http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-05-26
外交部：越南这个国家的国际信用等级很低 日军机非常具有挑衅性
中新网5月26日电 中国外交部发言人秦刚26日主持例行记者会，就泰国军事政变、中日战斗机在东海接近一事等答记者问。
以下是外交部网站公布的答问实录：
问：马来西亚总理纳吉布将于近期访华，请介绍此访行程、会谈会见安排、签署协议情况、中方期待，以及当前中马双边关系。
答：应李克强总理邀请，马来西亚总理纳吉布将于5月27日至6月1日对中国进行正式访问，这是中马关系中非常重要的一次访问。访问期间，中国领导人将分别同纳吉布总理会见、会谈，双方将就进一步发展中马关系以及共同关心的国际和地区问题深入交换意见。双方还将签署一系列合作协议，并共同出席中马建交40周年有关纪念活动。我们相信纳吉布总理的这次访问将有力推动中马全面战略伙伴关系再上一个新台阶。
这些年来，中马关系发展非常好，两国务实合作领域不断扩大，在国际地区事务中的沟通和协调不断加强。去年，中马双边贸易额已经突破了1000亿美元。中国是马来西亚最大的贸易伙伴，马来西亚已经连续6年成为中国在东盟国家中最大的贸易伙伴。两国人员往来也非常频密，去年已经超过255万人次，中方高度重视中马关系，我们愿意同马方共同努力，推动两国关系不断向前发展。
问：25日，乌克兰举行总统选举，中方对此次大选有何评论？对未来中乌关系有何期待？
答：中方尊重乌克兰人民的选择，希望有关各方坚持对话和谈判，通过政治手段继续推进乌克兰危机解决进程，实现局势稳定，恢复社会秩序。
中方高度重视同乌克兰的关系，我们愿与乌方共同努力，促进中乌友好合作关系进一步向前发展。
问：印度新任总理莫迪将于今日就职，印方邀请了南盟国家领导人出席其就职典礼。中方对此有何评论？中方是否与印度新一届领导人建立了联系？
答：我们对莫迪阁下就任印度新一届总理表示祝贺。中方一贯高度重视同印度发展睦邻友好和战略合作伙伴关系，我们期待同莫迪总理领导的印度政府共同努力，推动两国各领域友好合作不断向前发展，共同维护和促进本地区的和平、稳定与发展。
追问：巴基斯坦领导人也受邀参加莫迪总理的就职典礼。中方对此有何评论？
答：我们注意到巴基斯坦总理谢里夫将出席莫迪总理的就职仪式，对这一最新进展表示欢迎。印度和巴基斯坦都是南亚地区的重要国家，印巴关系的改善不仅符合两国根本利益，也有利于本地区的和平、稳定和发展。中国是印度和巴基斯坦共同的邻居，乐见印巴关系持续、不断改善。我们希望这样的势头能够保持下去，实现印巴共同发展，维护地区和平稳定。
问：5月23日，越南外交部举行新闻发布会，介绍了越南对西沙群岛的所谓“历史法理依据”。中方对此有何评论？
答：看了越南外交部上星期五举行新闻发布会的有关内容，我感到非常荒唐、可笑。
大量的历史证据表明，西沙群岛自古以来就是中国固有领土，中国人最早发现、最早命名、最早开发经营、最早进行管辖和行使主权。中国人是西沙群岛无可争辩的主人。早在公元前2世纪，也就是汉代的时候，中国人就已经在南海航行，并且发现了西沙群岛。此后，中国人陆续来到西沙群岛进行开发、经营。有史料证明，中国唐宋时期就有中国人在西沙群岛从事捕捞活动，北宋海军当时已经巡航到了西沙群岛，这说明中国当时已经对西沙群岛实施了有效管辖。元代时著名天文学家郭守敬就在西沙群岛设立天文点，证明当时西沙群岛已经在中国的疆域内。
