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中共中央 国务院对C919大型客机首飞成功的贺电
新华社北京5月5日电
中共中央 国务院对C919大型客机首飞成功的贺电
国务院大型飞机重大专项领导小组、中国商用飞机有限责任公司并参加C919大型客机首次飞行任务的各参研参试单位和全体同志：
在C919大型客机首飞成功之际，中共中央、国务院向参加大型客机研制任务的全体参研参试单位和人员，表示热烈的祝贺和亲切的慰问！
C919大型客机是我国首次按照国际适航标准研制的150座级干线客机，首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破，是我国民用航空工业发展的重要里程碑。这是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下取得的重大成就，体现了中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，对于深入贯彻新发展理念，实施创新驱动发展战略，建设创新型国家和制造强国，推进供给侧结构性改革，具有十分重要的意义。
让大飞机早日翱翔蓝天，是几代中国人的梦想。C919大型客机首飞成功只是大型客机项目的关键一步，后续任务依然艰巨繁重。希望你们更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，高举中国特色社会主义伟大旗帜，全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神特别是关于大飞机事业发展的重要指示精神，大力弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神、航空报国精神，不忘初心，牢记使命，撸起袖子加油干，努力把大型客机项目打造成为新时期改革开放的标志性工程、建设创新型国家和制造强国的标志性工程，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开！
中共中央
国务院
2017年5月5日
[新华网]
中国国产大飞机C919成功首飞
中新社上海5月5日电 (记者 张素)中国国产大飞机C919，5日15时19分稳健降落在上海浦东国际机场第四跑道。这是中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，C919首飞机组报告：飞机空中动作一切正常，首飞圆满成功。
当日14时，C919首架机从机场跑道腾空而起，机上成员有机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进以及试飞工程师马菲和张大伟。飞机飞行了79分钟，完成全部预定试飞科目并安全返航着陆。
5月5日下午2时许，首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。王脊梁 摄
C919大型客机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座；标准航程4075公里，增大航程5555公里。
专家指出，C919大型客机成功首飞意味着中国实现了民机技术集群式突破，形成了中国大型客机发展核心能力。
自2008年7月研制以来，C919的设计者走出“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、主动控制技术等在内的100多项核心技术。
5月5日，首架国产大飞机C919在上海成功首飞。张素 摄
据统计，共有200多家企业、近20万人参与研制，C919项目还推动国际航空企业与国内企业组建16家合资企业，带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。
C919大型客机成功首飞也标志着该项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。中国商用飞机有限责任公司方面表示，计划将6架试验机投入试飞，接下来将全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目的试飞工作。第二架试飞飞机计划在2017年下半年完成首次飞行。(完)
[中新网]
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新华社上海５月５日电 题：Ｃ９１９国产大飞机首飞成功，你最想知道的十个问题都在这里
新华社“新华视点”记者贾远琨
５日，我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机Ｃ９１９首飞成功。
Ｃ９１９已获得来自全球的５７０架订单。这架大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展，实现了中国航空工业的重大历史突破。
关于Ｃ９１９，你最想知道的十个问题都在这里：
１、为什么说Ｃ９１９拥有我国自主知识产权？
Ｃ９１９的全称是“ＣＯＭＡＣ９１９”，ＣＯＭＡＣ是Ｃ９１９的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“Ｃ”既是“ＣＯＭＡＣ”的第一个字母，也是中国的英文名称“ＣＨＩＮＡ”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个９寓意“天长地久”，１９寓意Ｃ９１９大型客机最大载客量１９０人。
对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最好的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。Ｃ９１９总设计师吴光辉说，Ｃ９１９是我国自主设计的干线飞机，就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。
机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业。据悉，全球采购是民机制造的一大特点，波音、空客的供应商也来自于全球。但Ｃ９１９的一个重大使命，就是带动国内民机产业链的发展，相信会有越来越多的零部件来自于中国企业。
２、Ｃ９１９为何不装配国产发动机？
目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。
目前，国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的ＩＡＥ和ＣＦＭＩ。
当然，能用中国的发动机当然最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。
３、Ｃ９１９安全性如何？
