http://www.sciencehuman.com 科学人 网站 2018-05-1
川航客机空中惊魂27分钟 被誉为“世界级”
川航客机空中惊魂27分钟
驾驶舱玻璃破裂脱落 副驾驶险被“吸出”舱外 从32000英尺高空惊险备降
从准备备降到成功降落，机长刘传健用了27分钟。
昨天早上，四川航空3U8633航班在从重庆飞往拉萨时，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。由于失压，驾驶舱气温迅速下降到零下40多摄氏度，大多数仪表都已失灵。
危急时刻，机组成员靠目视和手动操作，成功将飞机从32000英尺(约9800米)的高度备降到成都双流机场。
空客中国公司已经指派技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供支持。
万米高空剧烈颠簸
“不知道发生了什么，突然面前的氧气罩就掉了下来。”乘客王小悠(化名)回忆说。
5月14日早上6点26分，王小悠乘坐的3U8633航班起飞，这比原计划的起飞时间晚了21分钟。
由于工作需要，他曾多次乘坐该航线航班。像往常一样，起飞后不到一个小时，乘务员开始陆续发放早餐，入睡没多一会儿的王小悠也因此被叫醒。
早餐还没有吃完，飞机顶部突然传来一声巨响，紧接着机舱骤然变暗，氧气面罩垂在了眼前。
王小悠感觉到，飞机在急速下降。失重的体感中，他脑子里一片空白，“看了四周才确定这不是梦，然后在乘务员的指导下戴上氧气面罩”。
掉下来的氧气面罩，让乘客苏婉君(化名)的心揪了起来。
“从没遇到过这种情况，以为自己就要完了，还有人被吓到头晕、呕吐。”她拍摄的一段事发视频显示，客舱地面上散落着不少杂物，场面混乱。
王小悠证实，故障发生得太突然，四周很嘈杂，有人哭但声音不大，很快乘务员就开始安抚大家。
坐在中部靠前位置的赵仕海回忆，飞机出现剧烈颠簸时，自己正在睡觉，“整个人都被抛了起来，来来回回好几次”。没等他缓过来，驾驶舱的门开了，迎面吹来一股冷风，客舱里的东西很快被吹得七零八落，不少乘客还摔倒了。
乘客王强(化名)说：“当时乘务员正在我附近派餐，旁边有乘客的粥都洒出来了，当时我都吓傻了。”他介绍，氧气面罩掉下来后飞机就很颠簸，前排有乘客说看到驾驶舱爆开了一个大窟窿，很快机组工作人员开始提醒大家：系好安全带、戴上氧气面罩。
风挡玻璃空中脱落
7点半左右，航空摄影爱好者朱明(化名)通过航班追踪软件，得知3U8633航班有特殊情况发生。于是，他立即赶往成都双流国际机场的跑道边，并成功拍下3U8633落地前的一组照片。
从他拍摄的照片中，可以清晰地看到，飞机降落时，驾驶舱右侧的风挡玻璃已经消失。
不久，中国民用航空西南地区管理局通过官网发布消息：5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
通报称，备降期间，右座副驾驶面部被划伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。
短短一百余字，体现在飞行轨迹上，形成一段“勺子形”的曲折路线。
飞行轨迹显示，3U8633航班从重庆起飞后，不久就升至32000英尺，经过成都区域时，飞机仍正常前行，但很快又折回成都方向，转圈一周后，逐渐从近万米高空降落。
空中惊魂的27分钟
3U8633航班的航空日志显示，当天早上7点15分，飞机开始处于备降状态，27分钟后成功备降成都双流机场。
机长刘传健描述，事发时没有任何征兆，风挡玻璃就突然爆裂，发出“轰”的一声巨响。“我往旁边看时，发现副驾驶的身体已经飞出去了一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。”
刘传健机长告诉媒体记者，当时距离成都刚刚过去100多公里。风挡玻璃脱落后，驾驶舱所有物品都飞了起来，许多设备都出现了故障。由于噪音巨大，无线电的声音开始难以被听见，与此同时，飞机强烈的震动，也让看清仪表变得十分困难。
他回忆，当时飞机时速达八九百公里，且处于高空。风挡玻璃脱落后，驾驶舱瞬间处于失压、低温环境，每一个动作都变得十分艰难。
在发出7700紧急代码后，刘传健凭借目视，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向杆。”直到平安落地后，他才意识到，“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”
作为有着几十年飞行经验的“老机长”，刘传健说，在学习飞行的初级教练阶段，曾经有过一个极端情况的模拟训练，但其高度和速度都不像这次这么高、这么快。
刘传健表示，这次成功备降多亏了当时天气好，“几乎无云，能见度非常好。”他有些后怕，如果当天有降雨，或者天气状况不好，后果将无法预料。
一次“世界级”备降
来自四川航空的通报显示，机长刘传健身体状况一切正常，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务人员腰部受伤。此次航班故障备降中，共29名旅客感觉不适。
昨天下午2点05分，除了部分选择放弃继续飞行的乘客，3U8633航班的50余名乘客改签3U8695航班飞抵拉萨。
至此，遭遇此次高空危机的众人终于舒了一口气。机组人员紧急时刻沉着冷静的处理也得到了一众赞叹，被誉为一次“世界级”的备降。
