http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-05-27
北京公安局交管局原局长宋建国接受组织调查
北京市公安局公安交通管理局原局长宋建国涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
相关媒体2012年报道
6日，《财经国家周刊》一则报道令其成为舆论关注焦点。该报道称，北京市交管局局长宋建国因涉嫌违纪，正在接受纪检部门调查，原因很可能是涉嫌利用职务之便，在购车摇号工作中，存在徇私舞弊行为。当日下午，北京市公安局官方微博连发两条微博称，该消息不属实，经进一步了解，宋建国没有被立案调查。
事情到底是怎么回事？“宋建国不是被调查而是协助调查。”6日，一位要求匿名的北京汽车业高管对记者说。但这一说法尚未得到官方证实。
■12月6日上午
有媒体报道，北京市公安交通管理局局长宋建国因涉嫌违纪，正在接受纪检部门调查
■12月6日下午
北京市公安局官方微博发布消息称，北京市交管局长因购车摇号舞弊被查不属实
■12月7日
有媒体援引知情人士的话说，宋建国不是被调查而是“协助调查”，可能涉案的是其子与秘书，两人涉嫌倒卖车牌
宋建国
曾在北京市公安局通州分局任职，后担任北京市保安服务总公司总经理。2008年北京奥运会之前调入北京市公安交通管理局任局长
■ 真相一时扑朔迷离
前述汽车业高管告诉记者，他从圈内得到的消息是，宋建国协助调查的案子可能与车牌倒卖有关，而绝不可能是网上所传的“涉嫌购车摇号徇私舞弊”。该高管与北京交管局素有业务往来。
接近北京市交委的一位知情人士也向记者证实，宋建国为协助调查，可能涉案的是他的儿子与秘书，两人涉嫌倒卖车牌。另一位交管局内部人士也透露，宋建国已许久不在单位出现，他能肯定被调查与“购车摇号”无关，而是其他事宜。
截至发稿前，北京市纪委、检察院、公安局尚未证实上述消息。
这一事件恰逢社会各界对北京摇号舞弊群起质疑之际。 11月30日有消息称，在北京摇号中签率持续走低的情况下，从今年5月至11月，“刘雪梅”这个名字连续7个月中签。
事实上，自2010年摇号购车出台之日起，“花钱可买指标”的传闻便一直在业内流传。 6日某汽车品牌4S店负责人告诉记者：“随着操作难度升级，花钱买指标已属极少数现象，目前最普遍的操作手法是以租代售，但该手法同样具备风险。”
■ 其子涉嫌倒卖车牌？
接近北京市交委的上述知情人士向记者澄清，据他了解，目前宋建国只是协助调查，可能涉案的是他的儿子与秘书，两人涉嫌倒卖车牌，“不需摇号即可以20万元左右的价格购买车牌”。
该人士介绍，目前北京黑市车牌价为7万元左右，为针对有摇号资格买牌照的价格；如果是不符合摇号资质的买家，价钱就更高，要以20万左右的价格购买，号牌直接过户到对方名下。
上述4S店负责人也证实，目前北京车牌叫价高至20万元以上，“但现在购买北京小客车指标很难，需要打通层层关系，与主管部门有极好的‘交情’才能办理”。 “一般来说，北京车牌黑市只要20个工作日就可买到车牌，可以事后付款。 ”上述交委系统人士说。
从该知情人士处获悉，宋建国儿子卖出的车牌价格可能高出20万元。对此有熟悉北京车市的业内人士分析称：“不排除卖出的是靓牌，比如京A字头的。 ”
截至发稿前，北京市公安局和北京市交管局官方暂未证实上述消息。
“不排除一些很有关系的人，能花钱买来指标，但是现在这种行为已经越来越少。 ”上述4S店负责人说。■文/综合《21世纪经济报道》、《新闻晚报》
[新浪网-北京纪检监察网]
四川泸州“丢枪”交警副大队长许江被“双开”
中新网泸州5月26日电 (周亚强)记者26日晚从四川省泸州市合江县政府新闻办获悉，根据有关党纪政纪规定，5月26日，经合江县监察局研究，报合江县人民政府批准，撤销合江县公安局原给予合江县原交警副大队长许江行政记过处分的决定，给予许江开除公职处分。经合江县纪委常委会研究，给予许江开除党籍处分。
5月23日，天涯社区等论坛网帖反映合江交警副大队长许江带女下属开房丢配枪，并披露其与该县一大型汽修企业存在不正当关系。当日，合江县纪委、县监察局对江违反枪支使用管理规定等问题进行了立案调查。四川省公安厅对此也高度重视，要求彻查，并派出了工作组指导处理。
