http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2014-06-08
蓝色“母亲”不堪重负——世界海洋日谈海洋污染
新华网青岛６月８日电（记者张旭东）６月８日是世界海洋日和全国海洋宣传日，海洋与人类社会发展的历史进程息息相关，她不仅是全球气候“调节器”，还为人类提供各类水产资源，承载三分之二以上国际货物运输。但随着沿海和海上经济活动疾速扩张，一方面，人类向海洋索取资源的数量和种类急剧增加，另一方面又滥用海洋自净能力，让蓝色“母亲”不堪重负。
绿潮、赤潮：蓝色“母亲”的眼泪
国家海洋局北海预报中心近期在渤海和黄海北部监测到大面积浒苔绿潮。６月７日监测数据显示，黄渤海浒苔绿潮覆盖面积约２８６平方公里，分布面积约１９８０１平方公里，距山东日照最近约１０公里，距山东青岛最近约１４公里，并继续向偏北方向漂移。
浒苔绿潮今年将再次涌向山东部分沿海地区，绿色絮状的浒苔又将堆积在沙滩上，发出一股股浓烈的海草腥味，工人又要整车整车地将它们拉到填埋场处理。从２００７年以来，这将是浒苔绿潮第８次影响山东部分沿海地区，冲击沿海旅游业并威胁养殖业。
中国科学院海洋研究所研究员逄少军说，黄海连年暴发漂浮浒苔绿潮，敲响了黄海近海生态环境恶化的警钟，说明沿岸人类的经济活动已让黄海生态环境脆弱不堪，浒苔剧增反映了黄海近海海域氨氮水平达到浒苔大量出现的条件，因为浒苔是海水富营养化的典型表现生物。
记者了解到，目前科研人员对浒苔形成机理和暴发原因仍在进行研究，尚未形成统一定论，但基本共识是海水中富含大量氨氮是形成浒苔的必备要素。因此，浒苔是沿海经济活动中向海洋排放大量污染物的恶果，大海通过暴发浒苔绿潮来吸收海水中的过量氨氮，自我恢复水质，也向人类发出警告。
与大型藻类浒苔相比，赤潮是一种微型藻，但形成原因与人类过度经济活动密切相关。据统计，２０１３年仅渤海就发现１３次赤潮，面积约１８８０平方公里。国家海洋局北海监测中心研究员李钦亮介绍，赤潮形成原因有两类：一是海水富营养化引起，主要是陆地过度排放氮、磷和污水等；二是人类过度捕捞，原来以单细胞藻类为生的动物明显减少，这种单细胞藻类就大规模暴发。
突发溢油大伤蓝色“母亲”元气
溢油是近年来海洋环境主要污染源之一，除了船舶正常航行产生的油污滴漏和陆源工业污染物外，重大突发性溢油事故则会对海洋生态环境造成严重损害，例如大型船舶碰撞沉没、钻井平台和沿海炼油厂发生生产事故等。
２０１０年７月１６日，大连新港输油管道发生爆炸事故，受污染海域约４３０平方公里，其中重度污染海域约１２平方公里，一般污染海域约５２平方公里。
２０１１年６月初，渤海蓬莱１９－３油田Ｂ、Ｃ平台相继发生溢油事故，事故污染海水面积至少５５００平方公里，主要集中在蓬莱１９－３油田周边和西北部海域，其中劣四类海水海域面积累计约８７０平方公里。
２０１３年１１月２２日，中石化东黄输油管道发生爆炸事故，导致原油入海。监测结果表明，海面油膜分布较多区集中在青岛团岛至黄岛一线胶州湾内侧海域，局部海域石油类浓度超第二类海水水质标准，黄岛大石头以西岸滩有油污分布。
这是近年来黄渤海发生的3次严重溢油事故。有专家认为，“７·１６”大连油污染事件和蓬莱１９－３油田溢油事故会使海域石油平均浓度升高，一般在海水稀释和自净能力作用下，水质应该能得到较快程度恢复。但这两次溢油事故都在渤海，而渤海是半封闭海，海水交换程度较低，因此恢复时间较长。
