http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2016-03-08
王岐山参加北京代表团审议
中共中央政治局常委、中央纪委书记王岐山6日上午参加他所在的北京代表团审议。他强调，要把党的领导贯穿在“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局中，为全面建成小康社会添砖加瓦，在“十三五”规划开局之年迈出坚实步伐。从1840年起，中华民族就开始了追求伟大复兴的漫漫征程，一代又一代志士仁人不懈奋斗。中国共产党领导人民艰辛探索，使中华民族走上独立富强的道路。理解宏伟目标必须联系中华民族5000年文明史、1840年以来的近现代史和90多年党的奋斗史，运用辩证唯物主义和历史唯物主义，深刻把握中华民族伟大复兴的历史内涵，增强使命意识和责任担当。
王岐山表示，完全赞成李克强总理所作的政府工作报告。他指出，要把中央精神和具体的工作结合起来，深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，明确方向、目标和路径，确定时间表和路线图。学习就是看齐的过程。习近平总书记系列重要讲话要全面地而不是孤立地、系统地而不是片面地、具体地而不是抽象地学习领会，联系实际，掌握蕴含的立场、观点和方法。要贯彻五大发展理念，发扬科学精神，改革创新抓出实效，让群众共享改革发展成果。
王岐山强调，全面建成小康社会，关键在党。党的领导是政治领导，体现在党的自身就是理想信念宗旨的坚定性，体现在治国理政就是党的路线方针政策的正确性、科学性、实践性。只要把党组织建设得更加坚强，党员领导干部忠诚于党章、贯彻党的路线方针政策，想自己少些、想群众多些，真正敢于担当，就没有过不去的坎儿、战胜不了的困难。
【中新网-新华网】
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首都的"大城市病"治理得咋样了？——北京代表团开放日热点聚焦
新华社北京３月７日电（记者王卓伦、丁静、孔祥鑫）“新增产业禁限目录将持续发力；单双号限行短期内不会常态化；２０１７年底，北京市四套班子搬迁通州副中心……”
在７日举行的全国人大北京代表团开放团组会议上，全国人大代表、北京市常务副市长李士祥回应了中外媒体关注的焦点问题。在“十三五”开局之年，北京市将在推动京津冀协同发展、治理交通拥堵和大气污染等领域治理“大城市病”，打造和谐宜居之城。
深化协同：逐步探索突破体制机制问题
“推动京津冀协同发展和疏解非首都功能相辅相成，紧密相关。”当被问到京津冀协同和治理首都“大城市病”的关系时，李士祥表示，今年将继续坚持对新增产业的禁止和限制。这既实现首都功能的进一步优化，也将促进相关产业在津冀落户。
据了解，在《北京市新增产业的禁止和限制目录》的指导下，截至去年年底，北京市不予办理的工商登记业务达到１．３万件，疏解了２２０个区域批发市场和７９个工业企业。
“在河北沧州，北京现代四工厂去年６月开工建设；在河北曹妃甸，首钢二期于去年１１月正式投产。”李士祥说，功能疏解是为了带动人口疏解，产业疏解出去，就业情况随之变化。我们坚持北京的房地产开发控制，控制房地产开发也是为了控制人口数量膨胀。
北京市行政副中心建得咋样了？李士祥表示，北京市行政副中心正在有序建设，２０１７年底，北京市委、人大、政协、政府要搬到行政副中心办公，同时要带动相关部门搬迁。通州副中心将带动４０万人口向外疏解。大兴、顺义、昌平等三个新城，将按照新型城镇化的规划承接北京市相关功能。
李士祥强调，在推动京津冀协同发展的过程中，医疗、教育等领域的体制、机制问题一直困扰着三地协同“大业”。“中央要求消除隐形壁垒，我们一直在探索研究三地医保对接、教育办分校资质互认、职称晋升等问题。”李士祥说，如果这些问题能够突破，三地协同将更加深化。
交通治堵：４６个具体工作将逐步落实
未来会不会单双号限行常态化？拥堵费什么时间实施？这些问题不少媒体都着急问。李士祥明确表示，不会草率提出单双号限行，拥堵收费正在研究中。
李士祥说，北京是否实施单双号限行需要考虑两个前提：一是重大国事，二是极端天气。相关应急预案正在修改，会请环保部和专家论证。极端天气到来的时候，可考虑先停国一、国二、国三标准的车，把小轿车排在这个之后，大排量污染源先停。“先解决重大国事、极端天气，再进一步研究。”
“拥堵费的问题，不是为了收费而收费，更不可能‘拍脑门’，需要从降低小汽车使用强度的角度认真研究。”李士祥说，收拥堵费的问题，现在行业主管部门和法制部门在研究论证，但这并不意味着３月份就出台，是有程序的，必须建立在科学的基础上。
对于停车的问题，李士祥表示，需要有序、有位、有价。北京市将投入建设停车设施。停车收费的价格，需要区分区位、区域。
展望未来一年交通拥堵治理的工作，李士祥表示，北京确定了４６项具体任务。其中一个重要内容是建设道路微循环。“路网密度不够，衔接不够，在西城区要打通２８条断头路，东城区要打通２２条断头路。”李士祥说，这是有史以来力度最大的。很多中央单位、部队给了大量支持，允许拆墙让道路通过。
据了解，“十三五”期间，北京将建成轨道交通运营里程１０００公里，还将建成１０００公里市郊铁路。到“十三五”末，北京市地铁、公交、自行车、步行等绿色出行的比例将达到７５％。
治理污染：下大力气“各个击破”
近年来，北京市对于大气污染治理采取了前所未有的力度。
李士祥透露，北京市在控车、压煤、降尘，控制工业污染等方面将下大力气一件一件抓，“我们对治理好大气污染充满信心。”
在控车方面，北京市将继续控制小汽车的使用强度。“小汽车尾气对空气污染的贡献率达到三分之一。”李士祥说，在极端天气下，我们尤其要控制机动车尾气排放，特别是控制国一、国二、国三标准的机动车的使用强度。
在压煤方面，两年来，东北燃气热电中心、西北燃气热电中心相继建成投运；京能、国华、高井燃煤电厂相继关停……北京市城六区基本无燃煤锅炉，全市燃煤总量压减到１２００万吨以内。“今年将采取煤改气等方式继续调整，目标是将燃煤的使用量压减到９２０万吨。”李士祥说，同时，今年还要加大城乡接合部４００个村散煤的燃烧治理。
对于扬尘治理，李士祥表示，北京还是建设中的城市，东城西城还有一定量的棚户区改造。北京基础设施包括道路、停车设施还有一定的建设任务。在保证城市建设的基础上，扬尘污染必须牢牢治理。
在调整工业污染方面，北京市两年间已经关掉污染企业７３０家。“我们的目标是１２００家。”李士祥说，“这些企业不是疏解，而是就地淘汰。我们绝不能把污染源转移出去，必须下狠心就地淘汰。这要付出一定的财政支出，同时要安置好就业转移。”
【新华网】