上世纪70年代中期之前，越南方面一直公开和正式承认西沙群岛属于中国。1956年，越南外交部负责人对中国驻越南使馆临时代办明确表示西沙群岛属于中国。1958年，中国政府宣布，中华人民共和国的领海宽度为12海里，并且明确指出这项规定适用于中华人民共和国的一切领土，包括西沙群岛。中国政府作出上述宣布后第10天，时任越南总理范文同就照会周恩来总理，表示越南政府承认中华人民共和国关于领海决定的声明，尊重这项决定。长期以来，越方的官方文件、教科书、地图都明确表示西沙群岛属于中国。
而1975年后，越方背弃了以前的这些承诺，转而对西沙群岛提出主权要求。上星期五越南外交部的新闻发布会发表的这些言论，再次证明这个国家歪曲历史、否认事实，出尔反尔、背信弃义。这个国家的国际信用等级很低。
我还想再次强调，中国政府和人民捍卫国家主权领土完整的决心是坚定不移的。
问：第一，王毅外长今天开始访问韩国，请介绍一下日程安排和行程，以及访问期待。第二，朝鲜外务省副相李勇浩日前在蒙古国和美国专家接触以后，今天上午抵达北京。据了解，他还没回国，请问有无中国官员与他会面？
答：王毅外长今天早上启程对韩国进行访问。他已经抵达了首尔，今天下午同韩国外长举行会谈，预计还将会见朴槿惠总统。目前，我还没有得到双方会谈会见的有关消息，我们会及时对外发布，请你留意。王毅外长这次访韩的目的，就是就中韩关系、两国合作，以及双方共同关心的地区形势等深入交换意见，争取更多成果，达成更多共识。
关于你提到的朝鲜外务省副相李勇浩先生过境北京一事，我也是看到有关报道，并不掌握他在中国的行程，也没有听说中方官员将与他进行见面。
问：自从泰国上周发生军事政变以来，中方是否与泰国政府有过接触？如有，请介绍具体内容。
答：作为泰国的友好邻邦，我们密切关注当前泰国局势，希望有关各方各派都能够保持冷静、克制，坚持通过对话协商来解决有关问题，使国家秩序尽早恢复正常。
关于中方同泰国的有关方面的接触，我没有具体的信息向你提供，但是我可以告诉你，中国驻泰国的使馆一直在正常履行职责，正常运转。我们希望，不管局势如何变化，中泰之间的友好交往以及互利合作能够继续保持下去。
问：据报道，中国政府要求国有企业不雇佣美国咨询公司。能否证实这一消息？
答：我目前还不能够向你证实这一消息是否可靠。中国奉行对外开放的战略，我们欢迎外国企业来华投资经营，开展合作。同时我们也要求外国企业如同中国企业一样，在华能够遵守中国的法律和规定，不得从事有损中国的安全和利益的事情。
问：据报道，越南参加打砸抢烧反华示威的两名男子已经被判刑，请问你对此有何评论？对于越南政府对此事件的后续处理，有何评价？
答：我注意到有两名男子被判刑，但是我们觉得这还不够。前不久在越南发生的针对外国企业和人员的暴力打砸抢烧事件，给中方企业和个人造成重大人员伤亡和财产损失，我们敦促越方尽快对此事件展开彻底调查，依法严惩不法分子，并且对中方有关企业和人员进行赔偿。越方要采取切实有效的措施，确保中国在越南的机构、企业和人员安全。只有这样，才能够恢复国际社会对这个国家的信心。
问：关于中日战斗机在东海接近一事，中俄演习所在的空域是否与此前公布的演习海域完全重合？日方称自卫队飞机并没有进入演习空域，中方如何评论？
答：关于这件事，中国国防部已经发表了声明，详细介绍了事实真相以及中方有关立场，如果说日方战机像你所说的没有进入有关空域，那它到底在干什么？它到底在哪？难道中方主动去挑事吗？我再次强调指出，日方的有关行动是非常危险的，也是非常具有挑衅性的，日方应该认真进行反思，并克制约束自己的行为，避免双方误判，进而导致摩擦和冲突。否则，可能由此产生的一切后果应该由日方来承担。
追问：关于演习的空域，是否与公布的海域重合？
答：事实是，中方已经在演习之前就公布了有关演习的海空域，向国际社会发布了禁航通告。但是，日方置这些通告于不顾，派侦察机闯入中国东海防空识别区，对中俄的联合海上演习进行侦察和干扰，这就是事实。