吴光辉说，Ｃ９１９大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。
最终，Ｃ９１９飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。
４、乘坐哪些航空公司的航班会遇到Ｃ９１９？
Ｃ９１９已获得了全球２３家企业的５７０架订单。目前，东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司，和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了Ｃ９１９。东航集团公司董事长刘绍勇说：“东航已经成为Ｃ９１９的首家用户，东航将努力运营好这架飞机，对国产大型客机充满信心。”
５、Ｃ９１９能否受到航空公司的青睐？
对于航空公司而言，具有经济性、环保性的飞机盈利能力强；对于旅客而言，乘坐舒适才能赢得旅客的青睐。
Ｃ９１９大型客机大力实施减重、减阻设计，以及采用先进的新一代发动机ＬＥＡＰ－１Ｃ，使得巡航燃油消耗率（ＳＦＣ）大大降低，经济性竞争优势明显；采用先进的新一代发动机ＬＥＡＰ－１Ｃ，外场噪声满足国际民航组织（ＩＣＡＯ）第四阶段噪声要求并具有裕度，氮氧化物排放比国际民航组织（ＩＣＡＯ）ＣＡＥＰ６要求降低５０％，具有很高的环保性。
Ｃ９１９大型客机宽大的机身将提供给旅客更多乘坐空间，同时采用高效空气过滤系统提供高品质新鲜空气，客舱照明采用人性化情景照明设计，给乘客温馨体贴的舒适环境。
６、Ｃ９１９有哪些新材料可以令飞机轻盈且寿命长？
相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高，损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。
吴光辉介绍，Ｃ９１９通过大量的研发和验证试验，建立了铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制作工艺规范体系。Ｃ９１９的机身蒙皮、长桁、地板梁结构上应用第三代铝锂合金，用量达到机体结构重量的７．４％。
同时，复合材料的应用取得突破性进展。应用复合材料，实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的１１．５％，国内首次在民用飞机的主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。
在中央翼缘条、发动机吊挂、球面框缘条、襟缝翼滑轨、垂尾对接接头等部位应用了钛合金。钛合金用量达到机体结构重量的７．３％。
７、Ｃ９１９在制造过程中如何应用３Ｄ打印技术？
Ｃ９１９首次成功应用３Ｄ打印钛合金零件。钛合金３Ｄ打印件成功应用于Ｃ９１９舱门复杂件，力学性能明显高于原有铸件，且有效缩短了零件交付周期，快速响应数模优化更改；建立了钛合金３Ｄ打印专用原材料及产品规范，有效保证了产品性能要求。
８、Ｃ９１９的“超临界机翼”有多牛？
Ｃ９１９设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。上海飞机设计研究院Ｃ９１９型号副主任设计师张淼介绍，超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。
９、Ｃ９１９首飞成功后干点啥？
首飞成功后，Ｃ９１９将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。
１０、Ｃ９１９将如何带动产业发展？
中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙介绍，Ｃ９１９大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等２２个省市、２００多家企业、近２０万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立１６家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。
这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，又为我国经济转型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。
未来，伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。
[新华网]
C919!一飞冲天的是永不放弃的精神
新华社上海5月5日电 题：C919!一飞冲天的是永不放弃的精神
新华社记者贾远琨
上海飞机制造有限公司厂区停放着一架白色涂装的客机。这就是1980年首飞的运-10。飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。从1970年运-10立项，到2017年5月5日，穿过47年光阴的中国“大飞机梦”里，所有的遗憾与挫折、不屈与奋起、成功与自豪，都凝结在这四个字里，随着C919一飞冲天。
C919是我国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机，其不仅将中国人的“大飞机梦”化为现实，更将敲开世界市场的大门。
当年，运-10飞机首飞成功后，飞遍了祖国的山川、沙漠、海洋、湖泊，还曾经七上青藏高原，国人为之振奋，世界为之侧目。由于种种原因，运-10未能实现量产，但是中国人的“大飞机梦”并未尘封，而是化作“永不放弃”这四个字铭记心中。
从2006年立项到2017年首飞，十一年磨一剑，从设计、研制、测试到首飞，C919的飞天之路可以说是从零开始，充满艰辛，每一次支撑我们闯过难关的都是永不放弃的精神和奋起直追的勇气！
一飞冲天的C919实现了几代人的梦想。我们为之欢呼之余，还应清醒地看到我们与业界龙头的差距。运-10项目于1970年立项时，空客A300的研制也刚刚起步，而当C919项目奋力追赶时，空客已领先我们三十多年。期间，空客的空中巨无霸A380、波音的梦想客机787均已问世，而C919仅与空客A320、波音737相当。
几代机型的落后，追赶谈何容易。摆在我们面前任务何其艰巨。要实现中国民机产业追赶乃至超越国际业界龙头，仍需要航空人矢志不移、勠力同心、砥砺奋进。
尽管起步较晚，但中国民机制造业有参与国际竞争，与国际航空巨头形成鼎足之势的凌云之志。C919的“C”是飞机制造商中国商飞公司英文名COMAC的首字母，也是CHINA的首字母，显示出国家意志和民族决心。
大飞机不仅是一个机型，更是国之重器，是制造业王冠上的明珠，带动的是全产业链的发展，显示的是一个民族制造业的水平。将航空报国的精神代代相传，中国民机的发展将不再只是追赶，更要超越，而指引我们奋力前行的，仍然是那四个大字——“永不放弃”。
[新华网]