http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2017-04-
【编者按】
今年全国“两会”上，“粤港澳大湾区”被写入政府工作报告，上升为国家战略，媲美世界三大湾区的第四大湾区——粤港澳大湾区作为中国经济新引擎受到世界瞩目。就在昨天，港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道实现全线贯通，这座经过对世界级技术难题5年的攻关的港珠澳大桥真正意义上“登陆”内地。港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，这也标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。那么，关于港珠澳大桥有哪些世界级难题？又将起到哪些作用？本期热点聚焦我们就来关注举世瞩目的世界工程——珠澳大桥。
拱北隧道被称为世界上施工难度最大的隧道工程，尤其是暗挖段，虽然长度仅为255米，两三分钟就可以走完全程，但却创造了多项新的记录。
据报道，拱北隧道地质结构属于珠三角地区典型的海陆交互沉积地层，简单地说就是要在一片沙土淤泥之中暗挖一个隧道。为了解决这一难题，工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。
为了达到施工基础条件，工程人员利用36根直径1.62米，长255米，具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构，将富水地质土层人工变为具备施工条件的冻土层。
区别于传统冻结工法，拱北隧道暗挖段将冻结管路布置在管幕顶管内，冷源通过顶管传递给土体，最终将顶管间土体形成冻土，利用管幕和冻土将隧道完全封闭，从而在开挖期间阻止隧道外侧水土进入隧道。
暗挖段隧道虽然长度仅为255米，但19米宽，21米高，开挖轮廓面积达336.8平方米的体量，让其成为当今世界上首座采用管幕冻结法施工的世界最大断面公路隧道。
粤港澳三地早已形成紧密的经济社会互动联系。量变迎来质变，打造粤港澳大湾区，就是要将粤港澳区域打造成世界新的经济增长极、拉动中国经济增长的超强引擎。
龙腾港珠澳，一桥架三地。港珠澳大桥在珠江口形成了连接深港、广佛和珠澳三大经济圈的闭合快速路网，形成粤港澳大湾区城市群空间结构的重要骨架，充分打开了大湾区发展的想象空间。
实际上，粤港澳大湾区的“先行效应”已经显现。
珠海机场的客流开始“井喷”，已从2006年旅客吞吐量79.9万人次提升到2016年旅客吞吐量613万人次。机场管理有限公司相关负责人更是表态：“香港机场的吞吐量将达到饱和，我们愿意做香港机场的另一条跑道。”
“大珠三角再出发。”专家认为，随着港珠澳大桥等交通基础设施的建成，珠江口西岸城市群与港澳地区的融合将进一步深入，这意味着珠三角区域一体化迎来全新发展阶段。
港珠澳大桥珠海连接线直接打通珠江口岸与香港的通道，尤其利好珠江口西岸城市。有关专家称，珠三角城市与香港的陆运距离每缩短1%，制造业、服务业中外资投入金额分别增加0.2%和0.7%。大桥通车后，珠海等地将成为港澳服务业转移的重要延伸地。
机遇与挑战并存。大桥通车后，珠海区位优势显著提升，客观上带来珠海楼市的繁荣。但这却可能给珠海带来挑战——产业没发展起来、房价涨起来、成本高起来了。
面对这个风险，作为珠江西岸核心城市、珠西先进装备制造业龙头，珠海必须坚定不移发展制造业，节约集约利用土地，为企业发展创造良好条件。
据介绍，港珠澳大桥给珠海带来的经济效应有三种可能——通道经济，不仅不产生效益，反而将珠海的生产要素裹挟走；客栈经济，在珠海打个尖儿，留点茶水钱；桥头堡经济，大桥带来的效益落地珠海，珠海成为南来北往的汇聚点。
而要想发展桥头堡经济，珠海就要做好大桥建成通车后的城市空间结构优化、产业布局调整和配套交通基础设施建设等方面工作。同时，要扩展珠海的经济腹地，抓紧规划建设直通粤西的高速公路大通道，真正做到内联外通，增强对粤西地区的辐射带动能力。珠澳大桥跨海飞架之时，深中通道也顺利推进。后者连通了珠三角东西两岸，又无通关障碍，可以预见，它将承载起巨大的人流和物流。以致有人担忧：两座大桥会不会形成竞争，深中通道会不会使珠海再度边缘化？
广州地理研究所人文与区域研究部副主任吴旗韬认为，港珠澳大桥更强调对接香港，发挥香港对于珠江口西岸的带动作用；深中通道则着重连接珠江口东西两岸经济圈。两条跨海通道相叠加，将产生互动效应，对于提升整个地区的交通区位都大有裨益。
广东期待珠海激发“桥头堡”的发展能量，中国期待珠三角证明开放经济的创新能量。
我们有理由相信，港珠澳大桥未来的通车，将共同形成一股澎湃动力，把香港、珠海、澳门三地，以及它所依托的珠三角超级城市群，推到了一个更加开放、深化合作的新格局。
[中科网-科技日报]