对于重大溢油事故对海洋生态环境的影响，海洋环境专家持更为悲观的态度，他们认为溢油事故会对渤海生态系统造成中长期影响，特别是海底油污难被稀释和自净，会对底栖生物造成危害，进而影响整个海洋生物链。
“环保局不下海，海洋局不上岸”
国家海洋局发布的《２０１３年中国海洋环境状况公报》显示，２０１３年我国海洋环境状况总体较好，但陆源排污压力依然巨大，近岸局部海域污染严重，未达到第一类海水水质的海域面积为１４．４万平方公里，呈富营养化状态海域面积约６．５万平方公里。严重污染区域主要分布在黄海北部、辽东湾、渤海湾、莱州湾、江苏盐城、长江口、杭州湾、珠江口等近岸海域，主要污染要素是无机氮、活性磷酸盐和石油类。
国家海洋局北海监测中心研究员孙培艳在接受新华社记者采访时说，海洋环境污染源８０％以上都来自陆地，包括河流带入、沿海养殖业和工业污染物排放等，因此必须严格控制陆源污染物排海总量并监管确保陆源入海排污口达标排放。
但部分基层海洋与渔业部门向记者反映，陆源污染物排海控制和监管面临“环保部门不下海，海洋部门不上岸”的困境。海洋管理部门只能监管到“入海排污口”和“海洋倾倒区”，对来自上游的河流难以监管。各地的环境保护部门也只能监管当地河流，对跨界河流束手无策，入海河段监管又与海洋部门界定不清。
专家认为，“环保部门不下海，海洋部门不上岸”的管理格局和行政区域分割的障碍亟待破解，形成统一、协调的海洋污染物治理和海洋生态环境保护管理执法体系。
对于溢油事故，也要打破船舶溢油归海事部门管理，钻井平台溢油归海洋部门管理的格局。同时，应加强船舶溢油风险防控，增强海上交通安全意识，提高从业人员专业素质，并加强对沿海炼化企业和钻井平台安全生产的监管力度。
此外，海洋法律专家指出，海洋环境保护法自１９９９年修订后再没有修订过，对造成海洋环境污染损害后，受害者如何索赔、海洋生态破坏如何修复等内容缺乏配套规定和法律依据，亟待重新修订。
[新华网]
国民海洋知识匮乏 海洋科研人员屡遭身份误读
新华网厦门６月８日电（记者张逸之、邰晓安）我国是一个海洋大国，但许多人对海洋缺乏了解，甚至在海岛城市厦门，海洋科研人员也屡遭身份误读的尴尬。
成立于２０１２年的厦门南方海洋研究中心是一家专门推动海洋科研成果转化的服务平台。这几天，中心秘书处主任张元标又遇到一件尴尬事。４日上午，他到厦门火炬园一家企业推介一个海洋科技项目。在对项目一番介绍后，没想到遭到对方反问：“海洋不就是搞水产养殖吗？能有什么科技含量？”
这位搞了１０多年海洋技术的专家一时语塞。其实，像这样的囧事，张元标经常碰到。“很多人对海洋产业的理解就是旅游和养殖，连我们的科技企业都是这样，普通老百姓就更不用说了。”
“有一次我打车去上班，司机听说是去海洋研究所，就问我，你们整天研究鱼，是不是对鱼很了解？”国家海洋局第三研究所产业处处长陈力对此深有同感。“其实鱼属于水产，我还真不熟悉。”
陈力说，在厦门这样的海岛城市，市民对海洋的认识都还停留在海产渔获和舟船之便，这凸显了国民海洋知识的匮乏，以及对海洋宣传的不足。
“内陆的老百姓，可能一辈子都不会到海边，怎么能提高海洋意识？因此我们要告诉他们，身边哪些东西是来自海洋，让他们认识到，其实海洋就在我们身边。”
陈力举例说，我们身上穿的纤维，很多都与海洋有关，口香糖的基片卡拉胶、被称为“脑黄金”的ＤＨＡ，都是从海藻里提取的。
“当今世界上的发达国家，无一例外都是海洋强国。随着海洋科技的不断进步，海洋正在深入我们每一个人的生活。要想让海洋给我们带来不断的惊喜，我们每个人都应该认识海洋、了解海洋、保护好海洋。”陈力说。
[新华网]