(原标题：外交部就泰军事政变、中日战斗机东海接近等答问）
[新浪网-中新网]
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台媒称越南反华骚乱2人被判刑 上千人遭逮捕
参考消息网5月26日报道 台湾媒体称，越南平阳省“5·13”排华暴动波及台商与外商，当地警方随后严查并逮捕千余名嫌犯。当地法院25日以煽动他人暴动、破坏财产及抢劫财产等罪名，判处头两名被告三年与一年有期徒刑。
据台湾“中央社”5月25日援引越南媒体的报道称，平阳省法院25日公开开庭判处涉及“5·13”暴动的两名被告的违法行为；此案庭审过程与法庭宣判备受各界关注。
起诉书指出，黎姓男子在“5·13”暴动中与数百名其他暴徒推翻一家厂商的大门，大喊“把中国人赶走”，积极煽动民众强行冲入破坏厂商财产，甚至还出手攻击维安的安全人员。
报道称，黎姓被告当庭认错，表达悔恨之意，请求法院能够酌情宽大处理。但是，法官表示，黎姓被告犯罪行为相当严重，对社会治安危害重大，以煽动他人暴动与破坏财产等罪名判处三年有期徒刑。
另一名周姓被告因为利用情势纷乱闯入工厂洗劫，也被法院以抢劫财产罪名判处一年徒刑。
报道说，中国大陆近日在南海设置钻油平台，导致越南与中方南海领海主权争议再起，越南民众反华情绪高涨。南部平阳省13日发生大规模反华示威活动，随后逐渐扩大和脱序，演变成暴动。
报道称，游行民众只要见到有汉字招牌的公司和工厂就强行进入破坏、抢劫，造成多家外资厂商受害，其中主要是大陆与台湾地区的厂商。
据报道，暴动发生后，越南警方已逮捕1036人，分别以煽动他人暴动、破坏财产及抢劫财产等罪名起诉其中的700多人。
[新浪网-参考消息网]
中国首次高速路起降多型战机 专家称提高持久战力
昨天（5月25日），中国军队首次在高速公路上进行战机跑道试飞。包括主力三代战机在内的三种类型军用飞机，在郑民高速公路进行起降试飞。专家表示，民用公路起降战机，预示着国家持久作战能力的提升。
>>现场
现役三种常用机型试飞
昨天下午，解放军报官方微博发布消息，中国军队首次成功起降中原某高速公路飞机跑道，并发布图片。图片中显示，参加公路跑道试飞的包括了解放军现役常用的三种机型——三代主力战机、中型运输机、直升机。起降地点旁有明显指示牌、加油站及服务区等的高速公路设施。图片显示，战机和运输机从远方接近，滑落在公路上后再次拉升起飞。
据了解，这条高速公路是郑民高速，该高速公路是目前全国既有高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条，飞机跑道按一级甲类标准建设，可满足三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。平时可作为民航飞机的备用机场，为客货飞机应急起降提供保障。
>>解读可提高持久作战能力
海军军事研究员张军社称，在战时，军用机场是一个巨大的固定目标，很容易成为敌方重点打击目标，一旦跑道被炸毁，军机就无法起飞和降落。此时，需要预先分散配置一些飞机在高速路上升空作战作为补充。从作战意义上分析，这种预案可以提高战时快速反应和生存能力，也是国家持久作战能力的一种体现。
为提高防空作战能力，国内首条开工建设的沈大高速公路设计时，预留了作为战备跑道的路段。1989年9月，在沈大高速公路某区段的战备跑道上举行了解放军空军高速公路战备跑道着陆演练，这在中国是首创。