果壳网主笔、航空科普作家瘦驼解释说，故障发生时，3U8633航班的飞行高度比珠峰还高，机舱外温度可达零下四五十摄氏度。而飞机的客舱经过增压处理，可以保持人体需要的温度、湿度和氧含量。“驾驶舱玻璃脱落后，舱内首先会听到巨响，随后处于低压缺氧状态，空气急速从机舱内被抽离，要不是安全带绑着，人都可能被刮出去”。
安全落地后，王小悠把此次经历记在了备忘录上，称自己“大难不死”，做了一场惊心动魄的梦。他说，在飞机备降的过程中，一度觉得自己一只脚已经踏进了鬼门关。
王小悠暂时放弃了此次行程，他选择留在成都，住进川航安排的酒店，享受四川的美食。他表示，近期不想再坐飞机。
与王小悠不同，王强和苏婉君选择了改签航班，当天下午就已抵达拉萨。王强心情不错，在社交网站更新了好几条后续动态，跟关心自己的网友互动。苏婉君有点高原反应，稍作调整后她打算继续原来计划的旅程，她说：“感谢机长把我们从死神那边拉回来。”而赵仕海因受伤暂时待在医院，同行的妻子陪着他。
事故调查已经启动
在川航客机遭遇空中惊魂之后，除了点赞机组人员，也有声音提出质疑：最为坚固的风挡玻璃为何会在空中破裂脱落？
北京青年报记者查询发现，3U8633航班由一架空客A319客机执行，注册号B-6419，机龄6年10个月。
虽然此次事故极为罕见，但在航空史上并非首例。资料显示，1990年6月10日上午7点20分左右，英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中，驾驶舱左侧风挡玻璃脱落，机长蒂姆受气流冲击，上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后，飞机最终平稳降落于跑道，成为英国民航史上最惊险的一次迫降。
据事后调查，该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃，维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉，但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝，才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。
来自中国民用航空局的消息称，关于此次事故的调查工作已于昨天上午8点启动，事故导致前右侧风挡在空中脱落，飞行控制面板右侧三分之一脱落，后续调查工作仍在进行之中。
空客中国公司称，根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求，空中客车已经指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。
对于涉事飞机设计制造情况和进一步的资料，空客中国方面表示暂无其他信息可提供。
文/本报记者 孔令晗 实习生 戴幼卿
[中新网网]
民航局调查川航风挡玻璃破碎事件 空客派技术团队支持
川航风挡玻璃破碎事件：民航局成立调查组调查 空客派专门技术团队支持
驾驶舱风挡玻璃脱落 川航上演生死备降
昨天早上6点38分，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班平稳起飞，20分钟后，飞机开始平稳飞行，又过了一会儿，空乘人员开始为乘客们准备早饭，这次飞行大概3个小时，多数乘客正等待着吃早餐，也有人正在睡觉。但毫无征兆地，飞机突然出现颠簸，机舱内氧气面罩脱落。
5月14日17时，成都机务人员正在对注册号为B-6419的空客A319客机进行检查，破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。汪龙华 摄 图片来源：视觉中国
与此同时，正在驾驶舱的飞行员，正面临着一次生死考验——驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，在万米高空飞着飞着，驾驶舱的玻璃就没了，生死时刻，机组人员采取紧急下降措施，随后在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于昨天早上7点46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机。整个过程大约40分钟。
据了解，该飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航机队。事情发生以后，中国民用航空局立刻成立调查组，调查工作于昨天上午启动。
民航局成立调查组展开调查
民航局是调查组织部门，民航西南地区管理局、民航四川监管局、重庆监管局，以及民航局的事故调查中心都加入到调查组通力合作。
民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任 曾繁舸：根据我们目前调查发现，初步掌握飞机的前右侧风挡在空中脱落，飞机的驾驶舱前FCU就是飞行控制面板右侧的三分之一在空中也脱落了，在整个事件过程中，我们机组处置应该是迅速得力的。在比较危急的情况，使飞机安全地备降在成都，我们相应的地面部门，包括西南空管局、成都双流机场及时启动了相应的应急预案，清空了障碍物，保证了飞机的正常备降。
空客：已派专门技术团队提供支持
