大概有4500米，这已是惊人深度了，4500米的垂直距离，对于打捞作业来说很有挑战性，费力也费时。
这也是为什么我们派出回声号和海洋之盾号，他们有特殊的设备，能作出判断，监测水下到底有没有物体。事实上，我们两次监测到声音信号，同一位置上监测到两次声音信号，这给了我们希望，这也要求我们做出全面调查。
澳方对与中方合作感到满意
记者：中国会分享发现的一切信息吗？
休斯敦：中国会分享他们掌握的相关信息。
中国在搜索海域派遣了数艘船，是各国规模最大的。目前对于海巡01发现的新线索，我认为我们应该关注这其中积极的内容，而不是议论他们的做法。对于我们与中国朋友之间共同努力创造的良好的协商与合作，我感到非常满意。作为我的职责，我与中国大使一起探讨出了双方协调、磋商的最好方式。对此我感到很愉快。所以我们应该关注这些，而不是议论这怎么样那怎么样。
“任何线索我们都要调查”
记者:在搜索到声波信号的地点未发现碎片，是否说明飞机是完整坠落，而非成碎片状坠海？
休斯敦：我们不能猜测。我们尚不知道。我再一次强调，在有专业的研究结果之前，我们不要有太多的猜测。
记者：多久才能核实中国船只监测到信号？两艘船——回声号和海洋之盾号要多久才能到达疑似位置？这个位置是否在搜寻区域内？
休斯敦：监测到信号的位置是在划定的搜寻区域之内。至于两艘船到达指定区域，回声号距离这个位置很近，而海洋之盾号在现在的位置发现了一些声音信号，要核实到底是什么发出的，赶到海巡01号所在的位置还需要一段时间。这是一个很艰难的过程，得到任何线索，我们都要调查，如果很重要，就要继续调查，直到发现这个线索可能和MH370没有关联。
新京报记者 崔木杨 王叔坤 范春旭
[新京报]
MH370失联30天：疑似信号仍不确定与黑匣子有关
中新社北京4月6日电 (记者 马海燕)马航客机MH370失联进入第30天，10架军用飞机、2架民用飞机和13艘船只，6日继续在南印度洋疑似海域搜寻。继中国“海巡01”轮昨天监测到与失联客机“黑匣子”所发信号频率一致的脉冲信号后，澳大利亚“海盾号”今日也监测到最新的脉冲信号，多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。
在6日发布会上，澳大利亚联合机构协调中心表示，中国“海巡01”轮昨天监测到的疑似“黑匣子”脉冲信号是目前所知最可信的线索，但线索和信号还有待证实。该水域深达4500米，搜寻困难。
曾在2011年成功找到法航客机残骸的伍兹霍尔海洋学研究所特别项目负责人大卫・加洛告诉中国媒体，他相信这一频率应该就来自MH370。但必须等待进一步确认，因为接收到“黑匣子”信号并不等同于找到了“黑匣子”。
英国格林威治大学海事安全教授贝拉米称，脉冲信号肯定来自一个飞机“黑匣子”，很难想像这些信号来自其它东西，船只也有“黑匣子”，但频率不同，也不可能是自然现象。不过，如果这次信号是经过海床等反射后的回声，定位将更加困难。
“黑匣子”电量即将耗尽，之后如何搜寻？会否影响数据？据悉，没电后“黑匣子”不能对外发射脉冲声波，只能通过水下摄影搜寻，难度增加。MH370“黑匣子”制造商称，飞行数据记录仪至少保存数据2年，如果成功打捞上来，生产商将进行物理恢复，由专业调查人员下载、读取数据分析。
澳方表示，将进一步研究客机向卫星发出的“握手”信息，现在搜寻的海域是客机最可能坠毁的海域，也将继续搜寻可疑物。
有美国媒体报道，据马来西亚高级官员透露，根据周边国家的雷达情况，MH370曾飞过印度尼西亚北部，在印尼空域外绕行，这样的飞行路线可能是故意为了躲避雷达监测。
6日，马来西亚华人总会协同马来西亚佛教总会等举行“MH370失联万人祈福大会”，人们手持蜡烛，为尚无音讯的失联飞机和乘客祈祷。
随着时间过去近一个月，搜寻转向南印度洋，机上乘客及机组成员生还渺茫，赴马乘客家属陆续回国。他们能做的唯有等待事情真相，在心中保有对亲人的思念。(完)
[中新网]