张军社称，高速公路的修建应考虑多一些预留战备跑道，军队也应将此项作为常态化的训练内容。同时，建设高速公路战备跑道有很多技术要求。正常高速公路相对机场跑道来说较窄，在修建战备跑道时应按高级标准设计建造。此外，一些跑道周边存在违章建筑和公路广告牌、电线，这些地方都不适宜飞机起降。“这需要地方和军队共同努力完善战备跑道设施，保持战备状态，战时一旦有需要，撤除道路中间的绿化带和一些障碍物即可轻松地变为临时跑道，可随时为国防作出贡献。”张军社说。
>>链接
郑民（郑州至民权）高速公路投资估算金额35.06亿元，是河南省高速公路网中重要的一条联络通道，全线采用双向四车道高速公路技术标准，计算行车速度120公里/小时，路基宽度28米。
[光明网-京华时报]
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日本推东海局势接近高危临界点
中日两国军机24日在东海上空出现相互接近至几十米的尖锐一幕，日本自卫队一架OP-3C图像信息采集机和一架YS-11EB电子侦察机挑衅性闯入中俄早已公布的演习区域上空，该地区同时位于中国东海防空识别区内。中国军队的飞机紧急升空，并对日军飞机进行驱离。中日相互向对方进行了指责或交涉。
日方作为这次两军飞机“异常接近”消息的披露者，做出“被挑衅”的表情，试图引导国际舆论。而明眼人一眼就能判断出日方才是真正的挑衅者。为了保护中俄联合军演部队的安全，中方派军机对日机施行识别和驱离做得对，坚决而且有度。
相互监视对方军事演习，这种事情的确经常发生，但日方这样做的时机和进入中俄演习区的深度都传递了对抗性信息，它在把中日摩擦朝着出“意外事故”的临界点推。如果24日的事情成为东海的常态，那么中日关系的恶化不仅升级到新的水平，而且撕开了两国迎接一场彼此之间疾风暴雨的口子。
安倍在玩悬的，他在给中日对危机的底线管控戳洞。这就是我们从日方行为中接收到的信息。东京在使狠招时抛出的花言巧语，都是说给国际社会听的，跟日本打交道久了，我们不得不一方面听其言，但更重视观其行。
中国军机24日驱离日本军机的行动，融进了中方对日本挑衅的真实态度。我们会迎着东京的挑衅而去，而不是避让，日本人需要研判他们挑衅的各种可能后果。
东海有可能虽风险迭出，但最终保持幸运的和平。但也可能突然出现中日军机的相撞事件，它将导致的新地缘政治震荡，日本须承担政治责任，中方也会坦然接受由此引发的各种不确定性。
日本自卫队没有可以在东海放大行为尺度的资本，在中俄联合军演面前，它还是应夹起自己的尾巴。如果日本人失去这一基本自知之明，真以“正常国家”心态用自己的军舰和飞机向中俄军演示威，或者搞火中取栗的游戏，他们迟早会发现自己已经走在通往新军事冲突的路上。
值得注意的是，像以往的东海摩擦一样，24日的事情又是日方率先向媒体披露，中国再次处于回应的位置。这已是中外舆论战的常态。中方看来很有必要修改自己的信息披露机制，增加我方率先披露对日及对美摩擦信息的比例。中方作为回应者，无论怎样组织自己的声明，其舆论效果通常都不会超过我们先于日方向媒体公布信息的效果。
中日在东海的较量有相当大一部分就是舆论战，既是“战”，中方就需要有适应它的果敢和灵活。中国需要认真总结日本先行发消息、中方对其进行驳斥这一模式让我们吃的暗亏。
日本政治右倾化已为举世公认，中国要把东京的各种相关表现、包括海上和空中冒险向世界和盘托出。它们将丰富世人对日本正在放弃战后和平之路的认识。我们需清楚，中日舆论战具有战略意义，它有可能就是中日在东海相持时决定天平朝谁倾斜的那个关键砝码。
东海上空的形势有那么几分已经掌握在中日具体飞行员的手里。驱离日本军机应成为中方演习的重要科目，对各种突发事件我们都应提前就准备好对策。当中日飞行员都升空时，毕竟中国飞行员身后的国家和社会资源都更多。中国飞行员不仅要飞行技术高超，还要有驾驭中国的那些资源、传递国家意志的特殊战略悟性。