经调查认定，许江严重违反了《公安机关公务用枪管理使用规定》。根据有关党纪政纪规定，5月26日，经合江县监察局研究，报合江县人民政府批准，撤销合江县公安局原给予许江行政记过处分的决定，给予许江开除公职处分。经合江县纪委常委会研究，给予许江开除党籍处分。
对于网友反映的其他问题，相关部门正在进一步调查。(完)
[中新网]
相关报道
四川内江一处路段建成通车28个月内夺命43条
2013年12月29日，一辆货车与横穿道路的行人相撞后，又将停放在路边的小客车撞至坎下，被撞行人死亡。
2014年3月26日，一辆轿车越过道路中央双实线与对向行驶货车相撞，货车翻坠至路边河沟，两车司机死亡。
2014年4月19日，一辆货车撞倒一位老人，货车司机下车查看时被随后驶来的一辆车撞飞，老人死亡，货车司机重伤。
……
以上事故均发生在国道321线内江东兴段，而这仅仅是该路段致人死亡交通事故的一部分。成都商报记者从内江交警部门获悉，自2012年1月改建通车至今年4月，28个月的时间，该路段共发生40起致人死亡交通事故，致43人死亡，其中大部分发生在城区段。
国道321线内江东兴段全长32.8公里，起于东兴区富溪乡四美大桥，止于东兴区椑南乡。其中城区段长26.4公里，双向六车道，设计时速60公里。该路段穿越内江城郊结合部，是一条连接内江城区和内遂高速及沿线多个乡镇的重要通道。然而，随着近年来交通事故频发，28个月夺命43条，这条通道已成为部分驾驶员和沿线群众眼中的“魔鬼路段”。此路段为何“危机四伏”？对此，成都商报记者历时近一周时间展开调查，试图解开这条路的“死亡之谜”。
记者调查：夺命路段存“四大隐患”
隐患{1}
18处交叉路口仅两处有红绿灯 路面标示混乱
5月20日下午，成都商报记者驱车从四美大桥出发，沿国道321线至椑木镇南瓜桥行驶。该路段路面宽阔，视线好，按限制时速行驶，约30分钟即可跑完全程。沿途先后经过内遂高速内江北站路口、胜利镇至富溪乡乡道路口、兰桂大道路口、大千路北延线路口、西林大道北延线路口、省道206线连接线路口、汉安大道与长江大道路口、兴盛路路口、双桥路路口、原国道321线岔路口等10多个较大的岔路口及部分较小的岔路口，交叉路口共有18处。
18个路口中，仅有汉安大道与长江大道十字路口、大千路北延线T型岔路口两个路口安装有红绿灯，且后一处红绿灯目前尚未投用。而在兴盛路T字型岔路口、西林大道北延线T型岔路口、椑木镇原国道321线Y型岔路口等车流、人流较多的岔路口，并未安装红绿灯。
据观察，国道321线内江城区段部分路口存在交通设施不够完善及交通标志、标线不完善甚至不合理的情况。比如：兰桂大道Y型岔路口与弯道相连，岔路口还有一个急转弯，路面并无减速带等减速设施；省道206线连接线T型岔路口，道路中央为禁止越过的双实线，资中至隆昌方向车辆左转进入省道206线及省道206线车辆左转进入国道321线前往隆昌方向，均需越过道路中央双实线；汉安大道与长江大道十字路口虽有红绿灯控制，但地面并未施划停车线等标线。
[警钟] 内江交警部门相关负责人称，国道321线东兴城区段共有18个Y型、T型、X型和十字交叉路口。由于路口减速设施及标志、标线不完善，加之驾驶人安全意识淡薄，几乎每个路口内都曾发生致人死亡交通事故。
隐患{2}
车辆超速现象严重 不少长下坡路段无减速带等设施
成都商报记者发现，国道321线东兴城区段全路段无固定测速，不少长下坡路段及岔路口也无减速带等减速设施，道路中央无隔离带，两侧仅部分路段安装有护栏。
5月22日21时许，成都商报记者驱车从兰桂大道岔路口行驶至兴盛路路口，按接近时速60公里限速(该路段限速60公里)的速度行驶，先后被2辆货车、3辆轿车超过。
5月23日12时40分，成都商报记者再次驱车从兴盛路口出发，经国道321线，以时速60公里左右的速度往椑木镇南瓜桥行驶。12时54分，车辆抵达南瓜桥，沿途被1辆货车、2辆轿车、1辆摩托车超过。12时55分，从南瓜桥出发，以时速60公里的速度往四美大桥行驶，并于13时23分抵达四美大桥，沿途先后被11辆车超过。其中，有的货车还是满载货物。