针对川航3U8633航班在飞行途中，因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降一事，空中客车方面回应表示，目前空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局(BEA)和负责此次事件调查的中国民用航空局(CAAC)提供相应技术支持。
[中新网]
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川航就航班备降事件致歉 风挡破裂原因等疑问待解
中新网客户端5月15日电 综合消息：5月14日7时许，四川航空一航班在万米高空遭遇驾驶舱风挡玻璃破裂脱落，随后安全备降成都双流国际机场，此次“世界级”备降引社会高度关注。15日凌晨，川航就此次航班备降事件发布说明并致歉。目前，中国民航局调查组已进驻川航进行调查，风挡破裂原因等疑问待解。
【驾驶舱玻璃没了！川航一客机备降成都 向旅客致歉】
“飞机晃得厉害，桌子都抓不住。” 四川航空3U8633航班上的乘客王女士回忆时说，因航班起飞时间较早，她和很多乘客都趴在桌子上睡觉，事发时直接被晃醒了。事发时，马先生看到乘务人员正在派餐，当时飞机猛地向下一沉，机舱内乘客“乱作一团”。
14日上午，川航3U8633航班备降的消息引发全国网友高度关注。中国民用航空西南地区管理局当日发布通报称，3U8633航班当天执行重庆至拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
川航宣传部工作人员介绍，备降飞机机型为空客A319，飞机备降后，58名旅客改签至另一航班从成都飞往拉萨，27名旅客及2名机组人员感觉不适前往医院检查就诊。经初步检查，27名旅客未见明显异常，飞机副驾驶皮肤擦伤，一名空乘因腰伤收治入院。驾驶飞机成功备降的机长刘传健身体无明显异常。
川航15日凌晨发布情况说明并致歉，因机械故障造成航班备降，由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人，向该航班全体旅客深表歉意。
5月14日17时，成都机务人员正在对注册号为B-6419的空客A319客机进行检查，破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。汪龙华 摄 图片来源：视觉中国
【紧急迫降难度超此前同类事故 被誉为“世界级”备降】
飞行轨迹显示，3U8633航班从重庆起飞后，不久就升至32000英尺，经过成都区域时，飞机仍正常前行，但很快又折回成都方向，转圈一周后，逐渐从近万米高空降落。
机长刘传健描述，事发时没有任何征兆，风挡玻璃就突然爆裂，发出“轰”的一声巨响。“我往旁边看时，发现副驾驶的身体已经飞出去了一半，半边身体在窗外悬挂，还好他系了安全带。”
风挡玻璃脱落后，驾驶舱所有物品都飞了起来，许多设备都出现了故障。他回忆，当时飞机时速达八九百公里，且处于高空。风挡玻璃脱落后，驾驶舱瞬间处于失压、低温环境，每一个动作都变得十分艰难。
在发出7700紧急代码后，刘传健凭借目视，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向杆。”直到平安落地后，他才意识到，“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”
军事评论员、航空科普作家田晨接受媒体采访时说，3U8633航班在近万米高空飞行时，时速800公里左右，在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下，操作飞机完成降落，其迫降难度超过此前同类事故。
事件处理中，机组人员紧急时刻的沉着冷静得到了一众赞叹，被誉为一次“世界级”的备降。
5月14日17时，成都机务人员正在对注册号为B-6419的空客A319客机进行检查，破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。汪龙华 摄 图片来源：视觉中国
【风挡破裂是什么原因？中国民航局调查组已进驻调查】
风挡破裂是什么原因？资深业内人士解释，一是外部物体击打，如飞鸟撞击；这种情况常出现在飞机起飞和降落时。二是因飞机内外气压差过大，玻璃老化承受不住。这种情况发生在高空，对飞机安全和人身安全危害较大。三是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路，造成局部过热，致使玻璃破裂。四是飞机制造时的人为因素。
多名专家分析，此事件首先可以排除“鸟击”情况，因为风挡玻璃破碎时不是起飞和降落阶段，已经达到巡航高度，没有撞鸟的可能性。北航一名专家介绍，可能原因是装配，劣质玻璃、螺钉等。
目前中国民航局调查组已进驻川航进行调查。谈及调查流程，田晨说首先是当时机组情况陈述，随后是调取飞机“黑匣子”。
“它(黑匣子)的飞行管理数据记录，包括飞行员与塔台对话记录、飞机操作过程、运动状况等，甚至拨动一个开关都会被记录。”他说，最后一个环节是调取飞机维护记录，“这个记录已在事故后紧急封存，包括维护人员工作流程、维护材料使用寿命等。”
空客中国公司称，根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求，空中客车已经指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。(完)
[中新网]