[环球网-环球时报]
日舰机挑事我军绝不能手软 赖着不走可能被误击
周永生：妨碍军演，中国对日不可手软
根据日本媒体报道，5月24日，在中俄两国在东海军演之际，一架中国苏-27战机与日方飞机发生了约几秒的异常接近。该机最近时距离日本的OP-3C军机仅50米左右，距离日本的YS-11EB军机仅30米左右。报道称，这是中国战斗机首次与日本自卫队飞机发生异常接近。报道援引日本官方人士称，自卫队飞机当时正在监视中国与俄罗斯海军的联合军事演习。
由此我们可以了解到事态的真相，即中俄两国正在东海中部举行军事演习，而日本军机抵近侦察，我方战机抵近驱离，上演了中日两国东海上空的战机肉搏。关心演习安全、中日关系的人会认为这种情况极其危险;喜欢看热闹的人会认为十分精彩。对于这种情况究竟孰是孰非？不仅广大民众关心，也关系到我们今后对日本的军事政策。
中俄这次海上联合军演，为了安全起见，中国军方早在于5月16日就公布演习区域的坐标和方位，要求过往船只等不要进入该演习区域。日本电子侦察机违反中方禁入规定，进入中方划定演习区域抵近侦察，企图搜集和窃取中俄两国军演情报与电子数据，遭到中方战机拦截和驱离理所当然。中方战机之所以与日方军机异常接近，毫无疑问，是在中远距离上警告日军战机离开演习区域无效的情况下，被迫采取战术接近动作，近距离加以驱离的。日方辩护的理由认为，演习属于公海地区，日本战机有权利自由飞行，中俄两国没有权利拦截或者驱离。很显然，日方的这种说法带有强词夺理的一面。
因为按照国际惯例，一个国家公布军事演习的区域和时间，要求其他国家舰船飞机避让，不仅是为了军事上的保密，也是为了对方航行与飞行的安全考虑，避免引发不必要的事故。而安照国际惯例，其他国家一般都会遵守这种禁入规定，主动避让。这种惯常做法，是一种协作、尊重与友好的表示。日本军机军舰，在中方演习时，不仅不遵守这种规定，而且经常进入演习核心地区，严重妨碍了中俄双方、或者是中国方面的军事演习。去年就曾经发生过日本107号驱逐舰强行闯入中国演习核心海域，长期赖着不走的情况，严重妨碍了中方的演习。
因为在实兵实弹的演习科目的，既有对军舰的导弹与火炮射击演习，也有对空中假想敌的防空射击演习，强行进入这些区域赖着不走的日本军机、军舰容易被导弹或炮弹误击和命中。为此，中方有时不得不被迫调整演习方案，以便防止发生误击事件。由此可见，日本的这种侦察和干扰行为，已经严重妨碍了中国海空军正常的军事演练。这种情况已经不是一般的妨碍，而且已经升级为一种示威和对抗。对此，日方至今不作任何反应，并且不恰当的引用公海航行自由等说法与中方对抗。很显然，这是一种强词夺理，歪曲事实，混淆视听，不尊重其他国家，滥用公海航行自由的做法。对此，我们必须予以坚决揭露和批驳。
第一，强行闯入对方国家事先公布的演习军事禁区，又不听劝告，不肯离开，不仅不属于公海航行自由的范围，而且是一种不友好，对抗性质的行为。如果由此造成意外后果，日方负有不可推卸的责任。
第二，对于此种行为中方绝不可以手软，必须采取正常、坚决的程序和手段。首先是警告离开;其次，对不听警告者，必须采取强硬手段加以驱离，其中包括在确保安全情况下的近距离驱离。
第三，中方演习部队要事先具有应对这种事态的心态和具体应对体制与手段准备，并将此作为一种现实的演习科目加以应对，以便有效提升我方的战备与应对水平。
第四，如果日方或其他国家军事部队的对方在中方划定演习区域以外以军机、军舰游曳的方式搜集情报，我方可以不加干涉。而一旦突破我军演公布的安全警戒线，则必须给与警告或驱离。(作者是外交学院国际关系研究所教授)
[环球网]