俗话说，“十次车祸九次快”。沿途多位曾目击交通事故的居民称，据他们观察，国道321线内江城区段的车辆超速现象严重，肇事车辆在事故发生时绝大多数都存在车速过快甚至超速的情况。“这一公里内，前年以来至少撞死了五六个人。”兴盛路路口附近一石料厂工作人员李某说，“路好了，车跑得飞快，被撞死的人这么多，简直就是一条死亡之路。”
[警钟] 曾多次处理该路段交通事故的民警介绍，在他处理的致人死亡交通事故中，超8成存在车速过快甚至是超速行为。
隐患{3}
行人随意横穿道路 摩托车随意占道超车
国道321线东兴城区段穿越内江城北、城东的城郊结合部，并连接东兴区富溪乡、郭北镇、小河口镇、椑木镇等多个乡镇，车流量大，沿线居民也较多，该路段也成为沿线居民出行的必经通道。
成都商报记者探访发现，国道321线东兴城区段沿途经过小河口镇、兴盛路路口、胜利镇桑园村路口等多个相对集中的居民区，沿线其他路段也分散居住不少居民。然而，该路段仅在大千路北延线岔路口、兴盛路岔路口等少数路口设有斑马线，大部分路口及路段均无斑马线等行人过公路设施。由于行人过公路设施缺乏，不少路段存在行人横穿公路现象，尤其是天黑前后行人较多时更为突出。有的行人沿道路行走时，并未靠边行走，甚至接近车道行走。
此外，该路段摩托车也较多，不少摩托车存在随意占道、超车行为。22日下午，在南美大桥附近路段，行驶在道路上的多辆摩托车并排前行，有的摩托车占用前行方向左侧第二条甚至第三条车道行驶，更有摩托车越过道路中央双实线超车。类似的情况在整个路段随处可见。
[警钟]成都商报记者根据媒体报道等整理的该路段14起致人死亡交通事故中，有7起致行人死亡，4起与摩托车有关。据知情人士介绍，该路段40起致人死亡交通事故中，大部分与行人、摩托车有关。
隐患{4}
全路段无路灯 远光灯造成“视觉盲区”
“这条路没有路灯，晚上漆黑一片，随时担心后面来辆车。”住在国道321线兴盛路路口附近的刘建说。
5月21日、22日，成都商报记者连续两天晚上驾车前往体验该路段路况。由于全路段无路灯，在无车辆通过时，该路段一片漆黑，地面上及部分路段安装的两侧护栏上也无反光标志。
会车时，大部分车辆能自觉将远光灯变换为近光灯。然而，仍有部分车辆开着远光灯疾驰而过，前方便是一片刺眼的强光，记者无法通过玻璃看清前方路面的情况。
“滥用远光灯，就等于谋杀。”长期往返于该路段的货车司机伍师傅说，夜间会车，对向车辆开远光灯，形成视觉盲区后，若前方有行人横穿道路，等司机从视觉盲区中反应过来后，根本来不及刹车。
[警钟] 成都商报记者整理的该路段14起致人死亡交通事故中，有8起发生在夜间。据内江交警介绍，东兴段发生的致人死亡交通事故中，绝大部分发生在夜间，尤以天黑后天明前的一段时间最为突出，占全部致人死亡交通事故的85%。
对策
交警建议：安装照明设施
规范路口红绿灯等设施
内江交警部门相关负责人介绍，国道321线东兴城区段存在路口多，路口红绿灯、减速带等交通设施及交通标志、标线不完善等安全隐患。通过调研，交警部门认为，安装照明设施，规范路口的红绿灯、标牌、标志、标线，在下坡路段、弯道处安装减速带或强制减速梗，限制教练车上路，增加流动和固定测速设备以降低车辆行驶速度等，可有效预防国道321线东兴段交通事故的发生。
公路部门：
针对路段隐患
曾形成报告上报相关部门
昨日，成都商报记者从公路部门了解到，针对国道321线城区段的安全隐患，公路部门曾形成一份报告，并委托设计单位对道路设计进行了完善，上报相关部门，但目前尚无进展。“国道321线先修好，有些路口是后来才接上来的。”该部门相关负责人介绍，该路段的确存在道路平交口(岔路口)标牌、标志、标线不完善，沿线护栏偏少等安全隐患。
若事故多发
路段防护标准会相应提高
据公路部门相关负责人介绍，每条公路都有相应的防护标准，根据等级、路面宽度不同而采取相应的安全防护措施，如交通事故多发，该路段的防护标准还会相应提高。
就公路配套设施的施工流程来看，一般情况下，地面标线、护栏及路口、急弯、长下坡等提示标牌由施工单位按设计要求完成，电子监控设备一般由交警部门设置。非城市道路的公路一般未安装红绿灯，如建好后，城市道路与之相交，需安装红绿灯，则由城市道路建设方与公路管理方联系安装，并完善标线、标识、标牌。
成都商报记者 姚永忠 摄影报道
(原标题：内江“魔鬼路段”28个月夺命43条)
[新浪网-成都商报]